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  1. #11
    Usuario Foroaviones
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    28 abr, 19
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    Yo creo que estamos ante una burbuja en un mar de agujas. Está claro que esta crisis, dependiendo de su duración, hará quebrar a muchas pequeñas aerolíneas (o no tan pequeñas, como Flybe) o a aquellas que están colgando de un hilo.

    El COVID-19 ha adelantado una recesión económica a nivel mundial que, junto con otros factores (saturación de los slots, paro de contratación de comandantes de aerolíneas orientales y asiáticas, crisis de Norwegian y muchos alumnos en las primeras fases de formación aprovechando el supuesto "boom" ) meterá a la industria en tiempos complicados.

    También hay que ver el lado positivo: por lo menos el petróleo ha bajado de precio

    Esperemos que esta crisis no dure mucho y que el sector se pueda recuperar lo antes posible.


    Añado algunas curiosidades:

    KLM retira sus últimos B744 aprovechando la bajada en la demanda por el COVID-19: https://simpleflying.com/klm-early-b...47-retirement/

    Imagen de flightradar24 en la que se ven todos los largo radio hacia el este y casi ninguno hacia el oeste tras la cancelación de aterrizaje de vuelos europeos en EEUU:

    Flightradar.jpg

  2. #12
    Last of Time Lords
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    30 ago, 12
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    En un lugar en el que no querría vivir
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    IAG a las 15:30, pierde hoy un 28%. AENA, un 14,74%. Airbus, un 12%. RYANAIR, un 14%. Todos están entre los valores que más pierden en el cómputo global. De hecho IAG es con diferencia la que más cae. El palo es tremendo.

    Minhas asas me levam
    Lástima que ella no pueda vivir pero, ¿quien vive?

  3. #13
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    18 jun, 19
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    Lo normal es que muchas compañias cierren y cuando el sector se recupere, ese mercado sea ocupado por las supervivientes. Osea yo apostaria por una concentracion.

    Cuales van a sobrevivir? Pues las que mejor lo tienen son las estatales como Emirates, etc. Yo creo que Europa y Estados Unidos van a tener que rascarse el bolsillo para mantener a flote a muchas aerolineas.

  4. #14
    Usuario Foroaviones
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    31 mar, 19
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    Ya sabéis que debemos hacer...

  5. #15
    Cita Iniciado por Chuck Yeager2017 Ver Mensaje
    También hay que ver el lado positivo: por lo menos el petróleo ha bajado de precio
    Si, y llenar el deposito en las gasolineras sigue costando lo mismo...

    En cuanto a la aviacion hay que tener en cuenta que muchos fi son autonomos, y el desgobierno en vez de decretar unas vacaciones fiscales dice que traaaaanquilos, no pasa nada, ya me pagareis.

    Se estan tomando las medidas tarde y mal.

  6. #16
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    03 oct, 10
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    En el centro de aqui mismo
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    Pues ahora mismo un A350 de Iberia se dirige a New York, otro A330 de Air Italia también a New York, y otros tantos cruzando el charco por Groenlandía como por ejemplo un Londres-New York de British, otro de Norweigan y muchos más, algo no cuadra con todo esto de coronavirus pues decía que EE.UU no admitía vuelos procedentes de Europa.....

    Screenshot_2020-03-16 Live Flight Tracker - Real-Time Flight Tracker Map Flightradar24.jpg
    Última edición por EC-LPZ; 16/03/2020 a las 20:52
    Si no tienes STAR CITIZEN, al crear tu cuenta aquí: https://robertsspaceindustries.com/enlist
    introduce este codigo: STAR-3RNG-HD5F Y te daran 5000 creditos del juego para comprar o alquilar naves u otros items del juego.

  7. #17
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    31 mar, 19
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    Cita Iniciado por EC-LPZ Ver Mensaje
    Pues ahora mismo un A350 de Iberia se dirige a New York, otro A330 de Air Italia también a New York, y otros tantos cruzando el charco por Groenlandía como por ejemplo un Londres-New York de British, otro de Norweigan y muchos más, algo no cuadra con todo esto de coronavirus pues decía que EE.UU no admitía vuelos procedentes de Europa.....

    Screenshot_2020-03-16 Live Flight Tracker - Real-Time Flight Tracker Map Flightradar24.jpg
    Probablemente vayan vacios y su objetivo sea recoger allí gente para repatriarla.

  8. #18
    Usuario Foroaviones
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    23 ago, 11
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    Cita Iniciado por EC-HXM Ver Mensaje
    IAG a las 15:30, pierde hoy un 28%. AENA, un 14,74%. Airbus, un 12%. RYANAIR, un 14%. Todos están entre los valores que más pierden en el cómputo global. De hecho IAG es con diferencia la que más cae. El palo es tremendo.

    Minhas asas me levam
    La verdad, te paras a pensarlo y es todo puro humo...las acciones de santander han bajado de 3,95 a 2,02 en el ultimo mes...el 50%....¿Que quiere eso decir? Que su valor ha bajado un 50%? No, simplemente que el valor artificial especulativo que tenian ha bajado eso. Y ese valor se consigue gracias a inversores. Al fin y al cabo los que han palmado pasta han sido los particulares y pequeños accionistas.

