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  1. #1
    Larva de troll foril
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    Fallo de motor en despegue con viento cruzado - Elige tu motor

    Supuesto uno:

    Estamos con un A320, 737 o equivalente en la pista 36 para despegar. Tenemos la máxima componente de viento cruzado permitida por el operador, 090/XX nudos.

    Comenzamos la carrera de despegue y pasado V1 nos falla un motor. ¿Cuál prefieres que falle? ¿Sotavento o barlovento? ¿Por qué?

    Supuesto dos:

    Bimotor turbohélice tipo Dash 8 o ATR72. Misma situación.

    Supuesto tres:

    Bimotor de pistón tipo Seneca. Misma situación. Las hélices giran en sentido anti horario así que el par motor te mueve el avión hacia la derecha. El motor ahora falla en la rotación.

    Supuesto cuatro:

    Bimotor de pistón tipo Seneca. Viento 270/XX.
    Última edición por BBrus; 15/04/2010 a las 11:25

  2. #2
    Esto tiene truco?? xDDD Yo en la primera preferiría que se apagara el motor al que no le incide el aire, el de barlovento (creo, soy malísimo con estas cosas de barcos, no se me queda ni una xDDD).
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  3. #3
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    ¿El ATR tiene hélices contrarrotatorias?

  4. #4
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    ¿El ATR tiene hélices contrarrotatorias?
    Va a ser que no

  5. #5
    Larva de troll foril
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  6. #6
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    Esto tiene truco?? Yo en la primera preferiría que se apagara el motor al que no le incide el aire, el de barlovento (creo, soy malísimo con estas cosas de barcos).
    Me da que sotavento es a resguardo del viento y barlovento lo contrario.

    Y yo preferiria que fallara el motor de sotavento.

  7. #7
    Vale, pues entonces sotavento jajajaja. Al que no le da el aire, coña!! La razón... sin ninguna base de nada, porque si está al resguardo del viento y es tipo MD puede que algo afecte al rendimiento del motor. Elucubraciones mías, hoigan!
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  8. #8
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    En principio yo preferiría que falle el del lado opuesto de donde sopla el viento, para que la potencia asimétrica generada por la reversa compense la fuerza generada por el viento lateral en el timón y que hace guiñar al avión en dirección al origen del viento.

  9. #9
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    Sotavento para que te "amorre" al viento

  10. #10
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    Con viento pegando por la derecha preferiria que me quedase el motor izquierdo, ya que sería peor que el avión tendiese a la izquierda (si solo quedase el motor derecho) y encima el viento le empujase hacia ese mismo lado.

 

 
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