Página 1 de 3 123 ÚltimoÚltimo
Resultados 1 al 10 de 23
  1. #1
    Above us only sky
    Registro
    10 may, 18
    Mensajes
    15

    ¿Cómo es posible? Diferencias entre escuelas.

    Buenos días,

    Espero que llevéis bien la mañana. Os escribo para comentaros un poco el tema de la formación en España. Como bien sabéis muchos, estoy buscando escuela para hacer el ATPL integrado. Y tengo entre las opciones Adventia por un lado (100.000 eurazos y 24 meses de formación) y por otra tengo Airpull (64.000 eurazos también y 15 meses de formación) Yo he estado ya en la Base Aérea de Matacán, donde Adventia, y la verdad es que está muy bien, el prestigio y el nivel que tiene, a parte de las aeronaves es sobresaliente, no tanto el trato personal con el alumno. El caso es el precio es importante, pues en Airpull(Valencia) te ofrecen más horas de vuelo,y una buena disponibilidad para volar por la flota de más de 10 aviones.
    Me gustaría saber vuestras opiniones y sobre todo si el hecho de tener la licencia en 15 meses (para mi que tengo 27 años es un plus) me pone en una situación en desventaja con respecto a los alumnos de cursos de 24 meses. No se si merece la pena pagar casi 40.000 euros más en definitiva jeje.


    Un saludo y BV Shur

  2. #2
    Usuario Foroaviones
    Registro
    06 oct, 08
    Ubicación
    Madrid, Tenerife
    Mensajes
    2,034
    Si tan caro es Adventia (menudo palo 100k, pensé que era bastante menos) te recomiendo que vayas a FTE Jerez directamente. De perdidos al río...

    Que dure 15 o 24 meses es lo de menos. Vas a acabar con 28 en vez de 29? Va a dar igual...

  3. #3
    Буран & Энергия
    Registro
    02 ene, 09
    Ubicación
    Байконур Космо.
    Mensajes
    2,644
    Madre mía, 100000€ el curso de piloto... y yo que acabo de terminar el de maquinista que me ha costado la 5a parte y ya me parecía la leche de caro

  4. #4
    Usuario Foroaviones
    Registro
    23 ago, 11
    Mensajes
    167
    Cita Iniciado por EDCP91 Ver Mensaje
    Buenos días,

    Espero que llevéis bien la mañana. Os escribo para comentaros un poco el tema de la formación en España. Como bien sabéis muchos, estoy buscando escuela para hacer el ATPL integrado. Y tengo entre las opciones Adventia por un lado (100.000 eurazos y 24 meses de formación) y por otra tengo Airpull (64.000 eurazos también y 15 meses de formación) Yo he estado ya en la Base Aérea de Matacán, donde Adventia, y la verdad es que está muy bien, el prestigio y el nivel que tiene, a parte de las aeronaves es sobresaliente, no tanto el trato personal con el alumno. El caso es el precio es importante, pues en Airpull(Valencia) te ofrecen más horas de vuelo,y una buena disponibilidad para volar por la flota de más de 10 aviones.
    Me gustaría saber vuestras opiniones y sobre todo si el hecho de tener la licencia en 15 meses (para mi que tengo 27 años es un plus) me pone en una situación en desventaja con respecto a los alumnos de cursos de 24 meses. No se si merece la pena pagar casi 40.000 euros más en definitiva jeje.


    Un saludo y BV Shur
    En NINGUNA escuela, absolutamente NINGUNA, vas a acabar en 15 meses las licencias de piloto. Se de muchas escuelas que lo ofrecen pero ya te digo yo que es una forma mas de atraer a la gente que claramente como es nueva no sabe nada...Tu siempre, por encima de todo tienes que pensar y usar la logica, que es aplicable a todas las situaciones. Un grado medio o un grado superior dura 2 años y tu te vas ha hacer piloto en 1 año y 3 meses? Estamos de broma? No se lo creen ni ellos.

