Publicadas las cartas instrumentales para el Aeropuerto Andorra - La Seu d'Urgell
Resultados 1 al 4 de 4
  1. #1

    Post Publicadas las cartas instrumentales para el Aeropuerto Andorra - La Seu d'Urgell

    Pues lo dicho, ya están publicadas en ENAIRE las SID (pista 21) y STAR (pista 03) del Aeropuerto Andorra - La Seu d'Urgel. RNAV / GNSS requeridos...
    Intel Core i5 de sis nuclis a 3,7 GHz de novena generació (Turbo Boost de fins a 4,6 GHz) | 8 GB de memòria DDR4 a 2.666 MHz | Radeon Pro 580X amb 8 GB de memòria GDDR5 | 2 TB d'emmagatzematge Fusion Drive | Pantalla Retina 5K P3 amb 5.120 per 2.880 píxels

    https://my.vatsim.net/indicators/1447984

    [ESCUELA DE VUELO]

  2. #2
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    Veo que han incluido una RNP APCH a la 03 con especificación RNAV1, con pendiente en final superior a 6,5º para mínimos LNAV y sin ayudas de PAPIs para la última milla. Todo un desafío. Habrá que intentarlo.
    No pidas lo que un avión puede hacer por tí, pregúntate que puedes hacer tú por un avión

  3. #3
    Por su situación (montañas en ambas sendas de planeo) poco más se puede hacer. Aunque me gustaría, este aeropuerto no creo que termine de tener un gran volumen de tráfico. Si además añadimos que en invierno, que es cuando más tráfico debería tener la meteorología es de lo más interesante pues...
    Intel Core i5 de sis nuclis a 3,7 GHz de novena generació (Turbo Boost de fins a 4,6 GHz) | 8 GB de memòria DDR4 a 2.666 MHz | Radeon Pro 580X amb 8 GB de memòria GDDR5 | 2 TB d'emmagatzematge Fusion Drive | Pantalla Retina 5K P3 amb 5.120 per 2.880 píxels

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  4. #4
    Usuario Foroaviones
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    Si el coranovirus lo permite, pues se abre una esperanza para tráfico con la meteo de invierno. El RNP de la 03 te puede bajar, sin necesidad de condiciones de visibilidad, hasta un LNAV-MAPT a poco más de 2.000 piés sobre el terreno. Algo es algo. Un avión de cat B (tipo el Saab340) certificado con la tripulación habilitada ya podría aterrizar con mala meteo (salvadas ciertas circunstancias).

    Desde luego tienen mérito los técnicos de Aena que han diseñado esta instrumental de aproximación. Aunque seguro que durente su difícil diseño se habrán pegado algún que otro sustillo.
    No pidas lo que un avión puede hacer por tí, pregúntate que puedes hacer tú por un avión

 

 

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