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  1. #1
    Usuario Foroaviones
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    Novedades Air Comet

    Hola a todos, llevo tiempillo leyendo el foro pero este es mi primer tema y post.
    Bueno les comento que Air Comet deja de operar la ruta a San José de Costa Rica y al parecer unos de los aviones que eran ex-Air Madrid ha sido vendido a Air Europa, esto lo lei en el foro de airliners, no se si alguien me pueda dar más información sobre el tema.
    Otra cosa es que los siguientes 2 A330-223 que recibirá Air Comer que serán el MSN 962 y el MSN 970 ya salieron de montaje y el MSN 962 está en fotos y todo , alguien sabe matriculas y fecha de entrega. http://http://www.flickr.com/photos/...7607483596694/Aquí la foto
    Así mismo algunos de ustedes sabe si ya se firmo el contrato por los 61 nuevos aviones el cual consistia en A319/320/321, A330, A350 y A380
    Saludos y excelente foro!
    Javier Ameijeiras

  2. #2
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    EC- A330-223 962 Air Comet ex F-WWYG On order 10-08
    EC- A330-223 970 Air Comet ex F-WWYS On order 10-08
    EC- A330-223 979 Air Comet ex F-WWYO On order 11-08
    Y según AeroTransport Data Bank fuente de donde he sacado los datos de arriba, los dos ex-Air Madrid, siguen activos con Air Comet.
    Jaime
    I am easy to get along when things go my way

  3. #3
    Usuario Foroaviones
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    Bueno alguna novedad de Air Comet
    No era que iban a comenzar la ruta a medellin? alguna otra ruta nueva, se sabe cunado se retiran los A310.. tmbien lei que los a340 ya estan a las venta alguien sabe algo mas?
    saludos

  4. #4
    TROLLER
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    Ha cobrado ya la gente? por que tiene tela que mucho comprar aviones y la gente sin cobrar sus sueldos.... Espero que al menos cobrasen la nomina de enero!
    ____________________

    "Papá, dejé mi corazón ahí arriba". -

    Gary Powell describiendo su primer vuelo con 14 años.

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  5. #5
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    El pedido ya lo han firmado en diciembre, pero lo que pasa que parecen que no cobran, asi que a los aviones poco futuro les veo...

  6. #6
    euscat
    Guest
    Cita Iniciado por MORK Ver Mensaje
    Ha cobrado ya la gente? por que tiene tela que mucho comprar aviones y la gente sin cobrar sus sueldos.... Espero que al menos cobrasen la nomina de enero!

    ...estan haciendo hucha para el 380...


    ... la verdad que el que se creyera esa cartera de pedidos cuando salio, es que no tiene mucha ida del tema...

    talueg

  7. #7
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    ...estan haciendo hucha para el 380...


    ... la verdad que el que se creyera esa cartera de pedidos cuando salio, es que no tiene mucha ida del tema...

    talueg
    Se supone que no iban todos a Air Comet, ahora bien, solo para Air Comet les sobran pedidos y ahora es dificil pasarlos a otra compañia, marronazo.

  8. #8
    TROLLER
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    Posiblemente la idea era especular con los slots de las cadenas de produccion... claro que cuando lo decidieron posiblemente no se esperaban que todo el sector se fuese a la mierda asi que posiblemente acaben pagando las penalizaciones, y quien sabe si sera eso lo que acabe de rematarlos.
    De todas formas, despues del cierre de casi todas las charter españolas y muchas europeas, negocio HAY, y espero que sepan aprovecharlo, por que si no es para matarlos...
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  9. #9
    AITOR EAS
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    Por lo que ahora mismo recuerdo ( y corregidme si me equivoco ), la "foto" del "megacontrato" con Airbus se hizo cuando ya Aerolineas Argentinas se daba por perdida, es decir, los 4 A-380 iban "de cabeza" para Air Comet.
    La realidad parece que era sólo eso, "la foto", pues habian temas pendientes ( no tengo muy claros cuales ) por lo cual éste contrato no era todavía oficial. El caso es que, para cualquiera que esté un poco informado de cómo va la economía europea en general, y la española en particular ( es decir, mucho peor que la europea ), ésto es un solemne disparate, y cada día que pasa, todavía más inalcanzable, me temo, pues ya me gustaría ver España "empachada" de Airbuses, o Boeings, o Embraers, lo que sea, es decir, con muchos aviones volando, y muchos Pilotos y TCPs "currando", y ganandose "las habichuelas".
    El planteamiento de Air Comet tendió desde hace dos años hacia el mercado que buscó Air Madrid, es decir, en gran medida, el de los emigrantes Sudamericanos... Cómo va a acabar esa pobre gente?
    No quiero ser agorero, pero nos queda una temporada "chunga", y el grupo Marsans vive básicamente del turismo, y, en al caso de Air Comet, de los desplazamientos con Sudamérica.
    Que cada uno saque sus conclusiones.
    Un saludo.

