Comercial: Adiós a los A340-600 de Iberia - Página 2
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  1. #11
    Usuario Foroaviones
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    31 mar, 19
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    Yo soy mas de los trirreactores, esos si eran aviones de verdad jaja

  2. #12
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    Bueno los triholers, especialmente el MD11, también me gustan eh?
    “If you think education is expensive, try ignorance”

  3. #13
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    Cita Iniciado por EC-LPZ Ver Mensaje
    Otro tetrareactor menos, solo quedarán los 747 de carga y veremos por cuanto tiempo,, parece que hemos llegado al fin de una era.
    La verdad es que toda esta crisis en la que esta sumida el sector aéreo ha acelerado los planes de las aerolíneas para retirar sus cuatrimotores.
    Si miras el panorama europeo e internacional, todas están igual: BA, LH, Virgin, etc.
    Creo que una de las pocas que se mantiene firme es Cargolux.

    En Teruel ya están preparando una nueva ampliación... eso se va a llenar de 747s, a340s y a380s.

    Estoy completamente de acuerdo con el fin de una era, se va a imponer un modelo de negocio mas sostenible en el tiempo, con aviones que no parezcan autobuses masificados (ejemplo del a380).
    Desde el punto de vista histórico, se pierde un gigante de la aviación, el -600 siempre será recordado porque su única forma de rotar era aprovechar la curvatura de la Tierra

  4. #14
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    30 may, 07
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    Cita Iniciado por Chuck Yeager2017 Ver Mensaje
    La verdad es que toda esta crisis en la que esta sumida el sector aéreo ha acelerado los planes de las aerolíneas para retirar sus cuatrimotores.
    Si miras el panorama europeo e internacional, todas están igual: BA, LH, Virgin, etc.
    Creo que una de las pocas que se mantiene firme es Cargolux.

    En Teruel ya están preparando una nueva ampliación... eso se va a llenar de 747s, a340s y a380s.

    Estoy completamente de acuerdo con el fin de una era, se va a imponer un modelo de negocio mas sostenible en el tiempo, con aviones que no parezcan autobuses masificados (ejemplo del a380).
    Desde el punto de vista histórico, se pierde un gigante de la aviación, el -600 siempre será recordado porque su única forma de rotar era aprovechar la curvatura de la Tierra
    No era el 340-300 en Barajas en Agosto el que hacía eso?
    “If you think education is expensive, try ignorance”

  5. #15
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    Cita Iniciado por pujolet Ver Mensaje
    No era el 340-300 en Barajas en Agosto el que hacía eso?
    Esos, eran esos, los secadores. Yo vi en la terminal de Bogotá un despegue de un AF 343 e, incluso en la seguridad de mi posición en el ventanal de la terminal, se me pusieron de corbata. Que manera de querencia de la cabecera, no había forma de despegarlo del suelo. Era como un chicle Boomer atrapado en la melena ensortijada de un Heavy de los años 80.

    El 346 a Iberia, aunque seguían las dudas y con algunos problemas por su exagerada longitud, al final creo que le dio bastante buen resultado como mula de carga en los campos hot y hight habituales de sus territorio natural en iberoamérica.

    Yo tengo buenos recuerdo de él, porque te daba muchos metros de pista de atletismo entre las dos clases chancleteras cuando tenías que estirar piernas en medio del Atlántico.


  6. #16
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    Cita Iniciado por Chuck Yeager2017 Ver Mensaje
    La verdad es que toda esta crisis en la que esta sumida el sector aéreo ha acelerado los planes de las aerolíneas para retirar sus cuatrimotores.
    Si miras el panorama europeo e internacional, todas están igual: BA, LH, Virgin, etc.
    Creo que una de las pocas que se mantiene firme es Cargolux.

    En Teruel ya están preparando una nueva ampliación... eso se va a llenar de 747s, a340s y a380s.

    Estoy completamente de acuerdo con el fin de una era, se va a imponer un modelo de negocio mas sostenible en el tiempo, con aviones que no parezcan autobuses masificados (ejemplo del a380).
    Desde el punto de vista histórico, se pierde un gigante de la aviación, el -600 siempre será recordado porque su única forma de rotar era aprovechar la curvatura de la Tierra
    Recuerdo al principio de la crisis que mencioné que afectaría terriblemente a la aviación con bajas anticipadas, y el cambio sería más chocante que otras crisis como la del 11s, por aquí me dijeron que no, bueno ahi quedan los datos...
    Somos guardacostas... Nadie nos aprecia hasta que nos necesita " The guardian "
    ¡Dadme un VOR, un Radial, un DME y una Carta y volaré zero-zero hasta el mismísimo infierno!

  7. #17
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    Cita Iniciado por pujolet Ver Mensaje
    No era el 340-300 en Barajas en Agosto el que hacía eso?
    Se ve que en Bogotá también les gustaba apurar con el MTOW

    Por ilustrar un poco: https://www.youtube.com/watch?v=ZMBuPx-j-CQ
    Última edición por Chuck Yeager2017; 27/07/2020 a las 11:45

  8. #18


    Imagen dura.
    Que envarada es la vara que envara la envaradura de ese hombre


  9. #19
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    Hay que aprovechar la pista, que te cobran lo mismo en tasas uses lo normal, o si relames hasta el borde de la cabecera.


  10. #20
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    No consigo insertar los vídeos, así que os pongo los enlaces:
    https://www.youtube.com/watch?v=ThoZNxy2JZk
    https://www.youtube.com/watch?v=hSCB8z2_o00

 

 
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