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  1. #141
    Usuario Foroaviones
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    15 sep, 08
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    El ingeniero sevillano Andrés Suárez Montes, uno de los dos españoles que viajaban en el avión (Efe)

    Andrés Suárez, de 38 años de edad, casado, nacido en Marchena, Sevilla, es ingeniero industrial y empleado en Brasil para la empresa Schlumberger.

    Según dijo a EFE su familia española, la empresa aseguró a su mujer que Andrés tenía un billete para ese avión y desde la salida del vuelo de Air France no se han vuelto a tener noticias suyas.

  2. #142
    TrollMaster.
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    18 jul, 08
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    Cita Iniciado por Drako Ver Mensaje
    Bueno, de momento sabemos pocas cosas seguras.

    Fallo eléctrico y perdida de presión en cabina con una "perdida total del avión" que no les permitió realizar ninguna transmisión de socorro.
    Ante la despresurizacion

    Aun una perdida de presion a FL350 tienes mas o menos de 30 a 60sg de consciencia. Cada persona tiene un tiempo.
    Como anecdota ->Me han contado que un piloto en la camara hipobarica dejo a los medicos flipando porque no entraba en hipoxia. Le hicieron repetir las pruebas y normal.

    Al descender se gana tiempo ante la hipoxia.

    mas o menos estos son los tiempos de consciencia.
    43000 -> 15sg o menos
    35000 -> 30-60sg
    25000 -> 3-5 min
    18000 -> 30 min

    Al tener fallo en el sistema electrico si se pusieron las mascaras no creo que les llegara oxigeno. Deberian haber usado las portatiles. Ya que el avion llevara el Oxigeno en estado liquido y necesitara transformalo a gaseoso.
    "Su ego extiende cheques que su cuerpo no puede pagar"- Hot Shots
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  3. #143
    Usuario Foroaviones
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    15 sep, 08
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    Cita Iniciado por Ovt Ver Mensaje
    Realmente a mi me da igual que haya o no 2 españoles, siguen siendo todos personas. Sobre el tema que se comentaba por ahí de relajarse y no darte cuenta dónde te estás metiendo, me parece a mi que en este caso no van por ahí los tiros... con una tripulación reportando problemas eléctricos, conocedores de la meteorología de zona, etc, me da a mi que estarían muy al tanto del Weather Radar.
    Me parece un poco desafortunado tu comentario, estamos de acuerdo en que todos son personas, pero si no hubiese españoles, la noticia tendría menos relevancia a nivel nacional, más que nada porque no habría familiares españoles esperando noticias (Casi seguro). Como en el caso del ingeniero sevillano.

  4. #144
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    01 jun, 07
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    ¿Puede un rayo derribar un A330?

    Un avión de pasajeros francés con 228 personas a bordo fue al parecer sorprendido este lunes por una tormenta tropical inusualmente fuerte cuando sobrevolaba el Atlántico, y alcanzado por un rayo, para después caer al mar.


    Es la teoría de la aerolínea francesa Air France, dueña del aparato, después de que éste desapareciera de los radares. El accidente sería el más grave de la historia de la aviación desde 2001.


    El Airbus A330-200 de Air France desapareció de repente cuando se encontraba realizando el trayecto de Río de Janeiro a París. Poco antes, el aparato había informado de forma automática de la suspensión de algunas funciones.


    "Lo más probable es que el avión fuera alcanzado por un rayo", dijo en París un portavoz de la aerolínea. Sin embargo, los expertos creen que solamente los rayos no pueden precipitar un avión en pleno vuelo.
    "Estamos sin duda alguna ante una catástrofe aérea", añadió el líder de la compañía, Pierre-Henri Gourgeon.


    Entre los 216 pasajeros había, según informó Air France, 82 mujeres, siete niños y un bebé. A bordo viajaban ciudadanos brasileños, franceses, italianos y de otros países.


    Mientras Air France considera principalmente la tesis de un rayo, los expertos hablan de una cadena de otras causas e incluso no descartan un atentado terrorista. Lo más probable es la hipótesis de una "destrucción durante el vuelo", comentó el experto judicial especializado en accidentes de avión Francois Grangier.


    "No entendemos qué pasó", reconoció el secretario de Estado de Transporte, Dominique Bussereau. "La hipótesis de un secuestro parece descartada, pues el aparato tendría que haber aterrizado en algún momento. Tenemos que contar con lo peor".


