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  1. #11
    Fallo mio...
    Corsair Carbide 200R USB 3.0 Black - Corsair HX1000 1000W 80 Plus Platinum Modular - Toshiba DT01ACA200 2TB SATA3 64MB (2) - Asus DRW-24D5MT Grabadora DVD 24X Negra - Asus Maximus VIII Hero Socket 1151 - Intel Core i7-6700K 4.0 Ghz Socket 1151 Boxed - Corsair Cooling Hydro Series H75 - Corsair Vengeance PC3-12800 DDR3 1600 8GB 2x4GB CL9 - Asus GeForce GTX 1050 Ti OC 4GB GDDR5


  2. #12
    Usuario Foroaviones
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    09 dic, 12
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    59
    Entonces, ¿hace falta que cambie las pilas de la calculadora o no, Gerardius?

  3. #13
    Usuario Foroaviones
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    02 oct, 10
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    Palma de Mallorca
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    1,735
    Malas noticias:

    Última Hora: Uno de los fallecidos en el accidente de avión de Cuba era español

    Fuente: ABC

    D.E.P.

  4. #14
    Ghostbuster
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    30 jun, 10
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    A 10.83 nm del VOR LELL por el radial 37
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    Cita Iniciado por Félix2 Ver Mensaje
    Entonces, ¿hace falta que cambie las pilas de la calculadora o no, Gerardius?
    No, por supuesto que no, pero al no aportar otro dato dí por hecho que te referías al link de daniel_mallorca, que era el único disponible en el hilo y hablaba de otro avión de la compañía fabricado en 1988.
    Intel Core i7 6700K 4.0 GHz @4.8 GHz. - Asus Z170 Pro - Cooler Noctua NH-D15 - MSI GTX 1080 ti GamingX 11 GB DDR5X - 16 GB RAM DDR4 GSkill Ripjaws 2133MHz - Alimentación Corsair TM 950 W - LG UD69-W 4K-UHD 27"
    Mi canal de Youtube: http://www.youtube.com/user/Gerardius

    Nunca discutas con un estúpido, te hará descender a su nivel y ahí te vencerá por experiencia. (Mark Twain)

  5. #15
    Ghostbuster
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    30 jun, 10
    Ubicación
    A 10.83 nm del VOR LELL por el radial 37
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    Cita Iniciado por daniel_mallorca Ver Mensaje
    Malas noticias:

    Última Hora: Uno de los fallecidos en el accidente de avión de Cuba era español

    Fuente: ABC

    D.E.P.
    De hecho era saharaui con pasaporte español
    Intel Core i7 6700K 4.0 GHz @4.8 GHz. - Asus Z170 Pro - Cooler Noctua NH-D15 - MSI GTX 1080 ti GamingX 11 GB DDR5X - 16 GB RAM DDR4 GSkill Ripjaws 2133MHz - Alimentación Corsair TM 950 W - LG UD69-W 4K-UHD 27"
    Mi canal de Youtube: http://www.youtube.com/user/Gerardius

    Nunca discutas con un estúpido, te hará descender a su nivel y ahí te vencerá por experiencia. (Mark Twain)

  6. #16
    Usuario Foroaviones
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    20 ago, 08
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    5,969
    Cita Iniciado por STALKER Ver Mensaje
    Los AF2800 y AF2900, Air Force One cuando va a bordo el presidente de los Estados Unidos, tienen ya 31 años y todavia les queda, como dice Gerardius el problema es el mantenimiento. Con un mantenimiento correcto un aparato puede volar sin singún problema mas allá de los 40 - 50 años, aunque hay países en los que los standares de mantenimiento son los que son, por eso aparatos bajo su bandera no pueden volar en espacio aéreo europeo por ejemplo, no tiene nada que ver con la antigüedad de la aeronave.

    Por las declaraciones de los testigos en las que afirman que el aparato no pudo coger altura podemos pensar en un fallo motor, pero el despegue del video parece bastante limpio, asi que habrá que esperar a la investigación de la NTSB, la DGAC mexicana y la IACC de cuba para saber con certeza lo que ha pasado.
    Y todos los B-52 en servicio, unos 75, tienen entre 55 y 56 años, y siguen volando, y no hay visos de retirada...
    Aún así, a parte de la edad y el mantenemiento adecuado, está la vida útil del fuselaje, los ciclos, no hacen los mismos ciclos los aviones del Air Force One que un avión comercial, y eso desgasta el material mucho más independientemente del mantenimiento, creo yo. En fin, veremos que ha sido porque ya han encontrado una caja negra...
    Por cada "ciudadanos y ciudadanas", chupito.

  7. #17
    Cita Iniciado por Hornet Ver Mensaje
    no hacen los mismos ciclos los aviones del Air Force
    Eso es cierto, pero los aparatos más antigüos sufren menos este problema por la composición de los materiales del fuselaje. No es raro ver (bueno, ahora en Europa sí, pero por otros motivos) volando MD-80 con 35 - 40 años y que A320 se desguacen con menos de 20.
    Corsair Carbide 200R USB 3.0 Black - Corsair HX1000 1000W 80 Plus Platinum Modular - Toshiba DT01ACA200 2TB SATA3 64MB (2) - Asus DRW-24D5MT Grabadora DVD 24X Negra - Asus Maximus VIII Hero Socket 1151 - Intel Core i7-6700K 4.0 Ghz Socket 1151 Boxed - Corsair Cooling Hydro Series H75 - Corsair Vengeance PC3-12800 DDR3 1600 8GB 2x4GB CL9 - Asus GeForce GTX 1050 Ti OC 4GB GDDR5


  8. #18
    Usuario Foroaviones
    Registro
    03 jul, 17
    Mensajes
    14
    https://www.youtube.com/watch?v=xBUKWtTJcaY

    Video de una cámara de seguridad donde se ve como está en perdida y entra en barrena.

    Las 3 hipótesis que se me pasan por la cabeza tras ver el vídeo (y que conste que no digo que tenga que ser cierto y que me puedo equivocar, evidentemente):

    -Fallo en el motor derecho y mala gestión del problema por parte de los pilotos? En este caso se supondría que al fallar motor, mantuvieran el morro en alto con potencia máxima en el motor izquierdo, pero no ganarían velocidad, lo meten en perdida y el empuje del motor izquierdo los mete en barrena.
    -Activación de la reversa del motor derecho en despegue como ocurrió con el vuelo 402 de TAM?
    -Despegue sin flaps, perdida, y caída de uno de los planos?

    Lo dejo en modo pregunta para abrir tertulia y conocer vuestra opinión.

    Saludos!!

 

 
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