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    Piloto comercial: una profesión para ricos o endeudados

    Es interesante observar la llamada prensa oficial cuando tratan los temas de la formacion de un aspirante a piloto .....




    Las profesiones que de niños soñamos para nuestro futuro suelen estar ligadas a una gran dificultad para poder llegar a desempeñarlas.

    La de piloto de aerolínea no es una excepción: además de talento en materias como física o matemáticas y unos nervios de acero, hace falta un músculo financiero personal fuera de lo común para acceder a ella. Y es que el coste de la formación que permite manejar una aeronave comercial puede llegar a los 100.000 euros, una cifra difícil de afrontar para la mayoría de hogares, y que contrasta con la alta demanda de pilotos que se prevé para los próximos años.


    El precio para obtener la licencia de piloto comercial (permiso ATPL) varía según la escuela y la vía elegida para alcanzarla. Tal y como explica Juan, un estudiante del grado de Piloto de aviación comercial y operaciones aéreas en CESDA, centro privado adscrito a la Universidad Rovira i Virgili, «hay tres vías».

    La licencia ATPL se puede obtener de manera integrada mediante un curso de 18 meses al que se puede acceder sin ninguna formación aeronáutica previa; de manera modular, o sea, un proceso largo que consiste en encadenar la obtención de licencias de manera escalonada hasta llegar a la ATPL; y por último, mediante un grado universitario, como es el caso de Juan.


    Este grado, aclara Juan, quien pide aparecer con un nombre distinto al suyo para preservar su identidad, «consta de cuatro cursos y 240 créditos, como cualquier otro». Lo que varía es el importe a pagar por la matrícula, de unos «25.000 euros por curso». Este monto es superior ya no solo al exigido en la mayoría de grados universitarios, sino también al precio que pagan muchos pilotos comerciales por su formación.

    Juan es consciente de ello, aunque aclara la razón por la que se decantó por esta vía: mediante la carrera universitaria se obtiene, además de la licencia de piloto, el título en operaciones aéreas, lo cual es «un modo de asegurar una profesión en el sector para el futuro» ante cualquier posible eventualidad, como una lesión, que pueda apartarle del trabajo de piloto.

    Endeudarse

    Aunque él no lo ha hecho, Juan señala que es «bastante común» endeudarse para financiar la formación. Con esta afirmación coincide Salvador, otro aspirante a piloto que por razones de seguridad también aporta un nombre ficticio.

    Salvador cursa la última fase de la formación modular. En su caso, ha tenido que pedir un crédito de 50.000 euros para poder obtener de la licencia, que él calcula acabarán suponiéndole unos 60.000 euros, entre horas de vuelo y demás formación.


    Salvador aclara que ha optado por la vía modular porque puede «compaginarla con otros estudios», no por abaratar costes, ya que «la diferencia en ese aspecto no es muy notable».

    El responsable comercial del Aeroclub Barcelona Sabadell, Jaume Armengol, corrobora esa versión. En ese centro, afirma, «el curso integrado cuesta 64.000 euros», por la horquilla de «entre 50.000 y 70.000 euros» que implica cursar una formación modular.


    Caso contrario al de Salvador es el de Carlos, quien también pide aparecer con un nombre distinto al suyo, un estudiante para piloto comercial en Sevilla que lleva a cabo una formación integrada. Carlos se inclinó por esta vía por dos motivos: por un lado, con esta modalidad puede «cumplir su sueño de ser piloto» en solo 18 meses; por otro lado, afirma, hay «voces» en el sector que aseguran que desde las aerolíneas se valora mejor a un candidato proveniente de una formación integrada antes que a un piloto formado mediante la vía modular.

    La familia de Carlos lleva 10 años, momento en el que decidió cuál sería su futuro profesional, ahorrando para hacer frente a los 80.000 euros que abonará por 18 meses de formación integrada.


    Para quien la aviación es ya una realidad es Julen –nombre ficticio–, quien es un joven piloto vasco que desde hace algo más de dos años trabaja en una compañía de bajo coste. Julen no considera endeudarse como una buena opción, ya que los sueldos «pueden dificultar la devolución del crédito».
    Además, recalca Julen, una vez un piloto es contratado debe pagar la habilitación para el modelo de aeronave que va a manejar, algo que supone otro gasto que oscila entre 20.000 y 30.000 euros. «Antes esos cursos los solía pagar la aerolínea, pero ahora lo hace el piloto», añade.


    Si tras la formación encuentran trabajo, optarán, eso sí, a salarios muy por encima de la media. Un copiloto que ingrese en Vueling cobra 13.188 euros brutos fijos al año más variables, pudiendo llegar a los 51.515,48 euros al subir de nivel. El salario fijo bruto sin variables de los pilotos va, según la categoría, de los 64.177,83 a los 110.764 euros.
    El mercado precisará de hasta 637.000 profesionales en los próximos 20 años

    El mercado de la aviación está en un gran momento de crecimiento: según la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA), el número de pasajeros estará cerca de duplicarse dentro de 20 años, hasta llegar a los 7.800 millones.


