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Vista Híbrida

  1. #1
    Above us only sky
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    10 may, 18
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    15

    ¿Me tiro o no me tiro?

    Buenas días a todos los foreros,

    Seré breve. Agradecería mucho vuestra opinión sincera a cerca de mi situación y qué harías si estuvierais en mi piel.

    Tengo 27 años soy Licenciado en Traducción e Interpretación (Inglés-Chino) He estado viviendo y trabajando en China durante 3 años. Desde pequeño estuve muy interesado en la Aviación Comercial, aunque es cierto que allá por 2008-2009 la cosa estaba como estaba y las perspectivas no eran muy halagüeñas, así que decidí estudiar una carrera (tampoco estaba muy claro lo del Grado en Aviación Comercial). Ahora estaba preparando oposiciones de educación, y me he dado cuenta de que no es lo mío. A lo que voy, He preguntado y la gente me ha comentado que quizás soy ya "demasiado viejo" para empezar en esto. Yo sinceramente no lo se, aunque si es cierto que cambiar de rama profesional en un sector tan competitivo y donde pesa tanto la experiencia (horas) como en este no se si es la mejor opción. No se qué me aconsejáis. *** No se si el hecho de venir de letras es otro inconveniente, lo pongo porque, en realidad no tengo ninguna base, a excepción de la de la E.S.O

    Gracias de antemano

    Un saludo

  2. #2
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    Si es lo que te apasiona y estás dispuesto a dejarte todo (también un poco de dinero) en conseguirlo: tírate, sin dudarlo ni un segundo.

    Los conocimientos que se necesitan de matemáticas o física no son nada exagerados, no dejes que te desanimen por ahí. Básicamente importa tener una base "decente" de trigonometría y tampoco nada del otro mundo.

    Si empiezas ahora y lo terminas en el razonable tiempo de 2 años, estarías llamando a la puerta de las aerolíneas con una carrera, experiencia laboral (aunque no sea en aviación) y 29 años. Ahora mismo las aerolíneas contratan sin pedir casi horas de vuelo (más allá de las que obtienes con la licencia) ni más requisitos que tener un buen inglés. Pero es obvio que el tener una carrera pesa en un CV. (De hecho, las aerolíneas "de bandera" lo ponen en sus convocatorias: "Se valorarán estudios universitarios o equivalentes (ciclos superiores etc)").

    Si además le sumas que tu inglés debe ser, sino perfecto, casi perfecto: blanco y en botella.

    YO no lo dudaría.
    i5 3570K OC @4,7Ghz -- Gigabyte GTX 670 4Gb OC DDR5 -- 8Gb RAM DDR3 2133 -- Asrock z77 Performance -- Corsair Hydro Series H110 -- CoolerMaster GX 750w V2 -- Thermaltake Core V71 -- LG 39la620s

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  3. #3
    Above us only sky
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    Muchas gracias Lukas, de verdad. Pues la visión que me dieron era mucho más oscura de la situación. La verdad es que era algo que no sabía cómo iba a afrontarlo, si iba a ser insalvable o no. Me has alegrado el día. El tema del dinero casi está resuelto, algunos ahorros, algo del banco y la familia siempre apoyando podría bastarme, sin embargo, hay diferencia entre escuelas, bastante, unas que el ATPL integrado cuesta unos 60.000 euros y otras que cuesta 100.000 o 120.000, y me da que pensar. Porque por el precio de una podría sacarme ATPL+horas+habilitación, pero por contra, las otras escuelas (las caras) dicen que se encuentra trabajo asegurado nada más a acabar, y no se si es una inversión factible o no.

    muchas gracias y que tengas un buen día

  4. #4
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    23 sep, 13
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    Tierra de Don Quijote
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    4
    La vida sólo se vive una vez y si es tu sueño, adelante. Soy más joven y todavía no estoy dentro del mundo (aunque espero entrar pronto) por eso no sé si 27 años son demasiados pero mi consejo es que tires adelante

  5. #5
    Above us only sky
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    Cita Iniciado por Jesús_G Ver Mensaje
    La vida sólo se vive una vez y si es tu sueño, adelante. Soy más joven y todavía no estoy dentro del mundo (aunque espero entrar pronto) por eso no sé si 27 años son demasiados pero mi consejo es que tires adelante
    Muchas gracias Jesús, ¡ánimo que seguro que hay suerte!


    Un saludo

  6. #6
    Above us only sky
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    10 may, 18
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    ¿Qué consejos le daríais a una persona como yo que quiere empezar? y bajo el umbral de vuestra experiencia ¿qué cosas evitaríais?


