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  1. #1
    Ghostbuster
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    Se estrella avión cerca de Moscú


    Un avión AN-148 de la aerolínea Saratov, en una imagen de archivo (LVD)
    Redacción , Barcelona
    Actualizado a 11-02-2018 14:03 Temas relacionados



    El vuelo 6W 703 de la aerolínea Saratov airlines, con 71 personas a bordo (65 pasajeros y 6 miembros de la tripulación), se ha estrellado cerca de Moscú -junto a la localidad de Argunovo- después de haber despegado del aeropuerto moscovita de Domodédovo con destino Orsk, en la región de Oremburgo. Poco después de despegar, los radares perdieron la señal del avión, un birreactor AN-148. El avión, según datos de Flightradar, el avión permaneció en el aire 2 minutos y 11 segundos. Según informa la agencia TASS, no hay supervivientes.


    Mapa del recorrido del avión ruso (Flightradar)

    Según informa la agencia RIA Novosti, citando fuentes de los servicios de emergencia, la aeronave siniestrada habría sido localizada desde el aire en un campo del distrito municipal de Rámenski. Los equipos de rescate todavía no habrían llegado al lugar del siniestro, donde, al parecer, sólo es posible acceder a pie. El Ministro de Transporte de Rusia, Maxim Sokolov, se dirige hacia la zona del accidente.

    Fuente: http://www.lavanguardia.com/internac...ion-moscu.html

    Última edición por Gerardius; 11/02/2018 a las 14:11
    Intel Core i7 6700K 4.0 GHz @4.8 GHz. - Asus Z170 Pro - Cooler Noctua NH-D15 - MSI GTX 1080 ti GamingX 11 GB DDR5X - 32 GB RAM DDR4 GSkill Ripjaws 2133MHz - Alimentación Corsair TM 950 W - LG UD69-W 4K-UHD 27"
    Mi canal de Youtube: http://www.youtube.com/user/Gerardius

    Nunca discutas con un estúpido, te hará descender a su nivel y ahí te vencerá por experiencia. (Mark Twain)

  2. #2
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    Acabo de escuchar en A3 que es posible que chocarse con un helicoptero.

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  3. #3
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    Cita Iniciado por juanan Ver Mensaje
    Acabo de escuchar en A3 que es posible que chocarse con un helicoptero.

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    Bajo investigación, posible colisión en el aire.

    https://es.wikipedia.org/wiki/Vuelo_...ratov_Airlines

  4. #4
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    Una avería unido al mal tiempo podrían haber sido la causa del accidente aéreo de Rusia con 71 muertos

    El aeropuerto de Domodédovo, el segundo más grande de Moscú, recupera poco a poco la normalidad....

    El aeropuerto de Domodédovo, el segundo más grande de Moscú, recupera poco a poco la normalidad. Desde aquí había despegado el avión rumbo a Orsk, junto a la frontera de Kazajistán. Un birreactor AN-148 de la aerolínea Saratov. Un aparato relativamente nuevo, fabricado en 2010 y que fue adquirido por la compañía el año pasado. En él viajaban 71 personas, 65 pasajeros y 6 tripulantes."Ha caído en picado", explica un vecino de la ciudad próxima de Argunovo, a unos 80 kilómetros al sudeste de Moscú. De hecho, antes de desaparecer en el radar, estaba descendiendo a una velocidad de mil metros por minuto. Justo antes, el piloto, experimentado, com más de 5.000 horas de vuelo, había avisado de una avería y que iba a intentar aterrizar en Zhukovsky, el aeródromo más cercano. Pero en cuestión de segundos, ha dejado de responder a las llamadas de los controladores.Se han recuperado ya la caja negra y más de medio centenar de cuerpos. No hay supervivientes. Las tareas de localización se han complicado más si cabe por la nieve. La meteorología, de hecho, es uno de los factores que también se baraja como causa del accidente.-Redacción-

    http://www.abc.es/internacional/abci...rtos&ns_fee=26

  5. #5
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    Cita Iniciado por juanan Ver Mensaje
    Acabo de escuchar en A3 que es posible que chocarse con un helicoptero.

