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  1. #51
    Usuario Foroaviones
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    31 may, 07
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    Como ocurra al final alguna desgracia me estoy viendo venir otra vez el debate sobre la idoneidad de bimotores para vuelos transoceanicos.

  2. #52
    LEBB-SPQU
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    Cita Iniciado por ®Markitos® Ver Mensaje
    Como ocurra al final alguna desgracia me estoy viendo venir otra vez el debate sobre la idoneidad de bimotores para vuelos transoceanicos.
    Hombre, para eso primero se tendría que demostrar que un cuatrimotor hubiera podido evitar ese supuesto problema.

  3. #53
    Ovt
    Guest
    Me parece un poco tontería ponerse a hablar de vuelos ETOPS cuando ni si quiera se sabe que ha pasado. Además, que creo que ya lleva unos cuantos años demostrándose si son o no seguros para la función que desempeñan.

    Por cierto, un saludo para forocoches, que nos quotean xD
    Última edición por Ovt; 01/06/2009 a las 12:52 Razón: Post duplicados unidos automáticamente

  4. #54
    Miguel Zafra
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    Cita Iniciado por gorgias1976 Ver Mensaje
    Hombre, para eso primero se tendría que demostrar que un cuatrimotor hubiera podido evitar ese supuesto problema.

    Si supuestamente es un problema de una severa turbulencia que tira un avión abajo no creo que haya mucha diferencia entre un bimotor y un cuatrimotor para estos casos.
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  5. #55
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    por airliners y forocoches comentan que el avión mandó un mensaje automático a Air France reportando un fallo eléctrico severo.

    Air France itself has just declared that the plane sent an automated message around 4am Paris time mentionning total electric shut down (according to French TV BFM TV).


    I just heard on local news that the pilot report, via company frequency as it seems, that they were experiencing serious electrical problems after being hit by strong turbulence. I taking this with a grain of salt, though.
    Última edición por ojkitar; 01/06/2009 a las 13:02

  6. #56
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    En Cuatro también acaban de decir lo del cortocircuito.

  7. #57
    πιλότος τρελός πετώ
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    SI ALGUIEN ME HA VISTO QUE ME DIGA DONDE ESTOY...
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    Chicos dejemos de especular y esperemos....., pero lo unico cierta a esta hora es que el avion no ha tomado tierra en su lugar de destino..... lo demas son especulaciones sin (por ahora) fundamento......
    INSTITUTO, GLORIA A TI,
    POR TU HONOR QUIERO VIVIR.
    VIVA ESPAÑA, VIVA EL REY,
    VIVA EL ORDEN Y LA LEY,
    VIVA HONRADA LA GUARDIA CIVIL.
    BENEMÉRITO INSTITUTO,
    GUARDA FIEL DE ESPAÑA ENTERA,
    QUE LLEVAS EN TU BANDERA
    EL LEMA DE PAZ Y HONOR.

  8. #58
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    Cita Iniciado por steelcourtain Ver Mensaje
    Chicos dejemos de especular y esperemos....., pero lo unico cierta a esta hora es que el avion no ha tomado tierra en su lugar de destino..... lo demas son especulaciones sin (por ahora) fundamento......
    hombre lo del fallo eléctrico por lo que dicen están empezando a confirmarlo...

    tengo una pregunta, que consecuencias tendría un fallo eléctrico importante en un avión que basa sus controles de vuelos en el sistema eléctrico?? se va todo al garete no??

  9. #59

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    Cita Iniciado por ojkitar Ver Mensaje
    tengo una pregunta, que consecuencias tendría un fallo eléctrico importante en un avión que basa sus controles de vuelos en el sistema eléctrico?? se va todo al garete no??
    Tú mismo te has respondido

  10. #60
    Rotor junkie
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    Si lo mejor será esperar, pero no se si lo mejor sera quedarnos de brazos cruzados...
    Yo ahora también acabo de oir por la tele algo sobre un cortocircuito...

    PD: os dejo el hilo de A.C. http://www.aviationcorner.net/view_t...?topic_id=4395
    Última edición por heli3; 01/06/2009 a las 13:12

 

 

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