    Por otro lado, un piloto que se ha formado en 1 año y 3 meses no es piloto ni es nada. Es como el que va al gimnasio ha hablar con los demas o como el que va a clase para estar con el movil: cumplen con su deber de ir, pero no hacen nada. Pues esto es igual, te sacas las licencias pero no controlas nada. El objetivo ultimo tuyo NO es sacarte las licencias, tu objetivo es ENTRAR en compañia. Y una persona estudiando de media 8 h al dia reales (sin contar descansos ni nada) durante 1 año y 3 meses no es suficiente para aprender todo lo que necesitas (suponiendo claro que tienes una capacidad buena de aprendizaje). Yo vengo de un bachiller de ciencias, de cursar 1 año de ing Aeroespacial, de estudiar un PPL muchas horas y de meterle mas de 8 h al dia de estudio y aun asi tras año y medio no me veo capaz de entrar en linea aerea y tengo muchisimas cosas que se me escapan y que simplemente no controlo. Para que te hagas una idea a grandes rasgos (salio en un docu hace poco) solamente el 20% de los pilotos comercial en España trabajan en linea aerea el otro 80% pues se sacaron la licencia y ahi estan...

    Mi recomendacion es: vete a la escuela mas barata ya que TODAS ofrecen lo mismo. Mismos aviones en todos los sitios, mismos instructores o instructores que trabajan en mas de dos escuelas a la vez, etc... varia un poco alguna cosilla pero nada mas. Sacate las licencias y metele muchas horas de estudio, olvidate por completo de ir rapido y corriendo no vas a conseguirlo de esa manera. Que termines 6-8 meses antes o despues NO hara la diferencia en que entres en compañia o no. La escuela que elijas NO hara la diferencia en que entres en compañia o no. Modular o integrado NO hara la diferencia que entres tampoco. Lo unico que hara la diferencia eres tu mismo echandole mas huevos y mas horas que los demas las cosas como son. Y creo que cualquiera que lea esto me dara la razon. Yo siempre intento echar un mano porque a mi me costo y me sigue costando hoy en dia ya que sigo siendo alumno, yo solo escribo estas cosas para hacer ver a la gente como es el mundillo desde dentro. Una cosa es lo que te cuentan los comerciales y otra totalmente diferente sera cuando entres dentro y veas como es.

    Vete a la mas barata, empieza a estudiar desde ya antes de matricularte siquiera y empieza ha hacer bancos de preguntas por un tubo. Y otra cosa mas importante, la edad no te preocupes, en las escuelas carillas la mayoria son jovenes pero en las demas la media ronda tu edad. Un saludo y ya me contaras que tal.

  5. #5
    Usuario Foroaviones
    Registro
    01 nov, 13
    Mensajes
    799
    Cita Iniciado por EDCP91 Ver Mensaje
    Buenos días,

    Espero que llevéis bien la mañana. Os escribo para comentaros un poco el tema de la formación en España. Como bien sabéis muchos, estoy buscando escuela para hacer el ATPL integrado. Y tengo entre las opciones Adventia por un lado (100.000 eurazos y 24 meses de formación) y por otra tengo Airpull (64.000 eurazos también y 15 meses de formación) Yo he estado ya en la Base Aérea de Matacán, donde Adventia, y la verdad es que está muy bien, el prestigio y el nivel que tiene, a parte de las aeronaves es sobresaliente, no tanto el trato personal con el alumno. El caso es el precio es importante, pues en Airpull(Valencia) te ofrecen más horas de vuelo,y una buena disponibilidad para volar por la flota de más de 10 aviones.
    Me gustaría saber vuestras opiniones y sobre todo si el hecho de tener la licencia en 15 meses (para mi que tengo 27 años es un plus) me pone en una situación en desventaja con respecto a los alumnos de cursos de 24 meses. No se si merece la pena pagar casi 40.000 euros más en definitiva jeje.


    Un saludo y BV Shur
    En el caso de la diferencia de los precios tu tienes que tener en cuenta el Aeropuerto.