    Lo mismo con IAG. Si de pronto se tambalea la cosa y los inversores gordos deciden sacar la pasta los menos ricos pierden pasta. Por ejemplo:

    -Hay 100 acciones por valor de 1.000.000 euros es decir a 1.000 euros por accion.

    -Se juntan los peces gordos inversores de IAG y deciden sacar de golpe la mitad del dinero y retirarse (los unicos que conocen informacion de primera mano de lo que va a ocurrir)

    -Quedan 100 acciones a 500.000 euros es decir a 500 euros por accion. Han conseguido hacer decrecer artificialmente el valor de las acciones. Ahora los pequeños inversores se tiran de los pelos y venden lo que tienen por miedo a que caiga mas o porque no tienen para comer.

    Cuando todo este tema del coronavirus finalice, los peces gordos compraran las mismas acciones por un precio menor. Resultado: son dueños de una mayor parte de la compañia, a un menor precio gracias a que han hecho perder dinero a las personas de a pie.

    Esto esta pasando con China y USA ahora mismo, que estan tirando de europa de cada brazo. Dicen las malas lenguas que esta hecho a posta para comprar empresas ahora`` de rebajas´´ con todas las caidas en bolsa.

    China ya tuvo problemas con Alemania en los ultimos años por comprar demasiadas patentes en Alemania hasta tal punto que Merkel y otros politicos estuvieron a puntito de meterse de por medio y negarles la democracia y el liberalismo a los chinos de comprar lo que ellos querian.

    Esto tiene algo bueno y algo malo para los europeos:

    Bueno: pedimos dinero a los chinos en forma de deuda y les vendemoss patentes y acciones de empresas europeas. Por lo tanto China es nuestro banco y el banco de cada vez mas gente.

    Malo: como tienen gran parte de acciones, quitando el dinero de golpe de grandes multinacionales pueden hacer que quiebren cuando ellos quieran en favor de su empresa clon china.

    ¿Como acabara todo esto? Pues en el momento en el que dejen de prestar dinero o nos neguemos a pagarles la deuda y entremos en guerra con ellos. Y ya estamos en guerra comercial con ellos....

  9. #19
    Last of Time Lords
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    En un lugar en el que no querría vivir
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    En realidad lo que ha perdido es la capacidad de financiarse. La bolsa permite a las sociedades acceder a una financiación a cambio de una participación. La "especulación" a la que te refieres es a la operativa intradía. En realidad ese tipo de operaciones -que consiste en la compra-venta continua y a muy corto plazo- generan un gran volumen de movimientos pero no son el grueso accionarial. El otro método es la inversión pura y dura a largo plazo. Aquí es donde entran los paquetes más grandes y estables. Para no liar mucho la madeja te diré que desde hace días lo que se está vendiendo (convirtiendo en liquidez) son las carteras de inversión (carteras particulares, fondos de inversión de renta variable o mixtos, incluso paquetes empresariales. Este tipo de inversión es a largo plazo y su beneficio esperado se basa más en el reparto de dividendos que en la especulación de compra-venta (aunque se hacen compras y ventas para asegurar la rentabilidad, vendes acciones que no den tanto rendimiento y compras otras que sí lo dan). Y ahí es donde está el problema: la peña se está deshaciendo mucho más deprisa de las acciones de aviación que de farmacéuticas porque prefieren poner ese dinero que tenían en Airbus o en IAG o en RYR en renta fija (bonos públicos, privados), en materias primas (oro, platino) o incluso en los buenos y viejos productos bancarios como los depósitos. Y eso es porque la EIBITDA (beneficio bruto de explotación) va a ser muy difícil de recuperar.

    Minhas asas me levam
    Lástima que ella no pueda vivir pero, ¿quien vive?

  10. #20
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    No hay que ser un gran experto para pronosticar que no se producirá un cambio económico en sí mismo sino, sobretodo, un cambio de vida y que la economía se tendrá que adaptar a ese cambio de vida. Porque esta no es una crisis económica sino sanitaria qe no es capaz de ser contrarrestada por el modelo de vida actual. El que mejor se adapte a ese cambio de vida, sobrevivirá económicamente y no a la inversa.

    Ya puedes tener todas las acciones que quieras, por ej de Ryanair, que lo tendrás crudo como sigas llevando a todas las personas tan juntas, con "tanto" personal de cabina susceptible de enfermar, pasando por unos aeropuertos que son enormes complejos comerciales con apenas espacios para los lugares de embarque, etc etc. Lo tendrás crudo porque no solo veremos el precio sino las condiciones en que se producirá el vuelo y la seguridad de que ese vuelo y el de vuelta se harán.

    He puesto un ejemplo torpe pero sencillo para expresar lo que quiero decir. El miedo terrorista a un 11-S provocó sobretodo cambios en la vida aeronáutica y realmente no mucho más. La situación actual interfiere la aviación, pero también la movilidad en general, la educación, la cultura, los horarios, la forma de ver la vida, la globalización, etc. etc. No solo es que se puedan hacer ciertas cosas por internet.

    No hay empresa que aguante esta situación por mucho tiempo. No hay empresa que resurgirá si pretende funcionar social y económicamente como lo venía haciendo.

    Al menos, el aspecto sanitario ha llegado a la aviación para quedarse. Sin duda.
    No pidas lo que un avión puede hacer por tí, pregúntate que puedes hacer tú por un avión

 

 
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