    Enviado desde mi VTR-L09 mediante Tapatalk
    Joder pues ya es coincidencia que un An148 despegando choque con un helicóptero ¿Qué probabilidades habría que ocurriera algo así?
    Somos guardacostas... Nadie nos aprecia hasta que nos necesita " The guardian "
    ¡Dadme un VOR, un Radial, un DME y una Carta y volaré zero-zero hasta el mismísimo infierno!

  6. #6
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    05 ago, 12
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    Lo desmintieron más tarde.

    De todas formas, hay cosas que son sorprendentes:

    In the afternoon of Feb 13th 2018 the MAK reported, that decoding of the FDR data has been completed. Preliminary analysis shows, that the pitot heatings for all three pitot probes were off while the pitot heatings had been turned on prior to departure on the previous 15 flights. About 2:30 minutes after becoming airborne a special situation developed at about 1300 meters of height and a speed of 465-470 kph (250 KIAS) when a disagreement between the speed readings #1 and #3 developed with the speed reading #2 not registering, #1 was showing about 30kph (15 knots) more than #3, an according message was issued. No significant altitude deviations between the pitot systems were noticed. At about 2000 meters height speed reading #1 began to reduce while #3 increased, another speed disagree message was issued. The crew disconnected the autopilot and continued in manual control. Speed readings from #3 reached 540-560 kph (290-300 KIAS), #1 speed readings continued to decrease. 50 seconds after the autopilot was disconnected the aircraft experienced vertical loads between 0.5 and 1.5G, the #1 speed reading reached 0, the #3 began to decrease reaching 200 kph (108 KIAS), the aircraft pitched down to about 30-35 degrees below horizont, the vertical load was 0G. Before collision with the ground #3 speed readings began to rapidly increase reaching 800 kph (432 KIAS) just before impact, #1 speed readings remained at 0. The pitch angle remained at 30 degrees below horizont until impact, 5 seconds prior to impact a right bank of 25 degrees developed. The MAK wrote: "A preliminary analysis of the recorded information, as well as an analysis of similar cases that occurred in the past, suggest that the development of a special situation in the flight could be caused by incorrect data on the flight speed on the pilots indicators, which in turn was apparently due to icing of the pitot probes when the heating systems are off."
    Fuente: http://avherald.com/h?article=4b4cb236&opt=0

  7. #7
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    20 ago, 08
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    Cita Iniciado por mckane Ver Mensaje
    Lo desmintieron más tarde.

    De todas formas, hay cosas que son sorprendentes:



    Fuente: http://avherald.com/h?article=4b4cb236&opt=0
    Es muy sorprendente si es eso. Algún piloto podria explicar por qué algo tan fundamental como la calefacción de los pitots no está diseñada para que se encienda siempre, por ejemplo al arrancar un motor, y no haya peligro de olvido?? Y más en aviones que van a volar siempre en zonas septentrionales, con frio, nieve y hielo...
    Por cada "ciudadanos y ciudadanas", chupito.

  8. #8
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    Si desconectaron el autopilot los gases los llevaban los pilotos en manual no?
    “If you think education is expensive, try ignorance”

  9. #9
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    Cita Iniciado por Hornet Ver Mensaje
    Es muy sorprendente si es eso. Algún piloto podria explicar por qué algo tan fundamental como la calefacción de los pitots no está diseñada para que se encienda siempre, por ejemplo al arrancar un motor, y no haya peligro de olvido?? Y más en aviones que van a volar siempre en zonas septentrionales, con frio, nieve y hielo...
    La calefaccion de pitot genera error en las lecturas si la temperatura exterior no es la adecuada. Poner la calefaccion de pitot en verano genera errores (en algunos casos de hasta 20 kt) por eso no es algo automatico (a diferencia de otros sistemas modernos como el windshield antice).

  10. #10
    Usuario Foroaviones
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    20 ago, 08
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    Cita Iniciado por vladut.grecu Ver Mensaje
    La calefaccion de pitot genera error en las lecturas si la temperatura exterior no es la adecuada. Poner la calefaccion de pitot en verano genera errores (en algunos casos de hasta 20 kt) por eso no es algo automatico (a diferencia de otros sistemas modernos como el windshield antice).
    En avherald un piloto que escribe dice que en los Airbus la calefacción de los pitots se conecta automaticamente con que haya un motor arrancado...
    Por cada "ciudadanos y ciudadanas", chupito.

 

 
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