    Airpull es propietaria del Aeródromo de Requena, con todas las ventajas que esto ofrece como que no pierdes tiempo en rampa esperando que salga o entre un vuelo comercial que te quitará una media de 20 minutos en cualquier otra parte y esto a la larga es dinero y horas que pierdes tu.
    Si es el caso de La escuela en SORIA es más de lo mismo, es la Administradora del Aeródromo de Garray

    AIRPULL es una escuela que te recomiendo, otra gran ventaja es que el Mantenimiento lo hacen allí mismo (DEDALO AVIATION).

    tienen 11 aviones entre cessna 172, 172 g1000, Pipper Warrior II y II, Pipper Séneca y Simulador

    Tienen residencias, el ambiente allí es increiblemente espectacular, el trato, los socios.
    En fin, te recomiendo te des una vuelta por requena y hables con Santiago Martí que es el director.

    Te deseo suerte.

  6. #6
    Usuario Foroaviones
    Registro
    04 jul, 14
    Mensajes
    63
    Cita Iniciado por vladut.grecu Ver Mensaje
    En NINGUNA escuela, absolutamente NINGUNA, vas a acabar en 15 meses las licencias de piloto. Se de muchas escuelas que lo ofrecen pero ya te digo yo que es una forma mas de atraer a la gente que claramente como es nueva no sabe nada...Tu siempre, por encima de todo tienes que pensar y usar la logica, que es aplicable a todas las situaciones. Un grado medio o un grado superior dura 2 años y tu te vas ha hacer piloto en 1 año y 3 meses? Estamos de broma? No se lo creen ni ellos.

    Por otro lado, un piloto que se ha formado en 1 año y 3 meses no es piloto ni es nada. Es como el que va al gimnasio ha hablar con los demas o como el que va a clase para estar con el movil: cumplen con su deber de ir, pero no hacen nada. Pues esto es igual, te sacas las licencias pero no controlas nada. El objetivo ultimo tuyo NO es sacarte las licencias, tu objetivo es ENTRAR en compañia. Y una persona estudiando de media 8 h al dia reales (sin contar descansos ni nada) durante 1 año y 3 meses no es suficiente para aprender todo lo que necesitas (suponiendo claro que tienes una capacidad buena de aprendizaje). Yo vengo de un bachiller de ciencias, de cursar 1 año de ing Aeroespacial, de estudiar un PPL muchas horas y de meterle mas de 8 h al dia de estudio y aun asi tras año y medio no me veo capaz de entrar en linea aerea y tengo muchisimas cosas que se me escapan y que simplemente no controlo. Para que te hagas una idea a grandes rasgos (salio en un docu hace poco) solamente el 20% de los pilotos comercial en España trabajan en linea aerea el otro 80% pues se sacaron la licencia y ahi estan...

    Mi recomendacion es: vete a la escuela mas barata ya que TODAS ofrecen lo mismo. Mismos aviones en todos los sitios, mismos instructores o instructores que trabajan en mas de dos escuelas a la vez, etc... varia un poco alguna cosilla pero nada mas. Sacate las licencias y metele muchas horas de estudio, olvidate por completo de ir rapido y corriendo no vas a conseguirlo de esa manera. Que termines 6-8 meses antes o despues NO hara la diferencia en que entres en compañia o no. La escuela que elijas NO hara la diferencia en que entres en compañia o no. Modular o integrado NO hara la diferencia que entres tampoco. Lo unico que hara la diferencia eres tu mismo echandole mas huevos y mas horas que los demas las cosas como son. Y creo que cualquiera que lea esto me dara la razon. Yo siempre intento echar un mano porque a mi me costo y me sigue costando hoy en dia ya que sigo siendo alumno, yo solo escribo estas cosas para hacer ver a la gente como es el mundillo desde dentro. Una cosa es lo que te cuentan los comerciales y otra totalmente diferente sera cuando entres dentro y veas como es.

    Vete a la mas barata, empieza a estudiar desde ya antes de matricularte siquiera y empieza ha hacer bancos de preguntas por un tubo. Y otra cosa mas importante, la edad no te preocupes, en las escuelas carillas la mayoria son jovenes pero en las demas la media ronda tu edad. Un saludo y ya me contaras que tal.
    En FTE sí, y si me apuras, algunos hasta con la competencia lingüística en ese tiempo. Y no hablo de oídas.