    El aeropuerto de París anunció un retraso en el vuelo, horas después de su hora prevista de llegada, a las 11: 10 horas. La sociedad aeroportuaria ADP y el gobierno convocaron comités de crisis.


    Los familiares de las personas a bordo fueron sacados del alcance de los periodistas dentro del aeropuerto y recibieron asistencia psicológica. El presidente francés, Nicolas Sarkozy, se mostró muy preocupado por lo sucedido.


    Último contacto a las 03:30 horasEl Airbus despegó, como estaba previsto, en torno a la media noche de Rio de Janeiro. El último contacto de los controladores brasileños con el aparato tuvo lugar a las 03: 30 horas. Alrededor de una hora después, el avión entró un frente de tormenta muy fuerte. Un cuarto de hora después señalizó automáticamente la suspensión parcial de funciones. Air France avisó a las autoridades aéreas africanas y brasileñas y entonces el aparato desapareció de los radares.


    La búsqueda de los restos y la aclaración de las causas del accidente parecen muy difíciles, porque no está claro en qué lugar entre la costa de Brasil y África se precipitó. El último contacto tuvo lugar "muy lejos de la costa", dijo Gourgeon. La aerolínea Airbus ofreció su ayuda para el esclarecimiento del suceso.


    "Un rayo no puede realmente con un avión moderno, porque con su cubierta se beneficia del efecto Faraday", de forma que la electricidad se desvía por las alas y el fuselaje, explicó el miembro de la junta directiva de la asociación internacional de pilotos IFALPA, Georg Fongern. Ni las ventanas ni otros daños menores influyen en ese efecto.


    "Cada avión es alcanzado por un rayo en alguna ocasión", comentó el piloto Patrick Nerrant. "Los pilotos estamos entrenados para reaccionar". La tripulación podría haber informado también de un rayo y en el caso de cortes eléctricos existen sistemas de emergencia extras para la comunicación y navegación.


    El experto en navegación Décio Correia habló de la tesis de una explosión: el accidente debió de ocurrir "muy muy repentinamente", porque la tripulación no dio ninguna alarma.


    "Puede pensarse en una gran avería de la máquina que dirige la electricidad", explicó por el contrario el experto aéreo Michel Chevalier a la emisora LCI. "Sin embargo, ello sólo no explicaría la suspensión de la conexión radiofónica".


    Una tripulación experimentada

    Incluso en el caso de una suspensión eléctrica total, el avión podría volar y la tripulación tenía mucha experiencia: el piloto tenía 11. 000 horas de vuelo a sus espaldas, de ellas 1. 700 al frente de un Airbus A330/A340. También los copilotos eran muy experimentados en trayectos de largo recorrido. El A330-200 fue entregado el 16 de abril de 2005 a Air France y realizó 2. 500 vuelos.


    ¿Qué ocurrió realmente en el vuelo Rio-París? Para responder a la pregunta habría que encontrar al avión o la caja negra, algo difícil, pues si el aparato se precipitó en medio del Atlántico, apenas podría encontrarse, considera Grangier, pues los medios para ellos son muy limitados. La caja negra podría encontrarse a una gran profundidad.


    Las autoridades de Brasil buscaban hoy cerca de la isla Fernando de Noronha a 360 kilómetros de la costa. Un avión de reconocimiento francés Bréguet Atlantique buscaba desde Senegal ante la costa africana.


    La sociedad de pilotos SMPM no quiere perder tan pronto la esperanza. "Mantenemos un poco de esperanza". Quizá el aparato amerizó. Pero entonces, los tripulantes podrían haberse desplazado hacia una isla de salvamento.
    Fuente: ABC

  5. #145
    πιλότος τρελός πετώ
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    13 may, 08
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    .El director general de Air France, Pierre-Henri Gourgeon, afirmó que el Airbus que ha desaparecido con 228 personas a bordo --incluidos siete niños y un bebé-- cuando se dirigía desde Rio de Janeiro a París había emitido un mensaje hacia las 04:14 horas en el que alertaba de un cortocircuito "en una zona alejada de la costa".

    Por su parte, el director de comunicación de Air France, Françóis Brousse, indicó que lo "más probable" es que el aparato "fuese fulminado por un rayo".

