¿Es esto un ofertón?
Resultados 1 al 5 de 5
  1. #1
    Usuario Foroaviones
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    27 nov, 19
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    44

    ¿Es esto un ofertón?

    https://www.aircraft24.es/search/sea...R&numresults=4

    No es que me vaya a comprar una, pero me gusta ver el mercado de vez en cuando y he visto este...

  2. #2
    Usuario Foroaviones
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    01 nov, 13
    Ubicación
    VALENCIA
    Mensajes
    1,163
    El interior se le ve muy cuidado y todo muy limpio, da gusto.

  3. #3
    Hay que ver las horas que le quedan hasta la revisión "gorda"...
    Intel Core i5 de sis nuclis a 3,7 GHz de novena generació (Turbo Boost de fins a 4,6 GHz) | 8 GB de memòria DDR4 a 2.666 MHz | Radeon Pro 580X amb 8 GB de memòria GDDR5 | 2 TB d'emmagatzematge Fusion Drive | Pantalla Retina 5K P3 amb 5.120 per 2.880 píxels



    [ESCUELA DE VUELO]



    [SIMULACIÓN DE VUELO]


  4. #4
    Usuario Foroaviones
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    18 jul, 13
    Mensajes
    444
    Cita Iniciado por STALKER Ver Mensaje
    Hay que ver las horas que le quedan hasta la revisión "gorda"...
    "avión al día listo para volar, revisión motor y aeronavegabilidad recién hechas, overhaul hélice recién pasada"

    y 2037 horas de motor. Yo lo veo muy bien, encima cuidado y con un interior muy bonito. Que pena no tener posibilidad de comprar uno así jajaja
    Aerocool SI5200FROST, AMD Ryzen 5 3600 @ 3.80GHz, Crucial Ballistix 16 GB (8GBx2 D-C) @ 3200 MHz CL16, Gigabyte B450 Aorus M, GTX 1050 TI 4GB GDDR5, SSD KINGSTON 240GB, 1TB HDD.

  5. #5
    Que esté lista para volar puede significar bastante poco. Por ejemplo, en las Cessna 152 / 172 (que son las que más conozco) y que no debería de diferenciarse mucho de la A23 (las Piper tienen revisiones cada 50, 100, 500 y 1.000 horas):

    - Revisión 50 horas: +-400 €. + Actualización Programa Mantenimiento: +- 350 €. = +-750 €.
    - Revisión 100 horas: +- 1.300 €. + Renovación Certificado Aeronavegabilidad: +-450 €. = +- 1.740 €.
    - Revisión 200 horas: +-1.500 €. + Actualización Programa Mantenimiento: +- 350 €. + Renovación Certificado Aeronavegabilidad: +- 450 €. = +- 2.300 €.

    Aparte de los gastos de seguro, tasas aeropuerto, hangar, neumáticos, frenos, aceites y fluidos a añadir antes de salir a volar, etc. estos son los mantenimientos que hay que hacer sí o sí, como en cualquier coche. Esto no tiene nada que ver con el precio de compra, pero lo he mencionado por si alguien estaba interesado en conocer los costes aproximados de mantenimiento y operación de las Cessna 152 / 172, pero volviendo al tema del post, el vendedor habla del Overhaul de la hélice, pero no menciona nada del TBO del motor (1.800 o 2.400 horas según el modelo del motor en las Cessna), con lo que ha podido pasar la revisión de las 50 horas pero que tengas que hacer el overhaul del motor en 15 horas (o en 6 meses), unos 15.000 / 20.000 €.

    Y no voy a decir nada de la célula...

    Una entrada de la AOPA sobre la Cessna 152 para quienes busquen más información:

    https://www.aopa.org/community/flyin...raft-spotlight
    Última edición por STALKER; 30/10/2020 a las 01:26
    Intel Core i5 de sis nuclis a 3,7 GHz de novena generació (Turbo Boost de fins a 4,6 GHz) | 8 GB de memòria DDR4 a 2.666 MHz | Radeon Pro 580X amb 8 GB de memòria GDDR5 | 2 TB d'emmagatzematge Fusion Drive | Pantalla Retina 5K P3 amb 5.120 per 2.880 píxels



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