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  1. #11
    Usuario Foroaviones
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    23 ago, 13
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    Y predecible?

  2. #12
    Usuario Foroaviones
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    23 ago, 13
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    Cita Iniciado por Hornet Ver Mensaje
    Era el piloto que habia sustituido al que se mató en agosto. Tremendo.

    D.E.P.

    Y que suspendan ya todos los vuelos del C101!!

    Porque? Hay que suspender un avión sumamente eficiente para su funcion,.

    Crees que los pilatus son un buen sustituto?

    Si, el equipo de diseño de la Locked, informa a sus usuarios que una pieza fundamental de una turbina tiene 20.000 ha de uso y luego hay que sustituirla, viene Pepe y por sus santos coj..mes dice que esa pieza aguanta a las 25.000hs, luego en un vuelo de entrenamiento revienta a las 22.000hs cortando hidráulicos, de superficies de control y se mata el instructor, y queda tullido el alumno. Es culpa de que el avión sea viejo? O será de Pepe? Pero claro de cara a la prensa, es un avión viejo y llega a su vida útil, y todos duermen con su conciencia tranquila, mientras tanto el presi va en un ¡¡707!!!

  3. #13
    Last of Time Lords
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    30 ago, 12
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    En un lugar en el que no querría vivir
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    Cita Iniciado por apache80 Ver Mensaje
    Porque? Hay que suspender un avión sumamente eficiente para su funcion,.

    Crees que los pilatus son un buen sustituto?

    Si, el equipo de diseño de la Locked, informa a sus usuarios que una pieza fundamental de una turbina tiene 20.000 ha de uso y luego hay que sustituirla, viene Pepe y por sus santos coj..mes dice que esa pieza aguanta a las 25.000hs, luego en un vuelo de entrenamiento revienta a las 22.000hs cortando hidráulicos, de superficies de control y se mata el instructor, y queda tullido el alumno. Es culpa de que el avión sea viejo? O será de Pepe? Pero claro de cara a la prensa, es un avión viejo y llega a su vida útil, y todos duermen con su conciencia tranquila, mientras tanto el presi va en un ¡¡707!!!
    Tal vez, porque un primer accidente sea un problema de piloto (que no lo sé) pero un segundo igual, lo mismo es problema del avión. Se dejan en tierra, se investiga y luego se actúa en consecuencia. Del resto de comentarios tipos "sobres peperos", me voy a abstener de decir nada.

    PD es un a310 no un 707.

    Minhas asas me levam
    Lástima que ella no pueda vivir pero, ¿quien vive?

  4. #14
    Pepe o Perico, no?

  5. #15
    Usuario Foroaviones
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    20 ago, 08
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    Cita Iniciado por apache80 Ver Mensaje
    Porque? Hay que suspender un avión sumamente eficiente para su funcion,.

    Crees que los pilatus son un buen sustituto?

    Si, el equipo de diseño de la Locked, informa a sus usuarios que una pieza fundamental de una turbina tiene 20.000 ha de uso y luego hay que sustituirla, viene Pepe y por sus santos coj..mes dice que esa pieza aguanta a las 25.000hs, luego en un vuelo de entrenamiento revienta a las 22.000hs cortando hidráulicos, de superficies de control y se mata el instructor, y queda tullido el alumno. Es culpa de que el avión sea viejo? O será de Pepe? Pero claro de cara a la prensa, es un avión viejo y llega a su vida útil, y todos duermen con su conciencia tranquila, mientras tanto el presi va en un ¡¡707!!!
    En los EEUU, cuando ocurren una serie de accidentes así lo primero que ordenan es que todos los aviones de ese tipo se queden en tierra hasta que se haga una investigación o revisión a fondo de cual es la causa.
    A eso me refiero. Que los revisen todos a fondo, antes de dejar que vuelen de nuevo.
    Por cada "ciudadanos y ciudadanas", chupito.

  6. #16
    Ghostbuster
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    A 10.83 nm del VOR LELL por el radial 37
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    Cita Iniciado por EC-HXM Ver Mensaje
    Tal vez, porque un primer accidente sea un problema de piloto (que no lo sé) pero un segundo igual, lo mismo es problema del avión. Se dejan en tierra, se investiga y luego se actúa en consecuencia. Del resto de comentarios tipos "sobres peperos", me voy a abstener de decir nada.