    "El aparato, del tipo Airbus 330-200 matriculado F-GZCP, salió de Rio de Janerio el 31 de mayo a las 19:03 horas locales", declaró a la prensa el director general, citado en un comunicado de la compañía. "El aparato atravesó una zona tormentosa con fuertes turbulencias a las cuatro de la mañana, hora de París (y peninsular española)", tras lo cual "a las 4:14 horas se recibió un mensaje automático indicando un cortocircuito en una zona alejada de la costa", prosiguió.

    "Los controles aéreos civiles brasileño, africano, español y francés intentaron en vano establecer contacto con el vuelo AF447" y "el control aéreo militar francés intentó detectar el avión sin éxito", explicó Gourgeon.

    Según el director general, a bordo del aparato viajaban 126 hombres, 82 mujeres, siete niños y un bebé. La tripulación estaba formada por doce navegantes, tres auxiliares técnicos y nueve auxiliares comerciales. El comandante de a bordo había efectuado 1.700 horas de vuelo en el Airbus 330 y el Airbus 340 y los dos copilotos tenían 3.000 horas de vuelo cada uno.

    El avión estaba equipado con motores de la General Electric CF6-80E y había cubierto un total de 18.870 horas de vuelo desde que entró en servicio, el 18 de abril de 2005. Su última parada de mantenimiento fue efectuada el pasado 16 de abril.

    Durante su comparecencia a la prensa, Gourgeon precisó que el aparato había emitido varios "mensajes automáticos de mantenimiento" en los que alertaba de "averías en numerosos componentes". Los mensajes, prosiguió, daban a entender que se había producido "una situación inesperada a bordo del aparato".

    La hipótesis "más probable", según el director de comunicación de Air France, es que el aparato "fuese fulminado por un rayo". "El avión había entrado en una zona tormentosa con fuertes perturbaciones que provocaron problemas de funcionamiento", añadió Françóis Brousse. Concretamente, la empresa considera posible que se produjera un problema en los circuitos eléctricos que controlan los mecanismos de gobierno de la nave.

    Por su parte, François Grangier, de la Oficina de Investigaciones de Accidentes (BEA), declaró a la cadena de información continua BFM-TV que el aparato pudo sufrir "cualquier cosa extremadamente repentina o brutal", ya que los pilotos no tuvieron tiempo ni siquiera de anunciar el problema.



    http://www.europapress.es/internacio...601135928.html
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    VIVA ESPAÑA, VIVA EL REY,
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  6. #146
    Usuario Foroaviones
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    Dios sólo de pensar en los niños se me pone la piel de gallina... es estremecedor...

  7. #147
    Ovt
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    Cita Iniciado por 1600VTS Ver Mensaje
    Me parece un poco desafortunado tu comentario, estamos de acuerdo en que todos son personas, pero si no hubiese españoles, la noticia tendría menos relevancia a nivel nacional, más que nada porque no habría familiares españoles esperando noticias (Casi seguro). Como en el caso del ingeniero sevillano.
    Hombre, pues es que la relevancia de la noticia a nivel nacional también me da un poco igual; de hecho, ójala no la tratasen mucho en la prensa, que todos sabemos de dónde cojean... Lo importante es saber qué ha ocurrido y si de ello se puede sacar algo positivo para mejorar la seguridad, que se haga.

    Con esto no quiero menospreciar, ni mucho menos, el dolor de la familia de los posibles españoles que hubiera a bordo, si no todo lo contrario... que para mi todos son iguales.

  8. #148
    πιλότος τρελός πετώ
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    comunicado de Brasil

    La Fuerza Aérea brasileña comenzó la búsqueda del avión de Air France unas tres horas después de que éste desapareciera en un lugar indeterminado del océano Atlántico con 228 personas a bordo, según informó el Mando de Aeronáutica del Ministerio de Defensa en un comunicado.

    Dicho documento relata pormenorizadamente el recorrido del vuelo AFR 447 desde su despegue del aeropuerto de Río de Janeiro a las 19:30 horas (0:30 hora española) y a las 22:33 (3:33 hora española) "realizó su último contacto vía radio con el Centro de Control del Area Atlántico (CINDACTA III)" cuando se encontraba a 565 kilómetros de Natal.

    Entonces, según el comunicado del portavoz de la fuerza aérea, Antonio Carlos Moretti Bermudez, el piloto informó de que iba a "entrar en el espacio aéreo de Dakar, Senegal" a las 23:30 horas (4:30 hora española).

