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  1. #1
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    IAG da un balón de oxígeno a Boeing al encargarle 200 aviones del polémico 737 MAX

    https://www.europapress.es/turismo/t...618165844.html

    PARÍS, 18 Jun. (EUROPA PRESS) -

    International Airlines Group (IAG), el 'holding' que engloba a Iberia, British Airways, Vueling y Aer Lingus, ha firmado con Boeing una carta de intención (LOI) para integrar a su flota de corto radio 200 aviones 737 MAX, un pedido valorado en 24.000 millones de dólares (21.452 millones de euros) según el catálogo del constructor.

    El anuncio del acuerdo, realizado en el marco del Salón Aeronáutico de París que se celebra en Le Bourget, incluye aeronaves de los modelos 737-8 y 737-10 y está sujeto a un acuerdo formal entre las partes. Cuando se llegue a un acuerdo final, se publicará en el sitio web de pedidos del constructor.

    Las aeronaves 737-8 y 737-10, cuya cuantía por modelos no especifica, serían entregadas entre 2023 y 2027 y estarían equipadas con motores CFM Leap, según ha detallado el grupo aéreo en un comunicado remitido a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).

    El grupo aéreo señala que estos aviones serían operados por algunas de las aerolíneas del grupo incluyendo a Vueling y LEVEL, además de British Airways en el aeropuerto de Gatwick de Londres.

    Al seleccionar el 737 MAX, IAG volará una combinación del 737 MAX 8, que puede acomodar hasta 178 pasajeros en una configuración de dos clases, y el 737 MAX 10 más grande, que puede acomodar hasta 230 pasajeros.

    A precio de catálogo del constructor estadounidense, el modelo Boeing 737-800 asciende a 117 millones de dólares (104,5 millones de euros), mientras que el Boeing 737-10 tiene un precio de 131 millones de dólares (117,1 millones de euros). IAG aclara que ha negociado "un descuento sustancial" sobre el precio de lista.

    El precio de lista del fabricante es la suma de los precios catalogados del fuselaje, el motor y ciertos cambios de especificación sobre el que se obtienen ciertos descuentos. El 737 MAX es un 14% más eficiente en combustible que los 737 de última generación.



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  2. #2
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    Me parece una decision muy precipitada acordar eso sin haberse arreglado los problemas del 737.

  3. #3
    De flaiyin machin
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    Toooodo de reduce a los negocios...y así nos va.

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    Dadme un turbofan y apartaros!

  4. #4
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    Boeing necesitaba una nueva "aerolínea" de renombre para el relanzamiento del 737MAX. Si el 737MAX tiene futuro, no deja de ser una buena idea comprar ahora cuyo precio seguramente es menor al que se tendría en otra época más calmada. Al fin y al cabo los fondos de inversión propietarios de aerolíneas y fabricantes mantienen relaciones comunes.
    Última edición por capitanbroca; 18/06/2019 a las 22:33
    No pidas lo que un avión puede hacer por tí, pregúntate que puedes hacer tú por un avión

  5. #5
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    Iberia tendrá ocho Airbus A321XLR

    IAG y Airbus han anunciado la compra por parte del grupo hispanobritánico de 14 nuevos Airbus A321XLR a repartir entre Iberia y Aer LIngus.

    Iberia será una de las primeras aerolíneas que contará con el nuevo Airbus A321XLR lanzado en esta edición del salón de Le Bourget tras haber firmado IAG un contrato de compra por 14 aviones,seis de los cuales serán para sustituir a los Boeing 757 que Aer Lingus tiene alquilados para vuelos a Estados Unidos, y crecer en ese mercado, y ocho para Iberia. Además el contrato incluye otras 14 opciones.

    Las entregas de estos aviones se iniciarán en 2023. Willie Walsh, consejero delegado de IAG, ha manifestado: «El A321XLR tiene los mismos costes unitarios que un avión de largo radio lo que permitirá expandir las redes de las aerolíneas de forma rentable. Esto fortalecerá los hubs de Dublín y Madrid, proporcionando nuevas rutas transatlánticas y brindando flexibilidad adicional a los pasajeros que viajan en conexión. Estos aviones también proveerán más eficiencias en costes y beneficios medioambientales«.

    Según ha explicado, los aviones se configurarán con dos clases, business y turista. La primera contará con asientos completamente reclinables.

    Además de estos aviones, IAG podría estar negociando la compra de varios Airbus A330neo que se unirían a la flota de Iberia.

    Fuente:
    https://fly-news.es/industria/especi...irbus-a321xlr/
    PC Gamer:
    Placa base: MSI B360M PRO-VD CPU: Intel Core i5 8400 @2,8ghz GPU: EVGA Nvidia GTX 1060 SC ACX2 6 GB de memoria GDDR5 RAM: 16 GB de memoria DDR4 Crucial 2666mhz (2 x 8 GB) SSD: Kingston A400 240 GB (S.O.) HDD: Toshiba DT01ACA200 2TB SATA3 64MB (Game) Grabadora: LG GH24NSD1 DVD 24x Negra PSU: Tacens Mars Gaming MPII 650 W Torre: Nox Hummer ZX S.O.: Windows 10 Pro

  6. #6
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    https://fly-news.es/industria/especi...-200-unidades/

    Aquí se da a entender que la flota de Vueling pasará a operar con 737MAX, en un proceso parecido a como hizo EasyJet, pero en sentido contrario, del 737 al Airbus de la familia 320.
    No pidas lo que un avión puede hacer por tí, pregúntate que puedes hacer tú por un avión

  7. #7
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    Cita Iniciado por keller Ver Mensaje
    Me parece una decision muy precipitada acordar eso sin haberse arreglado los problemas del 737.
    Sale mas barato comprar ahora ya que el precio ha bajado debido a los problemas y la mala fama. Date cuenta que los recibiran ya arreglados y sin problemas. Tambien les hacen descuento por ser un gran grupo y comprar 200 del tiron y ademas otro descuento mas porque una compañia con tanta reputacion los compre implica un lavado de imagen del MAX...

  8. #8
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    Cita Iniciado por vladut.grecu Ver Mensaje
    Sale mas barato comprar ahora ya que el precio ha bajado debido a los problemas y la mala fama. Date cuenta que los recibiran ya arreglados y sin problemas. Tambien les hacen descuento por ser un gran grupo y comprar 200 del tiron y ademas otro descuento mas porque una compañia con tanta reputacion los compre implica un lavado de imagen del MAX...
    Pues no recuerdo ningún avión que halla tenido buena reputación tras chocarse 2 en 6 meses. De todos modos el dinero manda más que la seguridad y reputación de un grupo hoy en día.

  9. #9
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    Cita Iniciado por keller Ver Mensaje
    Pues no recuerdo ningún avión que halla tenido buena reputación tras chocarse 2 en 6 meses. De todos modos el dinero manda más que la seguridad y reputación de un grupo hoy en día.
    Seguro que no? Hay unos pocos...

  10. #10
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    Cita Iniciado por MDKeeper Ver Mensaje
    Seguro que no? Hay unos pocos...
    No es comparable la cagada del 737MAX mas que con el DC-10. Un avión que desde el inicio se sabia que iba a tener problemas por el tamaño. Dejo esto como curiosidad:
    https://datos.elconfidencial.com/los...iniestralidad/
    https://datos.elconfidencial.com/los...iniestralidad/
    Última edición por keller; 19/06/2019 a las 23:50

 

 
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