    PD es un a310 no un 707.

    Minhas asas me levam
    Totalmente de acuerdo con tu comentario.
    Intel Core i7 6700K 4.0 GHz @4.8 GHz. - Asus Z170 Pro - Cooler Noctua NH-D15 - MSI GTX 1080 ti GamingX 11 GB DDR5X - 32 GB RAM DDR4 GSkill Ripjaws 2133MHz - Alimentación Corsair TM 950 W - LG UD69-W 4K-UHD 27"
    Mi canal de Youtube: http://www.youtube.com/user/Gerardius

    Nunca discutas con un estúpido, te hará descender a su nivel y ahí te vencerá por experiencia. (Mark Twain)

  7. #17
    Ghostbuster
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    30 jun, 10
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    A 10.83 nm del VOR LELL por el radial 37
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    Cita Iniciado por apache80 Ver Mensaje
    Porque? Hay que suspender un avión sumamente eficiente para su funcion,.

    Crees que los pilatus son un buen sustituto?

    Si, el equipo de diseño de la Locked, informa a sus usuarios que una pieza fundamental de una turbina tiene 20.000 ha de uso y luego hay que sustituirla, viene Pepe y por sus santos coj..mes dice que esa pieza aguanta a las 25.000hs, luego en un vuelo de entrenamiento revienta a las 22.000hs cortando hidráulicos, de superficies de control y se mata el instructor, y queda tullido el alumno. Es culpa de que el avión sea viejo? O será de Pepe? Pero claro de cara a la prensa, es un avión viejo y llega a su vida útil, y todos duermen con su conciencia tranquila, mientras tanto el presi va en un ¡¡707!!!
    En realidad es un A-310, no un B-707, aunque el que más le gusta, sin duda, es el Falcon. Ese lo coge hasta para ir a mear.
    Intel Core i7 6700K 4.0 GHz @4.8 GHz. - Asus Z170 Pro - Cooler Noctua NH-D15 - MSI GTX 1080 ti GamingX 11 GB DDR5X - 32 GB RAM DDR4 GSkill Ripjaws 2133MHz - Alimentación Corsair TM 950 W - LG UD69-W 4K-UHD 27"
    Mi canal de Youtube: http://www.youtube.com/user/Gerardius

    Nunca discutas con un estúpido, te hará descender a su nivel y ahí te vencerá por experiencia. (Mark Twain)

  8. #18
    Top Gun.
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    En los EEUU, cuando ocurren una serie de accidentes así lo primero que ordenan es que todos los aviones de ese tipo se queden en tierra hasta que se haga una investigación o revisión a fondo de cual es la causa.
    A eso me refiero. Que los revisen todos a fondo, antes de dejar que vuelen de nuevo.
    Algo coherente.
    Somos guardacostas... Nadie nos aprecia hasta que nos necesita " The guardian "
    ¡Dadme un VOR, un Radial, un DME y una Carta y volaré zero-zero hasta el mismísimo infierno!

  9. #19
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  10. #20
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    Yo creo que hay que poner cada cosa en su sitio y no hacer alarmismo. En primer lugar no podemos hablar de los 2 accidentes de los C101 y meter también en mismo combo el accidente del TAMIZ como se está haciendo en todos lados. En segundo lugar, cada accidente es un mundo, de este no hay ninguna imagen, pero del primero si hubo bastantes. Obviamente hay que esperar al resultado de la investigación, pero cualquiera que vuele sabe que terminar un looping saliendo de una nube, un día nublado, a muy baja altura y sobre el mar... es muy mala combinación. Yo viendo las imágenes que hay de aquel accidente, viendo la trayectoria del avión, y sus movimientos, mi opinión PERSONAL es que tengo muchas dudas sobre el fallo mecánico en ese accidente. No obstante, como he dicho antes, habrá que esperar a la investigación.
    Tercero... No ha sido el sustituto del que se estrelló en agosto, lo sustituyó, pero hace ya 2 años. El que se estrelló en agosto no estaba ya en la patrulla, ni estaba en un ensayo de la patrulla como ha sido este último. Pero vende más decir que 6 meses después se ha matado el piloto que sustituyó al que se mató en agosto.

 

 
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