    Y lo que has dicho de ir a la más barata... yo no lo haría, acuérdate de lo que les paso a los de Ibertour.

  7. #7
    Usuario Foroaviones
    Registro
    23 ago, 11
    Mensajes
    167
    Cita Iniciado por acFLOAN Ver Mensaje
    En FTE sí, y si me apuras, algunos hasta con la competencia lingüística en ese tiempo. Y no hablo de oídas.

    Y lo que has dicho de ir a la más barata... yo no lo haría, acuérdate de lo que les paso a los de Ibertour.
    Pues que quieres que te diga dudo mucho de que sea asi porque conozco mucha gente y hasta en las escuelas caras (no Jerez) se han tirado de media 2 años en modo rapido. Pero cada uno tiene su experiencia y tu conoceras algun caso en concreto supongo.

    Eso si, un piloto formado en 1 año y 3 meses no es capaz de pasar una convocatoria actual ni de iberia, ni de vueling ni nada de nada. Hay gente estudiando durante mas de 1 año tras acabar ATPL y siendo FI con mas de 500 h que se queda a las puertas de la primera fase teorica...Que muchos extranjeros de FTE se vuelvan a su pais y les contraten ahi por ser nacionales eso es otra cosa y el enchufe de pagar tambien es otra... Y esto es como todo, hay que aplicar la logica en cualquier caso, mas que nada porque para todos el dia tiene 24 h y utiles de trabajo a full le echas 10 h al dia. Los integrados vuelan 50 h menos con un total de 150 h pero tambien tienen mas horas teoricas tengo entendido.

    De todas formas a los hechos me remito: tu cojes a un chaval de 18 años sin PPL y le metes la teoria del ATPL partiendo desde 0 a full sin haberse subido a un avion antes y sin saber lo que es la TAS, la IAS, altitud de densidad, etc...y pretendes en 1 año y 3 meses pasar de enseñarle tubo de pitot, mezcla y carburador directamente a navegacion RNAV en un 737 con turbinas y sistemas complejos varios... A quien vamos a engañar eso no es factible y por si fuera poco en ese tiempo de aprendizaje le metes ademas el time building, el IR y el ME... Hay que aprender pero hay que dejar un tiempo tambien para interiorizar...


    En cuanto a la escuela mas barata me refiero a que el se quede con la escuela que el haya elegido porque todas son iguales. Ibertour es verdad que ofrecia precios bajisimos y quebro y se quedo gente sin dinero, pero aqui el que este puesto al dia sabe tambien perfectamente que una de las escuelas mas caras de Cuatro Vientos tambien quebro y cambio de nombre y no una si no varias veces en un periodo menor a 5 años...

    Hay alguien mas arriba que dice que hay escuelas que son dueñas de aeropuertos...Dudo mucho que ATC de preferencia a 3 Cessnas en el punto de espera comparado con un avion comercial...Si una hora de vuelo vale 150 euros entonces 10 min de vuelo son 25 euros. Si hacemos un integrado de 150 h de vuelo divididas en 2 h de vuelo por clase sale a 75 vuelos. 75 vuelos por 25 euros perdidos en cada vuelo en taxi = 1875 euros. El forero se ahorra 1875 euros en taxi por elegir una escuela versus los 40.000 euros que se puede ahorrar escogiendo otra. No se, que cada uno haga lo que quiera yo solo estoy tirando de datos claros y concisos. Que sea dueña o no poco importa. Por otro lado en Cuatro Vientos no hay operaciones comerciales apenas asi que no perderia nada. De todas formas mis datos estan exagerados porque no te vas a encontrar con un avion comercial todos los dias que salgas a volar con tu cessn asi que si me apuras pierdes en torno a 1000 euros en el taxi, sin tener en cuenta los viajes donde haces un taxi y vuelas mas de las 3 h en algunos casos.

