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  1. #1
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    Historia aeronáutica (I): el secuestro del Convair CV-440 de Iberia

    Pues leyendo por ahí he encontrado esta interantísima historia que no conocía de un secuestro rocambolesco que recientemente ha cumplido 29 años, que tuvo lugar el 7 de enero de 1970 en un Convair CV-440 de Iberia.




    ________________________
    5-1-1970: el secuestrador, Mariano Ventura Rodríguez, de 18 años, va a una juguetería y compra una pistola de plástico bastante real.

    7-1-1970: embarca en el vuelo IB 032 Madrid-Zaragoza. Sale en el Convair CV-440 EC-ATG con 41 pasajeros y 4 tripulantes. Había comprado el billete a Dña. Adela Rodríguez, de la agencia de viajes España Mundial.

    Cuando alcanza su altitud de crucero se levanta de su asiento y va a la zona que separa la cabina de pasajeros con la de mando. Cuando la azafata María del Mar Ochoa (que hace su primer vuelo como azafata) se acerca a preguntar qué hace allí, la encañona con la pistola y la lleva cuchillo en mano a la cabina de pilotos. Allí dice al comandante, Luis Arias Bernal, y al radio, Martínez Sánchez, que es un secuestro. Después lo comunica al pasaje.

    La tripulación le pregunta sus intenciones y él dice: "quiero ir a Cuba inmediatamente y sin rechistar". Cuando le hacen saber que es imposible dice: "Bueno pues entonces iremos a Tirana en Albania". Le contestan que también es imposible. "Pues tienen que hacerlo ya, de lo contrario comenzaré a disparar sobre los pasajeros".

    Entonces pide ir a Marsella. Ante la negativa amenaza con violencia cada vez mayor.
    Mientras el comandante había informado a la torre de control de Zaragoza. Convencen al secuestrador de que para ir a Albania deben repostar y tomar la cartografía adecuada, en Zaragoza o en Barcelona. Accede de mala gana ir a Zaragoza y el piloto expone motivos para no ir a Marsella, y pregunta: "¿No es igual dirigirnos a Biarritz o a Toulouse? "Contesta: "No, a Marsella, allí sólo respostaremos y después continuaremos el vuelo hasta Tirana (Albania)".
    Le hacen ver que la ruta a Tirana implica 2 escalas: Marsella y Roma. Entonces el secuestrador sale y dice a los pasajeros: "Ustedes van a conocer Marsella, Roma y Tirana. Tendrán que agradecerme el haber podido conocer estas bonitas ciudades".

    En Zaragoza, el General Jefe de la región militar, Teniente Gral. Rute Villanova ordena la "operación bloqueo" y para ello indican al avión que deben ganar algo de tiempo.
    Aterrizan casi de noche e inmediatamente la plataforma es rodeada por coches de la policía y el avión por todos los camiones y tractores disponibles. A continuación se apagan las luces de pista.

    El mecánico Alvarez Caribe dice al comandante en presencia del secuestrador que hay una seria avería eléctrica. En realidad ha desconectado varios fusibles de acuerdo con el plan. El secuestrador pierde los nervios: "Les doy 15 minutos para que despeguemos o iniciaré una matanza de la que nadie quedará libre".

    Desde la pista inician un diálogo a través de un megáfono pero el secuestrador no contesta. Guardias civiles desinflan 2 de los neumáticos del avión.

    23:30 Las baterías del avión se agotan y queda a oscuras. Pasada la medianoche, el capitán de la Policía Armada, Suárez, transmite un mensaje: "Si se entregan, les pueden salir un par de años de cárcel pero si les ocurre el más mínimo percance a los pasajeros o tripulación, al amanecer serán fusilados". Sigue más conversación y el secuestrador se da por vencido. Traen una escalerilla auxiliar (la del avión está inoperativa por falta de electricidad). Suben un capitán de la Guardia Civil y un inspector de Policía, quienes salen con el secuestrador y lo llevan a una salita de espera y más tarde a los calabozos de la Jefatura Superior de Policía de Zaragoza. De allí fue en un furgón del Ejército del Aire al Sector Aéreo. Allí fue interrogado por el Juez Militar de Instrucción, comandante Barranquilla. Inicialmente ingresó en la Prisión Provincial de Zaragoza.

    Hubo problemas jurídicos en cuanto a su delito. Estaba en vigor la Ley Penal de la Navegación Aérea, de 24-12-1974 y la competencia era de la Jurisdicción aérea del Ejército del Aire (consejo de guerra por el Sector aéreo de Zaragoza o el Tribunal Aeronáutico, que tenía competencias en todo el territorio nacional).

    Varias semanas después comenzó a juzgarlo un tribunal especial formado por juristas militares. Problemas de tipificación:

    *El avión no llegó a salir de España, luego no se calificó de delito internacional.
    *No era piratería aérea pues dicha Ley sólo contemplaba ese acto en periodo de guerra.
    *No se usó un arma de fuego real, y no se podía hacer Consejo sumarísimo de guerra.
    *No había ánimo de lucro pues no pensaba apoderarse del avión, y el delito no se había consumado y no se podía hablar de secuestro.


    Finalmente pasó un tiempo en la prisión de Carabanchel, Madrid. A Iberia le costó unas 100.000 pts de gastos, cifra que fue considerada pequeña, pero las primas de seguros se le encarecieron 200.000.000 pts más.

  2. #2
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    suerte

    Hubo suerte con que el secuestrador fuera un pringadillo,si no,se monta una buena en Zaragoza; muy buena la historia, la desconocía por completo.


    Hoy soñé con aviones
    que nublaban el día

  3. #3
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    Muy bueno el post, no tenia ni idea de esta historia...Pero hay una cosa que no me acaba de cuadrar. Si el secuestro fue en 1970, como es que al final dice que hubo problemas con el tema jurídico, y que estaba en vigor la Ley Penal de la Navegación Aérea, de 1974

  4. #4
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    Pobres viajeros y pobre tripulacion, pero sobretodo la azafata que hacia su primer trabajo. Que mal comienzo .
    Saludos.

  5. #5
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    Cita Iniciado por indigous Ver Mensaje
    Muy bueno el post, no tenia ni idea de esta historia...Pero hay una cosa que no me acaba de cuadrar. Si el secuestro fue en 1970, como es que al final dice que hubo problemas con el tema jurídico, y que estaba en vigor la Ley Penal de la Navegación Aérea, de 1974
    Porque cuando se le llevó a juico ya habían pasado más de 4 años



    Gracias, ya pensaba que no interesaban estos posts

  6. #6
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    como no me había dado cuenta antes...la rapidez de la justicia...

    gracias de nuevo por el post, claro que interesan!

  7. #7
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    Cita Iniciado por Clipper Ver Mensaje
    Guardias civiles desinflan 2 de los neumáticos del avión.
    Mi no entender la razón.

  8. #8
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    Cita Iniciado por gorgias1976 Ver Mensaje
    Mi no entender la razón.
    supongo que sería para evitar que el avión rodase, y que los pilotos pudiesen alegar algún problema mecánico

  9. #9
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    Cita Iniciado por Clipper Ver Mensaje
    supongo que sería para evitar que el avión rodase, y que los pilotos pudiesen alegar algún problema mecánico

    pero si alegaron problemas electricos, imagino que asi el avion ni puede rodar ni despegar no?'

  10. #10
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    eso porque el secuestrador es un pardillo, si es un cabronccete la lia parda



 

 
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