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  1. #1
    Usuario Foroaviones
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    Thumbs down FAA and EASA release EAD for B736-B739 to examine elevator control tab mechanisms

    The FAA and EASA have released Emergency Airworthiness Directive AD 2010-06-51 requiring operators of about 600 Boeing 737-600, 737-700, 737-800 and 737-900 aircraft to inspect the elevator tab control mechanisms for any slacknesses within the time frame given by the according service bulletin by the Boeing Company released on March 12th, which requires part of the inspections to be completed within 12, the rest within 30 days.

    If such slackness is found, a replacement elevator tab control mechanism is to be inspected in the same way and if found without deficiencies be installed on the aircraft before releasing the airplane to flight again.

    No special flight permits are available until the EAD is complied with.

    The results of the inspections are to be reported to Boeing and the FAA.

    The EAD follows an inflight encounter, which resulted in severe vibrations, see: Incident: Ryanair B738 near Brussels on Mar 1st 2010, severe vibrations as result of elevator tab control failure.

  2. #2
    euscat
    Guest
    ...pos que bien, ya estamos como siempre!!!

    ...esto ya le pasaba al 737CL, unos bushing de los tab terminaban con holguras por el desgaste y vibraba toda la cola del avion...

    ...mismo problema, mismo avion, semana de noches "colgao" en el cazo...

    talueg

  3. #3
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    Pues parece que a tardado en salir el fallo,o al menos en tomar medidas,eso si,de hoy para mañana que el 737 lleva poquito en vuelo con ese defecto..Increible

  4. #4
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    Pues Ryanair tiene pocos 737 para revisar en 1 mes

  5. #5
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    Cita Iniciado por Schumy Ver Mensaje
    Pues Ryanair tiene pocos 737 para revisar en 1 mes
    exacto, vaya putadón

  6. #6
    Na, RYR lo hará como otras, forzando un poco la maquinaria y con un buen calendario. No creo que se quede ningún B738 en tierra por no hacer la revisión.
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    “A wise man makes his own decisions; an ignorant man follows public opinion”

  7. #7
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    Ahora que lo decís, quién se encarga del mantenimiento de los RYR? Subcontratan o tienen su propia plantilla de mecánicos?

  8. #8
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    Llaman a Benito, Beniiitooooo!

  9. #9
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    Cita Iniciado por euscat Ver Mensaje
    ...pos que bien, ya estamos como siempre!!!

    ...esto ya le pasaba al 737CL, unos bushing de los tab terminaban con holguras por el desgaste y vibraba toda la cola del avion...

    ...mismo problema, mismo avion, semana de noches "colgao" en el cazo...

    talueg
    En el A318/319/320/321 la misma historia...pero en este es del rudder completo.
    Uno de los defectos que Airbus conoce a la perfección y no se molesta en sacar "un parche". Si es que os quejais del AirSimmer pero el real está lleno de bugs!!!

  10. #10
    Complejo de millonario
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    Cita Iniciado por MDKeeper Ver Mensaje
    Si es que os quejais del AirSimmer pero el real está lleno de bugs!!!
    Entonces si que se lo han currado los de AirSimmer, lo han clavado!

 

 
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