    Yo recomiendo lo de siempre: escuela que te de mas confianza y mas barata y luego echarle muchas horas.

    Un saludo!

  8. #8
    Usuario Foroaviones
    Registro
    01 nov, 13
    Mensajes
    799
    Cita Iniciado por vladut.grecu Ver Mensaje
    Pues que quieres que te diga dudo mucho de que sea asi porque conozco mucha gente y hasta en las escuelas caras (no Jerez) se han tirado de media 2 años en modo rapido. Pero cada uno tiene su experiencia y tu conoceras algun caso en concreto supongo.

    Eso si, un piloto formado en 1 año y 3 meses no es capaz de pasar una convocatoria actual ni de iberia, ni de vueling ni nada de nada. Hay gente estudiando durante mas de 1 año tras acabar ATPL y siendo FI con mas de 500 h que se queda a las puertas de la primera fase teorica...Que muchos extranjeros de FTE se vuelvan a su pais y les contraten ahi por ser nacionales eso es otra cosa y el enchufe de pagar tambien es otra... Y esto es como todo, hay que aplicar la logica en cualquier caso, mas que nada porque para todos el dia tiene 24 h y utiles de trabajo a full le echas 10 h al dia. Los integrados vuelan 50 h menos con un total de 150 h pero tambien tienen mas horas teoricas tengo entendido.

    De todas formas a los hechos me remito: tu cojes a un chaval de 18 años sin PPL y le metes la teoria del ATPL partiendo desde 0 a full sin haberse subido a un avion antes y sin saber lo que es la TAS, la IAS, altitud de densidad, etc...y pretendes en 1 año y 3 meses pasar de enseñarle tubo de pitot, mezcla y carburador directamente a navegacion RNAV en un 737 con turbinas y sistemas complejos varios... A quien vamos a engañar eso no es factible y por si fuera poco en ese tiempo de aprendizaje le metes ademas el time building, el IR y el ME... Hay que aprender pero hay que dejar un tiempo tambien para interiorizar...


    En cuanto a la escuela mas barata me refiero a que el se quede con la escuela que el haya elegido porque todas son iguales. Ibertour es verdad que ofrecia precios bajisimos y quebro y se quedo gente sin dinero, pero aqui el que este puesto al dia sabe tambien perfectamente que una de las escuelas mas caras de Cuatro Vientos tambien quebro y cambio de nombre y no una si no varias veces en un periodo menor a 5 años...

    Hay alguien mas arriba que dice que hay escuelas que son dueñas de aeropuertos...Dudo mucho que ATC de preferencia a 3 Cessnas en el punto de espera comparado con un avion comercial...Si una hora de vuelo vale 150 euros entonces 10 min de vuelo son 25 euros. Si hacemos un integrado de 150 h de vuelo divididas en 2 h de vuelo por clase sale a 75 vuelos. 75 vuelos por 25 euros perdidos en cada vuelo en taxi = 1875 euros. El forero se ahorra 1875 euros en taxi por elegir una escuela versus los 40.000 euros que se puede ahorrar escogiendo otra. No se, que cada uno haga lo que quiera yo solo estoy tirando de datos claros y concisos. Que sea dueña o no poco importa. Por otro lado en Cuatro Vientos no hay operaciones comerciales apenas asi que no perderia nada. De todas formas mis datos estan exagerados porque no te vas a encontrar con un avion comercial todos los dias que salgas a volar con tu cessn asi que si me apuras pierdes en torno a 1000 euros en el taxi, sin tener en cuenta los viajes donde haces un taxi y vuelas mas de las 3 h en algunos casos.

    Yo recomiendo lo de siempre: escuela que te de mas confianza y mas barata y luego echarle muchas horas.

    Un saludo!
    Tu sabes do de esta el Aerodromo de Requena?
    Sabes la ventaja de tener el Aeropuerto de LEVC a escasos minutos para todo lo requiera aprender de instrumental?

