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  1. #1791
    Usuario Foroaviones
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    30 may, 07
    Ubicación
    MUC
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    7,333
    El otro día experimenté lo que algunos por aquí habíais comentado. Dentro de una nube, estaba yo convencido de que estábamos girando a la izquierda y de golpe, al salir de ella, me di cuenta de que estábamos girando a la derecha.
    Entiendo que de noche y con tormenta uno no sepa ni dónde tiene la nariz en esta situación.
    “If you think education is expensive, try ignorance”

  2. #1792
    ULM pilot
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    23 nov, 08
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    Galicia
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    104
    A lo mejor si todas las compañias aereas del mundo ponen, cada una de ellas, un millon de dolares en un fondo para premiar a quien desarrolle un sistema 100 % eficaz que informe sobre la velocidad, altura y posicion del avion, podria ocurrir que alguien idease un super invento que mejorase lo que existe actualmente. Es por decir una tonteria mas, porque no me parece aceptable lo que haya podido pasar en ese y en otros muchos vuelos. Muchos millones de vuelos instrumentales se hacen como para no demandar mejoras en este campo. Seguro que alguna buena idea podria surgir. Si se tratase de un objetivo militar de primera necesidad, seguro que algo se inventaria...

  3. #1793
    Usuario Foroaviones
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    07 mar, 11
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    Frente al ordenador
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    7,208
    Si el problema no es que sean precisos, es que se hielen. Y si el antihielo no es suficiente no hay nada que hacer.

  4. #1794
    Jompar
    Guest
    Cita Iniciado por pujolet Ver Mensaje
    El otro día experimenté lo que algunos por aquí habíais comentado. Dentro de una nube, estaba yo convencido de que estábamos girando a la izquierda y de golpe, al salir de ella, me di cuenta de que estábamos girando a la derecha.
    Entiendo que de noche y con tormenta uno no sepa ni dónde tiene la nariz en esta situación.
    Pero miraste para el horizonte artificial o al Navigation Display?


    Bueno yo no estoy para hablar, en las aproximaciones con mal tiempo las paso "putas" para orientarme en condiciones a pesar de tener los instrumentos, sueles tener la sensación de que estás volando por donde no debes.

    Cita Iniciado por rookie Ver Mensaje
    A lo mejor si todas las compañias aereas del mundo ponen, cada una de ellas, un millon de dolares en un fondo para premiar a quien desarrolle un sistema 100 % eficaz que informe sobre la velocidad, altura y posicion del avion, podria ocurrir que alguien idease un super invento que mejorase lo que existe actualmente. Es por decir una tonteria mas, porque no me parece aceptable lo que haya podido pasar en ese y en otros muchos vuelos. Muchos millones de vuelos instrumentales se hacen como para no demandar mejoras en este campo. Seguro que alguna buena idea podria surgir. Si se tratase de un objetivo militar de primera necesidad, seguro que algo se inventaria...
    En ese caso no sería más fácil programar un modo para usar la velocidad real en nudos con unos valores máximos y mínimos ?¿ El gps y el inercial no se congelan y esto es una emergencia.
    Última edición por Jompar; 03/09/2011 a las 10:30 Razón: Post duplicados unidos automáticamente

  5. #1795
    Aero-Trastorno-Obsesivo
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    04 mar, 11
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    GCXO
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    1,515
    Hoy en día si te quedas sin información de la velocidad, altura y posición. Te sacas el Smartphone (sea Iphone,Nokia,LG y miles mas que tienen GPS) de la maleta pones conectar GPS y te dá cualquier dato con una precisión mas que aceptable.
    Claro está que si estas en una situación que en menos de 2 min estarás espachurrao contra el agua, ni te dé tiempo de pensar en lo que puede ayudarte usándolo.
    Un saludos
    Hardware:Thermaltake Armor Tower,Asus P5E3-WS-PRO, Intel Core 2 DUO E8500 Oc 4.27Ghz, Asus GTX570 DC2 (1280Mb),4096Mb DDR3 1797,1TB Seagate 7200rpm HDD+ Kingston 240gb HSS, PSU Thermaltake 850W
    Cooling:Thermaltake Frio Cpu 2fan X 12cm,Tower fans: 2 X 9cm + 2 X 12 cm
    OS: Windows 7 Ultimate 64bit


    Vuela siempre alto

  6. #1796
    Usuario Foroaviones
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    12 may, 08
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    573
    De poco te sirve la velocidad del GPS. Los aviones vuelan respecto a la velocidad del aire que les rodea, no a la del suelo, y normalmente no es la misma.

    Ademas la horquilla de velocidades, a gran altitud, es estrecha.

  7. #1797
    Jompar
    Guest
    Cita Iniciado por jokervr6 Ver Mensaje
    De poco te sirve la velocidad del GPS. Los aviones vuelan respecto a la velocidad del aire que les rodea, no a la del suelo, y normalmente no es la misma.

    Ademas la horquilla de velocidades, a gran altitud, es estrecha.
    eso lo se, pero, no hay manera de estimar una velocidad mínima para las peores condiciones, viento en cola por ejemplo.

  8. #1798
    Usuario Foroaviones
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    25 ago, 08
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    1,203
    Cita Iniciado por headbreakone Ver Mensaje
    Si el problema no es que sean precisos, es que se hielen. Y si el antihielo no es suficiente no hay nada que hacer.

    Tal vez deberian llevar sensores de reserva que solo se desplegaran y activaran en caso de emergencia o discrepancias
    “Las ordenes de proteger objetivos fijos no son recibidas con agrado por los pilotos de caza. Su elemento es atacar, rastrear, cazar y destruir al enemigo. Solo de ésta manera puede el apasionado y hábil piloto de caza mostrar sus cualidades al máximo. Sujétalo a una estrecha y reducida tarea, despójalo de su iniciativa, y has anulado en él lo mejor y más valioso que posee: el espíritu agresivo, gusto por la acción, y la pasión del cazador”

    Per Ardua ad astra www.orbiter-forum.com

  9. #1799
    Буран & Энергия
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    02 ene, 09
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    Байконур Космо.
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    2,703
    Para que se hielen también? Tendrían que desarrollar otro método de leer velocidad del aire que no sean pitots.

  10. #1800
    Aerotrastornado
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    29 jun, 09
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    1,712
    De poco te sirve la velocidad del GPS. Los aviones vuelan respecto a la velocidad del aire que les rodea, no a la del suelo, y normalmente no es la misma.

    Ademas la horquilla de velocidades, a gran altitud, es estrecha.
    Una velocidad por GPS claro que sirve, que el viento no es infinito. Desde luego sirve para mucho sino tienes nada mas. Ademas, por muy estrecha que sea la envolvente a esas alturas ya bajaras y dejara de ser estrecha.

 

 

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