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  1. #1
    Usuario Foroaviones
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    Piloto antiincendios (hidroaviones)

    Buenas. Me presento puesto que es mi primer mensaje: me llamo Marcos, soy de Extremadura y cuento con casi 30 años ya.
    Mi proximo objetivo es obtener el el titulo de piloto de avioneta ya que de siempre me ha interesado el tema de la aviacion pero nunca me vi como "piloto comercial o militar", siendo lo que realmente me llamo la atencion los hidroaviones que apagan incendios.

    De esta profesion he oido de todo:
    - Es imposible ya que todos los pilotos provienen del ejercito.
    - Es relativamente facil entrar al ser mucho mas arriesgado y peor remunerado en comparacion con los otros puestos de pilotos mas "reconocidos".
    - No hay hidroaviones y si muchos pilotos.
    - Hay aviones pero pocos pilotos dispuestos a hacer un trabajo tan arriesgado...

    En fin, que no se a quien hacer caso, por eso preferi preguntarlo en un foro donde haya gente que sepa de lo que hablo.

    Mis preguntas son:
    -¿Se puede entrar en ese sector y que requisitos se requieren?
    - Cualquier informacion relacionada con esta profesion, menos el sueldo. Lo que pagan me da exactamente lo mismo...

    Gracias

  2. #2
    Grease Monkey
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    Bienvenido.

    Sobre tus preguntas solo te puedo decir que hidros contra-incendios en España solo hay los pocos CL-215 que opera Cegisa (5 la ultima vez que miré) y un puñado de Air Tractor AT-802F Air Boss entre Faasa, Cegisa y alguno mas. En total no creo que lleguen a los 20 aviones.
    "Though I Fly Through the Valley of Death, I Shall Fear No Evil. For I am at 80,000 Feet and Climbing."

  3. #3
    TrollMaster.
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    Camarillas (TE)
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    anti incencios civil. Mirate de Alicoteros que igual tienes mas oportunidades.
    "Su ego extiende cheques que su cuerpo no puede pagar"- Hot Shots
    "Ser el mejor de los mejores significa, cometer errores. Y seguir adelante como todos los demas" - Top Gun


    LO QUE SEA, DONDE SEA Y CUANDO SEA

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  4. #4
    FOROCACHARROSVOLADORES
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    Cómo me gustaría a mí pillar un Canadair...
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  5. #5
    I'm the pilot flying..PIC
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    Salamanca/ Svq
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    70
    mirar en INAER (salamanca CL215 y Air Tractor) y FAASA (heli) en cordoba
    “Haz de tu vida un sueño, y de tu sueño una realidad.”

  6. #6
    K21
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    Madriz
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    Cita Iniciado por Lolomurcia Ver Mensaje
    Cómo me gustaría a mí pillar un Canadair...
    Pero tu despues de la AGA iras al ALA 12

  7. #7
    TROLLER
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    01 jun, 07
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    Up there.
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    5,846
    Lo primero decirte que aunque dices que lo de "piloto comercial" no te tira, es precisamente lo que tienes que ser para poderte ganar la vida apagando incendios.
    Y luego decirte que a dia de hoy tienes a miles de tios haciendo cola por volar aviones antincendio, de pancarta, fotografia aerea, taxi, aerolinea, carga y en fin, para todo.
    ____________________

    "Papá, dejé mi corazón ahí arriba". -

    Gary Powell describiendo su primer vuelo con 14 años.

    Siempre volarás a nuestro lado.


  8. #8
    ...V1......Vr.....V2...
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    28 jun, 07
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    Bokeronland (LEMG)
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    2,538
    .......creo que con el título de piloto privado no puedes acceder a ningún tipo de trabajo aéreo remunerado, debes tener al menos el título de piloto comercial, que me corrijan sino los compis mas puestos en el tema.
    FSX SP2 + FS Global 2010 + FTX Global + REX Essentials Plus Overdrive + ASE flying in
    Intel Core i7-4770K @ 3,50 GHz (+Cooler Master Hyper 412S) / ASUS Z87-A / 8 Gb (2x4) G.Skill DDR3-2133 DDR3 SDRAM / GIGABYTE GTX960 WF2 4GB/ Samsung SSD 840 EVO 250GB (W10 x64) / HD WD RAPTOR 150 GB 10000 RPM (FSX)


    «...the airport runway is the most important main street in any town»

  9. #9
    Usuario Foroaviones
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    15 may, 10
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    2
    Bueno, pues parece que las noticias son malas segun me contais y el post relativo a la muerte de 2 pilotos apagando incendios puede desmoralizar un poco mas si cabe. De todas formas seguire recabando informacion empezando por el INAER como comentais. De momento el mayor inconveniente que veo es la necesidad del titulo "piloto comercial": mi tope son 10.000 euros de inversion.

    Un saludo

  10. #10
    Usuario Foroaviones
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    23 jul, 08
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    Gran Canaria
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    239
    El mínimo es:

    -Licencia de piloto comercial
    -300 horas de vuelo (tiempo total para obtener la habilitación agroforestal)
    -Habilitación agroforestal

    Y dependiendo del tipo de avión que vuelas:

    -Habilitación SET (Single Engine Turbine)
    -Habilitación hidroavión

    Me parece que con 10000 € no te llega.

 

 
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