El Prat acogerá los primeros Airbus 380 de Marsans en 2010 - Página 3
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  1. #21
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    04 ago, 07
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    Ni cerca ni lejos, ni todo lo contrario
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    Si bastante más. Nadie tiene infraestructura para mantener A380 en España...ni equipos, ni herramientas...les costará bastante pasta tenerlo...a no ser que Airbus baje el precio por ello o colabore para meter el avión en España.

    Crear una infraestructura de flota nueva para 2 o 3 aviones...es muy caro. Por eso de momento los 717s de JK los mantiene Aebal.

  2. #22
    Grease Monkey
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    20 jul, 07
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    Se limitaran al mantenimiento linea. El base se lo puede hacer Air France. En ese aspecto que nadie se equivoque: Un avión es un avión. Salir mucho en la tele no lo hace especial. Para una flota de solo 4 aviones nadie va a montar demasiado show de infraestructura.
    "Though I Fly Through the Valley of Death, I Shall Fear No Evil. For I am at 80,000 Feet and Climbing."

  3. #23
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    21 oct, 07
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    Demasiado adelantados para sólo un Memorandum of Understanding...y más cuando todo digue estando en el aire, la venta de Iberia, el movimiento de Lufthansa, la venta de Spanair...paciencia, paciencia !!

  4. #24
    Usuario Foroaviones
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    18 ene, 09
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    Tras dos años casi, y con la crisis de Air Comet, la nacionalización de Aerolineas Argentinas, ¿Alguien sabe como queda el tema de los 4 A380 de Marsans?

    Que yo sepa a finales de 2008 se firmaron solo 61 aviones de los 73, pero los 4 A380 estaba en la lista.


    Se decia que dos irian a Aerolineas para la ruta Buenos Aires Madrid/Barcelona y los otros dos a Air Comet.


    A ver como acaba esto porque AIR COMET y MARSANS estan con el agua al cuello de deudas, los acreedores no cobran. Segun comentan a punto de palmar esos 150 millones de euros si no se acuerda de una vez el reparto de aviones.

    En los foros argentinos corre el rumor de que Aerolineas se iria de la mano de Brasil comprando Embraer y que MARSANS se coma el marron (Marsans ha metido una denuncia a Aerolineas, es decir el gobierno argentino, ante Ciadi).

    Ahora lo bueno es esto.

    AIR COMET fue expulsada de IATA y luego sale este diciendo

    AFIRMAN QUE AIR COMET NUNCA ESTUVO CON LA IATA

    El Director Comercial de la aerolínea española AIR COMET, Carlos Martín, rechazó tajantemente las versiones que circulaban en el mundo aerocomercial internacional que propalaban una supuesta expulsión de su representada de las filas de la Asociación de Líneas Aéreas Internacionales (IATA).

    AIR COMET jamás ha sido expulsada de esta asociación, porque sencillamente nunca perteneció a la IATA, replicó al ser consultado sobre este tema que fue la comidilla de agencias de viajes y diversas empresas de aviación.

    El representante de la mencionada aerolínea española fue rotundo al manifestar que AIR COMET continúa operando sin dificultades en el servicio que presta a sus millares de usuarios.
    http://www.aeronoticias.com.pe/notic...2662&Itemid=56
    Coño pues http://www.hispanidad.com/imagenes/Aircomet-IATA.pdf

    Vamos que va a pegar un petardazo esto.
    Última edición por Slam; 20/04/2009 a las 12:31

  5. #25
    Usuario Foroaviones
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    06 jun, 07
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    ¿Pero AA está ahora mismo para meterse en la compra de algún A380?

  6. #26
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    18 ene, 09
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    No solo eso

    Gobierno argentino y Marsans podrían estar 'cerca de cerrar un acuerdo' sobre el contrato de Airbus


    El monto de la operación para la cesión a Aerolíneas de 40 aviones de los 73 pedidos por Marsans podría superar los 1.500 millones de euros

    MADRID, 16 (EUROPA PRESS)

    El grupo Marsans y el Gobierno argentino estarían "cerca de cerrar un acuerdo" sobre Aerolíneas Argentinas (AA) que no depende de la buena voluntad de ambas partes, "que la hay", sino del fabricante Airbus, con el que se negocia actualmente para que el Ejecutivo que preside Cristina Fernández adquiera las aeronaves que iba a comprar el grupo español, indicaron a Europa Press fuentes cercanas a Marsans.

    "Se está trabajando intensamente para poder alcanzar un acuerdo, pero hablar de una fecha es muy ambicioso aún", señalaron fuentes cercanas a Marsans.

    Un aspecto clave de la negociación es el pedido realizado por Marsans al constructor aeronáutico europeo Airbus, al que encargó 73 aviones precisamente teniendo en cuenta también las necesidades de Aerolíneas Argentinas y cuyos plazos de entrega están fijados para 2009 en adelante.