    "A las 22:48 horas (3:48 hora española), cuando el avión salió de la cobertura de CINDACTA III, de (las islas de) Fernando de Noronha, las indicaciones apuntaban que la aeronave volaba con normalidad a 11.000 metros de altitud y a una velocidad de 840 kilómetros por hora", prosigue el relato de los hechos según la versión brasileña.

    Sin embargo, cuando en el horario previsto para que el avión entrara en el espacio aéreo senegalés --posición TASIL, según el comunicado-- "el avión de Air France no realizó el contacto de radio previsto con el CINDACTA III, por lo que se informó al control de Dakar".

    A las 8:30 horas (13:30 hora española), Air France informó al CINDACTA III que a unos 100 kilómetros de la posición TASIL, el avión "envió un mensaje a la compañía informando de problemas técnicos en el aparato --pérdida de presurización y fallo en el sistema eléctrico--", según el comunicado.

    Sin embargo, previamente, a las 2:30 horas (7:30 hora española), el servicio de salvamento aéreo de Recife (SALVAERO) "accionó los medios de búsqueda de la Fuerza Aérea Brasileña, con un avión C-130 Hércules, un P-95 Bandeirante de patrulla marítima y el Escuadrón Aeroterrestrde Salvamento (PARASAR)".

    Por su parte, el ministro de Defensa, Nelson A. Jobin, recibió la noticia en Namibia, donde está de viaje. Según indicó en un comunicado, ha dado órdenes de que "las autoridades brasileñas actúen con la más estrecha coordinación con las autoridades francesas para aclarar los acontecimientos".

    "En este momento de expectativas e incertidumbres, presento mi solidaridad a los familiares de los pasajeros y tripulantes" del avión, concluyó.



    http://www.europapress.es/internacio...601180754.html
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  9. #149
    Usuario Foroaviones
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    06 jun, 07
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    ¿y a qué han esperado para contar todo eso?

  10. #150
    πιλότος τρελός πετώ
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    Declaraciones realizadas hace unos minutos..

    El presidente francés, Nicolas Sarkozy, consideró hoy que las opciones de encontrar supervivientes "son ínfimas" después de que un avión de Air France con 228 personas a bordo desapareciera esta madrugada mientras realizaba el trayecto entre Río de Janeiro (Brasil) y París.

    Sarkozy, que se desplazó esta tarde al aeropuerto parisino de Charles de Gaulle, donde tenía que llegar el avión, admitió a su salida del encuentro con familiares de los desaparecidos que les ha dicho "la verdad, que las opciones de encontrar supervivientes son ínfimas".

    Estamos ante un "acontecimiento absolutamente dramático, un accidente trágico", reconoció el jefe de Estado galo, a quien acompañaron en su encuentro con los familiares el titular de Transportes, Jean-Louis Borloo, y el ministro de Asuntos Exteriores, Bernard Kouchner. "Están muy desanimados", afirmó respecto al espíritu de los familiares.

    "No tenemos ningún elemento preciso sobre lo que ha pasado", añadió, reconociendo que se trata de una "catástrofe" como nunca antes había vivido Air France. Previamente, a su llegada al aeropuerto parisino, había abogado por esperar y no decantarse ya por ninguna hipótesis sobre lo ocurrido.

    "No podemos privilegiar ninguna tesis ni descartar ninguna; sabemos que había turbulencias fuertes, pero otros aviones las han sufrido; y sabemos que ha habido un problema de aviación, pero los especialistas rechazan en el momento actual de la investigación pronunciarse sobre ninguna pista"
    , explicó. "Se trabaja sobre las condiciones meteorológicas y el último diálogo de la cabina para comprender", precisó.

    Por otra parte, en cuanto a las labores de búsqueda, explicó que Francia ha enviado barcos y aviones y "nuestros amigos españoles nos ayudan y los brasileños nos ayudan mucho también". Asimismo, "hemos pedido ayuda a los estadounidenses a través de satélites para localizar el lugar donde se produjo la catástrofe", agregó.

    Según el presidente francés, el objetivo es encontrar el "máximo número de elementos" del aparato con el fin de "comprender lo que ha pasado". En este sentido, reconoció que "será muy difícil porque la zona de búsqueda es inmensa, de cientos de kilómetros".


    http://www.europapress.es/internacio...601193219.html
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