    Boeing y Airbus, los dos fabricantes de aviones más importantes del mundo, también auguran una gran expansión del sector. Boeing, en su informe de previsión del mercado aéreo hasta el año 2036, asegura que dentro de 20 años el sector habrá crecido hasta alcanzar un tamaño 2,5 veces superior al actual.

    Las pesquisas de Airbus también van en esa misma dirección: en su último estudio del sector, la empresa afirma que en el contexto actual el tráfico aéreo dobla su volumen cada 15 años.


    Ese aumento tanto en el tráfico aéreo como en el mercado de la aviación comercial se traducirá también, según ambas compañías, en una contratación masiva de pilotos. Boeing calcula que será necesario emplear a 637.000 nuevos pilotos en los próximos 20 años para cubrir las exigencias del sector. Airbus cifra en 534.000 las contrataciones de nuevos pilotos durante las próximas dos décadas.



    Fuente https://www.elperiodico.com/es/econo...udados-6690475



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    ¡Triste época la nuestra! Es más fácil desintegrar un átomo que un prejuicio.
    Albert Einstein

  2. #2
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    Mañana voy al INEM a preguntar a ver si hay curso de piloto, y si no lo hay vamos a pedir que lo den el INEM...
    Si vas a comprar Star Citizen, mete este codigo STAR-3RNG-HD5F y te daran 5000 creditos del juego para comprar naves y demas objetos.

  3. #3
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    No sé si cojer el curso de piloto...de astronauta o de manporrero en Sibèria.

    Salut!

    Enviado desde mi EVA-L09 mediante Tapatalk
    P3D v4.1 & Star Citizen Alpha 3.0.1 with Aurora LN Running in: Intel Core i7 6700K 4'4GHz - Cooler Master Hyper EVO 212 - Asus Z170 Pro Gaming - GeForce GTX 970 4.0 GB Strix OC - 16 GB RAM DDR4 G.Skill Ripjaws V 2133MHz - Alimentación Corsair HX750i - Kingston SSD M.2 240 GB - WD Black SATA3 1 TB 7200 rpm - Samsung LED FX2490HD 24" - Nox Hummer TX - X52Pro & Rudder Pedals

    Dadme un turbofan y apartaros!

  4. #4
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    Pienso que para hecer el piloto (helicoptero o avion) es necesario tener mucho dinero. Las dedicacion no es suficiente, por desgracia. En el mundo del helicoptero, veo que sirven muchas abilitaciones por ser competitivos. ¿qué piensan?

  5. #5
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    Yo me quedo con esta cifra que es lo que me interesa: ''El mercado precisará de hasta 637.000 profesionales en los próximos 20 años''



    Fernando
    VLG980 | CEO y Dpto. de Operaciones
    FB Page - Twitter - operaciones[at]vueling-va.com
    Unos vuelan, otros Vueling


    Mi cacharro con alas: (Asus Republic of Gamers) i7-6700HQ 3.5GHz - 8GB RAM DDR4 - GeForce GTX960M - 1TB 7200rpm SATA
    Con lo que vuelo: Joystick T.Flight Stick X | Thrustmaster y Saitke Pro Flight Throttle Quadrant

  6. #6
    Буран & Энергия
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    Байконур Космо.
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    Cita Iniciado por Fernando (GCFV) Ver Mensaje
    Yo me quedo con esta cifra que es lo que me interesa: ''El mercado precisará de hasta 637.000 profesionales en los próximos 20 años''
    Desgraciadamente esa noticia la repiten mucho. De ahí a que sea verdad...

  7. #7
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    Es como aquel anuncio de la radio de CCC.. Hazte profesor de autoescuela, En solo unos meses, sueldo superior a 400mil pelas...

    Seria así, hazte piloto de avión, en un plis plas, profesión sin paro, sueldo de rico borrico...y todo eso....
    Última edición por EC-LPZ; 20/03/2018 a las 22:30
    Si vas a comprar Star Citizen, mete este codigo STAR-3RNG-HD5F y te daran 5000 creditos del juego para comprar naves y demas objetos.

  8. #8
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    La demanda es real, pero no es tanta como dicen las estadisticas ni mucho menos, y no llega ni por asomo a la demanda que dicen los periodicos que es la de las estadisticas multiplicada por 10. Airbus tambien predijo la venta del A380 en X unidades y no llego ni a 1/10 de ellas... La demanda esta presente, veo todos los dias gente que se va a tal compañia o tal sitio, pero tambien es verdad que conozco a otros muchos que acabaron hace bastante y no estan dentro todavia...

    El ``tapon´´´para entrar en linea aerea se ha destapado, pero se ha destapado tanto para los que acaban ahora como para los que acabaron desde 2009 hasta el presente y no encontraron trabajo.

    Un saludo.

  9. #9
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    Cita Iniciado por Fernando (GCFV) Ver Mensaje
    Yo me quedo con esta cifra que es lo que me interesa: ''El mercado precisará de hasta 637.000 profesionales en los próximos 20 años''
    La prensa que escribe esto es la misma que dos dias más tarde o tres antes escribe que en 20 años los aviones no necesitarán pilotos".
    Por cada "ciudadanos y ciudadanas", chupito.

  10. #10
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    este articulo no es nuevo, pero me parece muy interesante.

    http://www.transponder1200.com/la-fa...al-de-pilotos/

 

 
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