    Las mismas fuentes señalaron que Aerolíneas necesita de estos aviones para operar, por lo que la cancelación de una parte del contrato de compra firmado por Marsans "es un primer punto de coincidencia para llegar a un acuerdo".

    "Hay buena voluntad, y por ello estamos trabajando, con la finalidad de llegar a un buen entendimiento por ambas partes", añadieron dichas fuentes.

    Así, la señal dejada por el grupo turístico a Airbus de 150 millones de euros podría ser la cantidad que compense la cesión de 40 de los 73 aparatos. Según fuentes cercanas a la compañía consultadas por Europa Press, dos aviones Airbus A380 podrían pasar a formar parte de la compañía argentina.

    Los 31 aviones restantes se incorporarían a la flota del grupo Marsans, en su mayoría dedicándose a los enlaces operados por Air Comet.

    Marsans confirmó el viernes que si las negociaciones en torno a la cancelación de una parte del contrato firmado con Airbus se materializan en acuerdo estudiaría renunciar a realizar "cualquier demanda" sobre la expropiación de Aerolíneas Argentinas, como la de acudir ante el CIADI, el tribunal de resolución de controversias que depende del Banco Mundial.

    Por otro lado, fuentes conocedoras de la negociación indicaron que el monto de la operación para la cesión de 40 aviones de los 73 contratados --35 transferidos por Marsans, al los que se sumarían otras cinco aeronaves más solicitadas por el Ejecutivo argentino--, podría oscilar entre los 1.800 y 2.000 millones de dólares (más de 1.500 millones de euros).

    El contrato suscrito entre Marsans y Airbus para la compra de 73 aviones, entre ellos cuatro A380, alcanzaba un valor aproximado de 7.000 millones de dólares (cerca de 5.485 millones de euros).

    Al final no son 73 aviones, sino 61, pero los 4 A380 siguen en firme. El tema es que MARSANS firmo con Airbus 61 aviones y claro tras expropiarle Argentina AA, ha de comerse el contrato o afornatr las penalizaciones por cancelación. De ahi que se quiera transferir aviones a AA, ya que de todas formas han de renovsr su flota.


    Marsans encarga 61 Airbus, cuatro de ellos del gigante A380
    Los cuatro A380 serán para Aerolíneas Argentinas y Air Comet, las dos primeras compañías de capital español que adquieren estos aviones

    http://www.elpais.com/articulo/econo...lpepueco_6/Tes
    Última edición por Slam; 20/04/2009 a las 12:02

  7. #27
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    El primer pago para fabricar los A380 ya lo pagaron, quieren meter 2 a Aerolineas y los otros 2 se los comeran con patatas o pagaron por nada jaja

  8. #28
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    Sip, aparte que Air Comet si no se llega a acuerdo se quedaria con un sobrestock de A330 increible. Hasta algunos rumores meten a Iberia de por medio para comprar esos A330.


    MARSANS dispuso un aval de 150 millones de euros por el contrato de los aviones.

    Lo que si que no veo es que el A380 opere en El Prat. ¿Que sentido tiene que una compañia que opera en Madrid se venga a El Prat?

    Si acaso podríamos ver alguna vez el A380 de Buenos Aires si AA adquier las dos unidades.

  9. #29
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    Aerolineas Argentinas con A380? JAJAJA! POR DIOS NO ME HAGAN REIR?, Quien le va a pagar a Airbus? marsans o el gob Argentino?. Apuesto mi dedo meñique que Aerolineas Argentinas no tendra esos A380 segun lo que afirma esta nota, que por cierto, estos planes ya eran sabidos...

  10. #30
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    Vamos a ver, seamos coherentes.
    Se ha reflotado una noticia de 2007. Actualmente el tema es tan sencillo como que, ni Spanair ha sido comprado por Marsans, ni Aerolineas es tampoco de ellos.
    De alguna forma, por ser finos, el Gobierno argentino ha "expropiado" AA al grupo español. Tras la reunión de la Presidenta Argentina con Zapatero, se ha buscado como dar una salida más o menos honorable al contencioso ( que ha dejado la credibilidad de Argentina ante los inversores extranjeros por los suelos ). Ahora Marsans negocia con la Sra. Kisrschner quien puñetas se va a quedar con lo ya supuestamente pedido a Airbus ( y digo "supuestamente", pues no está tan claro que sea un pedido en firme ). Marsans no va bien, y Aerolineas menos.
    Me veo a la Sra. Presidenta con un A-380 como avión presidencial ( Tango 01 ).
    Eso si, en 2010 seguro que no, tendrá que esperar a la reeleccción.

    Un saludo

 

 
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