Desde un avión se mide el terreno con láser
Resultados 1 al 9 de 9
  1. #1
    Usuario Foroaviones
    Registro
    24 ago, 08
    Ubicación
    LEVC aunque me gustaría LEZL
    Mensajes
    5,771

    Desde un avión se mide el terreno con láser

    Noticia leída hoy en ELPAIS y relacionada indirectamente con la aviación porque este método topográfico necesita de avión o helicóptero.

    Un láser barre toda España metro a metro
    El Instituto Geográfico dibuja el mapa topográfico más preciso desde el aire - Cada árbol queda registrado

    RAFAEL MÉNDEZ - Madrid - 20/03/2010



    Casi cada metro cuadrado de España está bajo el escrutinio de un láser aéreo. Desde 2009, el Instituto Geográfico Nacional, dependiente del Ministerio de Fomento, cartografía desde el aire el país para realizar el mapa topográfico más preciso jamás realizado. Al menos cada 1,4 metros cuadrados, el láser determinará la altura de ese punto con una precisión de 10 centímetros. La principal aplicación es detectar zonas inundables, pero esta tecnología permite medir la altura de casi cada árbol y a partir de ella se puede calcular cuánto CO2 y cuánta madera almacena cada bosque.

    La noticia en otros webs

    webs en español
    en otros idiomas
    La principal aplicación es detectar zonas inundables

    Se puede calcular el CO2 y cuánta madera almacena cada bosque

    José Carlos García, director de Dielmo, una de las empresas contratadas por el Instituto Geográfico Nacional, explica que "hasta ahora el mapa topográfico más preciso tenía una curva de nivel cada 10 metros". La tecnología Lidar (acrónimo de Laser Imaging Detection and Ranging) multiplica esa exactitud. "Con una precisión de 15 centímetros se sabrá la altura de cada punto", añade.

    Un láser colocado en un avión va lanzando pulsos sobre el terreno. "El láser viaja a la velocidad de la luz y vuelve al punto de partida. En función de lo que tarde en regresar se puede conocer la altura del terreno", señala Diego Cuasante, director de Ingeniería y Medio Ambiente de la filial española de Blom, una empresa noruega. El avión vuela a unos 1.200 metros y barre el terreno. En función de la velocidad del vuelo puede lanzar hasta 15.000 pulsos por minuto. Si en alguna zona se quiere hacer un estudio aún más detallado se puede volar en helicóptero.

    García señala que la principal aplicación es servir de base para "el plan de zonas inundables. Sirve para tener una buena precisión de las alturas del terreno y a partir de ahí, si se conocen los caudales que suelen tener los ríos, se puede ver la probabilidad de que se inunde el terreno". Pero las posibilidades son mucho mayores, como añade Cuasante. "En una zona boscosa, por ejemplo, parte del láser rebota en la copa de los árboles y parte sigue, así que también permite saber la altura de los árboles", señala Cuasante, que es ingeniero de Montes en la sede de la empresa en Madrid.

    Por la pantalla del ordenador desfilan imágenes de una precisión asombrosa. Casi cada uno de los pinos piñoneros de un pinar de Córdoba aparece con un color distinto en función de su altura. Cuasante detalla que las posibilidades que abre el sistema son enormes.

    Los inventarios forestales se hacen actualmente midiendo sobre el terreno. Se mide cuántos pies hay en una determinada zona y se estima a partir de ella cuántos hay en todo el bosque. "Con este sistema se acabó ir al campo, porque con un avión se puede conocer cuántos hay con precisión", repite Cuasante. A partir de esa imagen se puede deducir cuánta biomasa almacena una zona forestal, cuánto CO2, cuáles son las zonas más propensas para la propagación de un incendio...

    José Carlos García muestra orgulloso cómo en su web ya se pueden consultar los resultados de 44.000 kilómetros cuadrados de Valencia (http://www.dielmo.com/Servidor_lidar_VALENCIA_IGN.php). Cada edificio de la ciudad aparece en la imagen con una altura y la herramienta permite ver el perfil entre dos puntos cualquiera. "En un congreso en Denver (EE UU), mostramos esta web y se quedaron muy sorprendidos", añade García.

    La tecnología no es novedosa, pero los costes se han reducido tanto que ahora ya no es inviable medir toda España. El vuelo cuesta unos 14 euros por cada kilómetro cuadrado, con lo que por unos siete millones de euros se puede cubrir todo el país.

    Este año estará prácticamente concluida toda la Península tras completar Murcia, Comunidad Valenciana y Castilla-La Mancha. El Instituto Geográfico Nacional ha optado por hacer todos los vuelos de una vez y luego publicar los datos en sus distintas aplicaciones en vez de ir encargando estudios parciales.

    Hasta ahora muchos departamentos encargaban distintos estudios sin coordinación. Sólo Andalucía, que no ha firmado el convenio con el ministerio, queda fuera de la cobertura (aunque sí se ha hecho algún ensayo, como el de Córdoba). La Junta andaluza tiene las competencias sobre la cuenca del Guadalquivir, así que el Gobierno espera que sea esa administración la que cartografíe sus zonas inundables.
    Última edición por ertiodelatiza; 20/03/2010 a las 21:28


    Hoy soñé con aviones
    que nublaban el día

  2. #2
    sopla pitots
    Registro
    18 ago, 08
    Ubicación
    Sevilla
    Mensajes
    3,418
    Interesante.