    Estas soltando muchas perlas tu aqui, yo conozco a muchos, no casos puntuales, que se sacan el ATPL en al tiempo que lo proyecta la escuela de LERE Que opera de lunes a Domingo y se resume a tres horas de vuelos diarios, lo que significa que es posible, esto es como el carnet de conducir de coche, hay quien es se lo sacan a la primera y quienes no, y no por esto se es mejor o peor que es lo que tu das a entender en tus líneas.
    luego podrás seguir volando y haciendo horas para mejorar y aprender pero con la licencia en mano.

    Y tener una flota más o menos grande y taller propio para el Mantenimiento es algo que tampoco estas contemplando y esto sumado a lo de ser propietario de aerodromo ayuda a que se pueda ofrecer mejores precios.

    Lo mejor que puede hacer el OP es darse una vuelta por varias escuelas, estudiarlas y valorar.

    Dele una oportunidad a Airpull y pasate por alli y habla con los instructores que te aseguro que no te venderán la moto y saldrás de allí con las ideas claras.
    Última edición por A40-DD; 17/06/2018 a las 12:05

  9. #9
    Usuario Foroaviones
    Registro
    23 ago, 11
    Mensajes
    167
    Y tu me estas diciendo que por estar en ese aeropuerto me va a dar a mi ATC prioridad y me voy a ahorrar dinero cosa que no es asi y si fuera asi, es ILEGAL. ATC no puede ni debe dar prioridad a un avion u otro por ser de una escuela u otra, las ventajas economicas no deben prevalecer por encima de la seguridad aerea. Fin de la historia en este caso. En cuanto a que tienes ventajas para hacer IR y demas si que es verdad en eso estamos los de acuerdo ya que LECU no tiene VOR por ejemplo y te tienes que ir lejos, en eso si que ahorras dinero sin duda, pero no porque ATC te de ventaja como tu me has dado a entender en el mensaje anterior.

    Y en cuanto a lo de convocatorias, conozco mucha gente que se queda en la fase teorica o les sacan pegas luego, gente que tiene un bachiller de ciencias, gente con una ingeniera, gente con los bancos a tope todos y algunos de ellos hasta FI con horas. Y no, no son los de Jerez que pagan 120.000 euros y van deprisa y corriendo para ver si les enchufan en algun lado con el programa cadete amigo mio...Las cosas como son, tu en 1 año y 3 meses ni eres piloto ni eres nada lo siento mucho pero esto es asi. No te sacas ni el grado medio de administracion de empresas en ese tiempo pero eh, que oficialmente eres piloto...

    Un saludo.

  10. #10
    Usuario Foroaviones
    Registro
    01 nov, 13
    Mensajes
    799
    Otra cosa que deberías aclarar es el tema de los instructores.
    En España no esta permitido que un instructor práctico trabaje en más de una escuela, sobre todo por que debe estar asegurado.
    Ahora un instructor de teóricas si.

    Yo no me refería al control aéreo en ningún momento, muchos vuelos que he compartido en Warrior III, C172, al solicitar autorización para aterrizar en Valencia, Ibiza o llegando a LEZL nos han mandado a órbitar para dar entrada a otros vuelos.

 

 
Página 1 de 3 123 ÚltimoÚltimo

Temas Similares

  1. cual es las diferencias entre fs2004 y fsx?
    Por jbar en el foro Simulación
    Respuestas: 9
    Último Mensaje: 08/05/2012, 12:55
  2. Respuestas: 37
    Último Mensaje: 19/01/2012, 23:44
  3. Diferencias entre Flaperon y Elevon
    Por Luxor en el foro Comercial / General
    Respuestas: 9
    Último Mensaje: 16/03/2011, 22:04
  4. Diferencias entre A223/Q y A332/W
    Por exfat en el foro Comercial / General
    Respuestas: 2
    Último Mensaje: 13/11/2010, 20:20
  5. Diferencias entre sonidos y ruidos
    Por ertiodelatiza en el foro Noticias
    Respuestas: 2
    Último Mensaje: 06/02/2010, 08:32

Permisos de Publicación

  • No puedes crear nuevos temas
  • No puedes responder temas
  • No puedes subir archivos adjuntos
  • No puedes editar tus mensajes
  •