    Un saludo

  7. #7
    Usuario Foroaviones
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    23 ago, 11
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    1-Ni se te ocurra hacerte un integrado, ni de coña, vas a palmar dinero. Con el dinero que te sobre te lo puedes gastar en simulador, en mas horas de vuelo, etc...pero en un integrado estas pagando lo mismo por las mismas licencias. Esto no es una recomendacion, deberia ser algo obligatorio te lo digo yo y otros muchos que estan metidos en el ajo. Ademas, si el dia de mañana no te gusta tu escuela no puedes cambiarte, si te quieres ir a volar a EEUU haciendo horas de vuelo tampoco puedes y asi con un monton de cosas.

    2-NADIE, absolutamente nadie, ninguna escuela, ningun vendehumos en cuatro vientos, te asegura un trabajo en compañia. Eso es todo mentira, conozco gente que ha acabado en escuelas de 80-120.000 euros y estan IGUAL que el que acabo en una escuela normal,solo que este ultimo se dejo menos de la mitad. La unica manera de entrar en compañia es siendo mas avispado que los demas, trabajando mas y demostrando que sabes. No conozco a nadie que haya acabado y por haberlo hecho en una escuela cara haya entrado al mes siguiente. Es como decirte que si has estudiado en la Complutense o en la Carlos III y lo pones en el CV te van a contratar antes.

    Un saludo!

  8. #8
    Above us only sky
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    10 may, 18
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    Cita Iniciado por vladut.grecu Ver Mensaje
    1-Ni se te ocurra hacerte un integrado, ni de coña, vas a palmar dinero. Con el dinero que te sobre te lo puedes gastar en simulador, en mas horas de vuelo, etc...pero en un integrado estas pagando lo mismo por las mismas licencias. Esto no es una recomendacion, deberia ser algo obligatorio te lo digo yo y otros muchos que estan metidos en el ajo. Ademas, si el dia de mañana no te gusta tu escuela no puedes cambiarte, si te quieres ir a volar a EEUU haciendo horas de vuelo tampoco puedes y asi con un monton de cosas.

    2-NADIE, absolutamente nadie, ninguna escuela, ningun vendehumos en cuatro vientos, te asegura un trabajo en compañia. Eso es todo mentira, conozco gente que ha acabado en escuelas de 80-120.000 euros y estan IGUAL que el que acabo en una escuela normal,solo que este ultimo se dejo menos de la mitad. La unica manera de entrar en compañia es siendo mas avispado que los demas, trabajando mas y demostrando que sabes. No conozco a nadie que haya acabado y por haberlo hecho en una escuela cara haya entrado al mes siguiente. Es como decirte que si has estudiado en la Complutense o en la Carlos III y lo pones en el CV te van a contratar antes.

    Un saludo!
    Gracias Vladut.Grecu!

    Vale, priorizamos entonces, lo importante es sacarse la licencia cuanto antes, modular tardamos algo más y puede que sea algo más caro según tengo entendido, pero por contra te da la libertad de ir donde quieras. La verdad es que pienso en eso que dices. Sacarse la licencia y con lo que "ahorras" sacándotela en un sitio con renombre, haces las horas de vuelo que necesitas para poder optar en entrar en compañía supongo.


    Licencia ATPL (150 horas) -> Pagarse uno las 350 h restantes -> solicitar trabajo en compañía aérea. ¿Sería este el plan a seguir o habría otros pasos?

    Un saludo! y muchas gracias

  9. #9
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    23 ago, 11
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    Cita Iniciado por EDCP91 Ver Mensaje
    Gracias Vladut.Grecu!

    Vale, priorizamos entonces, lo importante es sacarse la licencia cuanto antes, modular tardamos algo más y puede que sea algo más caro según tengo entendido, pero por contra te da la libertad de ir donde quieras. La verdad es que pienso en eso que dices. Sacarse la licencia y con lo que "ahorras" sacándotela en un sitio con renombre, haces las horas de vuelo que necesitas para poder optar en entrar en compañía supongo.


    Licencia ATPL (150 horas) -> Pagarse uno las 350 h restantes -> solicitar trabajo en compañía aérea. ¿Sería este el plan a seguir o habría otros pasos?

    Un saludo! y muchas gracias
    No cuidado con eso que esta mal:

    Modular: mas barato, mas horas de vuelo con respecto a un integrado (50 h de vuelo tiene mas un modular, en total sales con 200 h con respecto a las 150 h que tiene un integrado y encima a menos precio!!!!) y ademas la flexibilidad de parar si no tienes dinero, de arrancar dentro de un año si pasa algo, de cambiar de escuela, de irte a EEUU a volar, etc... Son todo ventajas y encima mas barato que es lo mas importante.

    El modular tardas mas en sacartelo que el integrado, de media unos 6 meses tampoco te creas mas, pero por esos 6 meses te salvas de pagar dinero extra. Conozco a muchos que les dijeron que en 18 meses (año y medio) acabarian su formacion como piloto, se les extendio la teoria a dos años y luego un año mas para programarles para volar y se tiraron en todo el proceso 3 años...

    Los pasos a seguir a grandes rasgos en el modular son:

    1-Licencia PPL teoria y 45 h de vuelo

    2-Teoria ATPL.