    Saludos!
    Koalaa

  3. #3
    Complejo de millonario
    Registro
    19 jul, 08
    Ubicación
    Palma de Mallorca
    Mensajes
    9,420
    Vamos, que las aplicaciones son medir altura de arboles y ayudar con el plan de zonas inundables...

  4. #4
    Usuario Foroaviones
    Registro
    31 ene, 11
    Mensajes
    4,249
    Siento el reflote de un post tan antiguo pero me ha llamado la atención.

    Los periolistos como siempre giñandola a base de bien.
    La principal aplicacion de los LIDAR es hacer mapas topograficos o lo que digitalmente son Modelos digitales de terreno, MDTs, (que cuentan arboles y infraestructuras) y modelos digitales de elevaciones, MDEs, (como el topografico de toa la vida) y mapas batimetricos (aguas poco profundas).

    Con los dos primeros productos se puede obtener entre otras cosas cantidad de arboles, altura, zona inundable...lo que sea. Como tambien se puede realizar un producto que detecte (cruzando ambos modelos) si alguna edificacion incumple la normativa municipal de altura....hay miles de aplicaciones. Hay que quedarse con la finalidad principal (MDTs y MDEs) y no como los periolistos solo con algunas aplicaciones.

  5. #5
    Usuario Foroaviones
    Registro
    10 dic, 09
    Ubicación
    Madriles
    Mensajes
    1,661
    Tienes unos repupuntos ce Zeta por tu corto pero acertado comentario. No hace falta disí mas.

  6. #6
    Guest
    Guest
    Cita Iniciado por Ce_Zeta Ver Mensaje
    Siento el reflote de un post tan antiguo pero me ha llamado la atención.

    Los periolistos como siempre giñandola a base de bien.
    La principal aplicacion de los LIDAR es hacer mapas topograficos o lo que digitalmente son Modelos digitales de terreno, MDTs, (que cuentan arboles y infraestructuras) y modelos digitales de elevaciones, MDEs, (como el topografico de toa la vida) y mapas batimetricos (aguas poco profundas).

    Con los dos primeros productos se puede obtener entre otras cosas cantidad de arboles, altura, zona inundable...lo que sea. Como tambien se puede realizar un producto que detecte (cruzando ambos modelos) si alguna edificacion incumple la normativa municipal de altura....hay miles de aplicaciones. Hay que quedarse con la finalidad principal (MDTs y MDEs) y no como los periolistos solo con algunas aplicaciones.
    De acuerdo. ¿y cómo lo explicarías a gente que no tiene ni idea de aviación, ni de topografía ni de nada? El artículo no está mal, es simplemente divulgativo.

  7. #7
    Usuario Foroaviones
    Registro
    31 ene, 11
    Mensajes
    4,249
    Cita Iniciado por Flatline Ver Mensaje
    De acuerdo. ¿y cómo lo explicarías a gente que no tiene ni idea de aviación, ni de topografía ni de nada? El artículo no está mal, es simplemente divulgativo.
    La forma no esta mal ( eso no quita que podria ser mejor), es el fondo. Un articulo como este pretende indicar ciertas cosas...varias de ellas son: como funciona, que se obtiene y las aplicaciones.

    Un esquema sencillo, claro y conciso. El como funciona esta perfectamente explicado por uno de los entrevistados. Lo que se obtiene esta confundido y mezclado con algunas aplicaciones. Es en estos 2 puntos donde es cuestionable y no divulga, desinforma.

  8. #8
    Usuario Foroaviones
    Registro
    10 dic, 09
    Ubicación
    Madriles
    Mensajes
    1,661
    Lo fundamental es que el LIDAR no hace mapas topográficos diréctamente como comienza diciendo el artículo, sino modelos digitales de elevación del terreno (DEM). Estos últimos luego pueden servir para editar mapas topográficos, extrayendo sobre ellos curvas de nivel en bruto, por ejemplo (las cuales a su vez hay que editar, suavizándolas para que no parezcan una línea de índice bursatil).

  9. #9
    Guest
    Guest
    Cita Iniciado por Ce_Zeta Ver Mensaje
    El como funciona esta perfectamente explicado por uno de los entrevistados. Lo que se obtiene esta confundido y mezclado con algunas aplicaciones. Es en estos 2 puntos donde es cuestionable y no divulga, desinforma.
    Vale, en eso sí estoy parcialmente de acuerdo. Digo parcialmente porque esos puntos son los que una persona sin tener ni idea, destacaría.
    Eso sí, claro que el artículo es mejorable, pero aplaudo que se use un espacio para ese tipo de noticias, aunque sean mejorables, que no una página a la esteban de turno.

 

 

Temas Similares

  1. Si un avión despegara desde una cinta transportadora...
    Por ojkitar en el foro Comercial / General
    Respuestas: 192
    Último Mensaje: 07/10/2013, 19:28
  2. Two years in jail for pointing a laser at planes
    Por Sheik en el foro Noticias
    Respuestas: 11
    Último Mensaje: 17/03/2010, 01:23
  3. Respuestas: 45
    Último Mensaje: 26/01/2010, 19:55
  4. Respuestas: 46
    Último Mensaje: 22/05/2009, 20:44
  5. Respuestas: 1
    Último Mensaje: 27/01/2009, 13:23

Permisos de Publicación

  • No puedes crear nuevos temas
  • No puedes responder temas
  • No puedes subir archivos adjuntos
  • No puedes editar tus mensajes
  •