  10. #10
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    Marsans y Argentina alcanzan un principio de acuerdo

    El grupo español Marsans y el Gobierno argentino han alcanzado hoy un principio de acuerdo que resuelve la situación de Aerolíneas Argentinas, indicaron a EFE fuentes próximas a la negociación.

    EFE Las mismas fuentes añadieron que se trata de un "preacuerdo" pero que aún no se ha firmado ningún documento, aunque se da por seguro que se firmará en las próximas horas, poniendo fin al litigio que mantiene el grupo español con el Gobierno de ese país latinoamericano desde hace aproximadamente un año.

    El principio de acuerdo contempla que el Gobierno argentino se haga cargo de un número aproximado de 40 aviones de los 61 contratados por Marsans a Airbus el pasado mes de noviembre, lo que liberaría a favor del grupo español 150 millones de euros del aval dado al fabricante europeo.

    Marsans confirmó la compra a Airbus en noviembre de esos 61 aviones, entre ellos cuatro A380, el avión comercial más grande del mundo, por un importe de 6.100 millones de euros.

    Las fuentes consultadas por EFE negaron que la operación sea de cerca de 400 millones de dólares como se ha publicado en algún medio argentino, y "que si el Gobierno de ese país realiza una operación de ese calado con Airbus es cosa suya", y mantienen que la cantidad que se liberaría para Marsans sería de 150 millones de euros.

    El principio de acuerdo contempla, entre otros aspectos que se harán públicos en los próximos días, el mantenimiento del código compartido entre Aerolíneas Argentinas y Air Comet (compañía del grupo español).

    También se apunta al permiso para volar a Argentina desde España por parte de Air Comet y desde allí a otros países, así como un posible mantenimiento conjunto de los aviones.

    En contrapartida Marsans se compromete a retirar la demanda que ha interpuesto contra el Estado argentino ante el Centro de Arreglos de Diferencias Relativas a Inversiones (Ciadi) por estar en desacuerdo con el precio que quería pagar el Gobierno argentino por la aerolínea.

    Con este acuerdo se cierra el litigio que mantienen abierto desde el año pasado la empresa española y el ejecutivo argentino, y que ha motivado que recientemente el Gobierno del país latinoamericano decidiera nacionalizar la aerolínea a través de su expropiación por un decreto parlamentario.

    El conflicto se radicalizó el pasado año, tras una serie de incidentes y huelgas protagonizadas por los trabajadores de Aerolíneas que situaron las relaciones entre sus dueños españoles y los representantes argentinos en un callejón sin salida.

    En julio pasado ambos interesados firmaron un acuerdo de compra-venta en el que se comprometía a buscar tasadores, y en caso de discrepancia se acudiría a un auditor.

    Al no encontrar un punto común en las negociaciones, el Gobierno argentino decidió en diciembre la nacionalización de Aerolíneas a través de la expropiación.

    Aerolíneas Argentinas fue privatiza en 1990 y vendida a Iberia, que años después la cedió a American Airlines, compañía estadounidense que la traspasó en 2000 a la Sociedad Española de Participaciones Industriales (SEPI), siendo vendida en octubre de 2001 al grupo Marsans.

 

 
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