    3-Mientras estas con la teoria ATPL del punto 2, debes hacer 100 h de vuelo en avioneta. Las puedes hacer mientras estudias el ATPL que es lo que hace todo el mundo, al acabar en tu escuela o al acabar irte 3 meses a EEUU. Al mismo tiempo mientras cursas el ATPL puedes hacerte el VFR Nocturno, un vuelo nocturno de 5 h.

    4-Una vez apruebes la teoria ATPL y tengas lo anterior tienes que hacerte el IR y el ME (es en torno a 50 h de vuelo IR y entre 6 y 10 h de vuelo ME)

    5-Posteriormente el CPL, que es un examen de vuelo que incluye lo anterior

    6-El MCC que es un cursillo que dura 1-2 semanas

    Aqui puede haber variaciones dependiendo de como lo quieras hacer tu.

    En compañia tu puedes entras perfectamente con 200 h pero para que eso ocurra tienes que tener mucha suerte, ser muy bueno o tener algun contacto. Si no, tienes que ir acumulando mas horas de vuelo. ¿Como las acumulas? Te haces el curso de instructor de vuelo (FI se llama) que ahora mismo esta en torno a los 8000 euros y te contrata una escuela y empiezas a trabajar con ellos y mientras vuelas con alumnos como tu esperas a entrar en una compañia o rezas a la virgen Maria misericordiosa para que no vengan los del banco a quitarte la casa por no devolver el prestamo. Es broma hombre!!!! Un saludo!


    PD: veo que hablas de China y tal. China si sabes chino y conoces us cultura es muy buena opcion porque tienen mucha demanda pero si tu te sacas una licencia europea SOLO vas a poder trabajar en europa. Para volar en USA necesitas convalidarla a la autoridad de alli que es la FAA, para volar en Australia tienes que convalidarla alli, para volar en Africa en algunos paises mas de lo mismo. La convalidacion suele ser un mero tramite en algunos casos y en otros un infierno. Y para volar en China (ojo no Asia, solo China hablo ahora) tienes que convalidar claramente y para convalidarlo necesitas volver a aprobar los 14 examenes ATPL del punto 2 que te dije. No tienes que hacer mas horas de vuelo ni nada, solo sacarte las asignaturas teoricas otra vez.

    Mi recomendacion sin duda alguna es que aunque haya demanda en China, tu pais es España y tu lugar es Europa y con 40-50 años vas a querer volver a tu sitio y no vas a poder, asi que sacate la licencia Europea y si te quiere ir a China convalidala, pero no al reves. No se si me explico.

    PD2: con licencia eruopea EASA puedes volar en toda Europa sin problema y convalidar rapidamente sin problema. Es la licencia ``mas fuerte´´ de las que hay ahora mismo.
    Última edición por vladut.grecu; 28/05/2018 a las 23:05

  10. #10
    Usuario Foroaviones
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    23 ago, 11
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    Cita Iniciado por EDCP91 Ver Mensaje
    Buenas días a todos los foreros,

    Seré breve. Agradecería mucho vuestra opinión sincera a cerca de mi situación y qué harías si estuvierais en mi piel.

    Tengo 27 años soy Licenciado en Traducción e Interpretación (Inglés-Chino) He estado viviendo y trabajando en China durante 3 años. Desde pequeño estuve muy interesado en la Aviación Comercial, aunque es cierto que allá por 2008-2009 la cosa estaba como estaba y las perspectivas no eran muy halagüeñas, así que decidí estudiar una carrera (tampoco estaba muy claro lo del Grado en Aviación Comercial). Ahora estaba preparando oposiciones de educación, y me he dado cuenta de que no es lo mío. A lo que voy, He preguntado y la gente me ha comentado que quizás soy ya "demasiado viejo" para empezar en esto. Yo sinceramente no lo se, aunque si es cierto que cambiar de rama profesional en un sector tan competitivo y donde pesa tanto la experiencia (horas) como en este no se si es la mejor opción. No se qué me aconsejáis. *** No se si el hecho de venir de letras es otro inconveniente, lo pongo porque, en realidad no tengo ninguna base, a excepción de la de la E.S.O

    Gracias de antemano

    Un saludo
    Estas muy muy muy equivocado ya te lo digo yo, en cuanto a tu edad se refiere. 27 años es una edad normal para comenzar, diria yo la edad media de la gente que veo en cuatro vientos. No todos son chavalines de 20 años. Asi que animate y ponte cuanto antes y mete el turbo. En mi clase somos 3 de 19 y 21 años y los demas se van de 25-26 para arriba llegando en muchos casos a 35. Asi que sin duda empieza cuanto antes eso si no te relajes y como bien te han dicho por ahi: la vida es una nada mas y tu ahora tienes la oportunidad de hacerlo, asi que adelante.
    Última edición por vladut.grecu; 28/05/2018 a las 13:23

 

 
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