Nuevos conceptos de Airbus

[Hornet]

El mantra de las emisiones Cero.

¿Os subirías a un avión cuyo combustible es hidrógeno? Un elemento super volátil y altamente inflamable.


https://www.vadeaviones.com/2020/09/...ero-emisiones/

Airbus ha desvelado tres conceptos para los primeros aviones comerciales del mundo con cero emisiones, que podrían ponerse en servicio en 2035. Cada uno de estos conceptos representa un enfoque diferente para conseguir un vuelo con cero emisiones, y explora distintas soluciones tecnológicas y configuraciones aerodinámicas. El objetivo es apoyar el propósito de la compañía de liderar la descarbonización en todo el sector de la aviación.

Los tres conceptos se basan en el hidrógeno como fuente de energía primaria, un combustible para la aviación que Airbus considera limpio y muy prometedor, y que probablemente es la solución que se implantará en el sector aeroespacial y en otras industrias para alcanzar sus objetivos de emisiones neutras para el clima.

Los tres conceptos, cuya denominación en clave es “ZEROe” y de entre los que surgirá el primer avión comercial con cero emisiones, consisten en:

[rafaelkaiz]

Respondiendo a la pregunta, depende. La clave está en que inviertan en investigar la forma de usar hidrógeno de la forma más segura posible.

[EC-LPZ]

ya hay coches que tienen como combustible el hidrogeno, además en dos formas diferentes, la primera funciona como si de un motor de combustión interna convencional, y la segunta alimentando una pila de combustible para gnerar electricidad, el problema es que no es rentable producir hidrogeno y además este, se obtine en muchas ocasiones de la misma gasolina, con lo cual utilizar gasolina para generar hidrogeno en pro del ecologismo....

Si los citados coches, pasan un crashtest ¿por que no iba a poder aplicarse en un avión? Y dado que el riesgo de accidente es muy inferior de un avión con respecto a un coche.

[mckane]

Bueno, los rusos ya estuvieron probando un Tu-154 propulsado por hidrógeno a finales de los 80...

https://www.nytimes.com/1988/05/24/s...engineers.html

[Hornet]

Respondiendo a la pregunta, depende. La clave está en que inviertan en investigar la forma de usar hidrógeno de la forma más segura posible.

Ya, pero a mí lo que me da miedo son las fugas. Ha habido fugas de queroseno y no pasa nada, si te das cuenta aterrizas y si no, te pasa con suerte lo que al Air Transat en Lajes.
Pero una fuga de hidrógeno, es BOOM! y es más fácil por su extrema volatilidad una fuga de hidrógeno por cualquier junta que de queroseno.

[EC-LPZ]

Hombre, pues que vuelvan al motor nuclear allá experimentado por los años 50 por Americanos y Rusos...

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[Maverick]

Pues claro que sí me montaría en un ZEROe, si a principio en los años treinta nadie hubiera subido a los aviones presurizados hoy en día no tendríamos aviación, lo veo muy bien, la aviación siempre ha estado vinculada al progreso y a la investigación.

[EC-HXM]

Pues claro que sí me montaría en un ZEROe, si a principio en los años treinta nadie hubiera subido a los aviones presurizados hoy en día no tendríamos aviación, lo veo muy bien, la aviación siempre ha estado vinculada al progreso y a la investigación.

El progreso en la aviación, en cualquier aspecto, se hace a base de muertes. Nunca olvidemos esto. Seguro al 100% no hay nada pero algo tan radical, prefiero verlo desde la barrera.

Minhas assas me levam

[STALKER]

[keller]

Hombre, pues que vuelvan al motor nuclear allá experimentado por los años 50 por Americanos y Rusos...

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Pensaba que esa idea nunca se llego a desarrollar pero se ve que si se lo llegaron a plantear seriamente...