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  1. #1
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    Thumbs up Airbus compra el Bombardier CSeries

    WOW!!! Buenas noticias:


    De izquierda a Derecha, Pierre Beaudoin, presidente del consejo de Bombardier, Tom Enders, CEO de Airbus, Alain Bellemare, presidente de Bombardier y Fabrice Brégier, COO de Airbus y presidente de Airbus Commercial Aircraft.



    Tras meses de negociaciones, Airbus y Bombardier han anunciado un acuerdo por el que el fabricante europeo controlará el 50,01 por ciento del program CSeries.

    Hace ya más de un año que Tom Enders y Fabrice Bregier reconocían que*Airbus*y*Bombardierestaban negociando*el futuro del*programa CSeries.

    Ahora, después de que aviones como el CSeries “matase” al Airbus A318, ambas compañías han cerrado un acuerdo por el que*Airbus pasa a ser el socio mayoritario del programa CSeries.

    Así,*Airbus, una vez las autoridades pertinentes hayan dado su visto bueno a la operación, pasará a tener el 50,01 por ciento de las acciones de este programa*de avión comercial de entre 100 y 130 plazas. A cambio de esta participación,*Airbus se encargará de la gestión de compras y de las ventas y marketing de la famlia CSeries. Desde Airbus señalan que integrando al CSeries en la cadena de suministro de Airbus se lograrán importantes ahorros en este programa.

    Bombardier mantedrá una participación del 31 por ciento e*Investissement Qebec, agencia del gobierno de esta provincial que invirtió en el porgrama para garantizar el futuro del mismo, tendrá el 19 por ciento. Se espera que el acuerdo pueda cerrarse en la primera mitad de 2018.

    El montaje del CSeries, asi como la direccion del mismo, se mantendrá en la factoría de Bombardier en Quebec, que será ampliada, pero tamién se montará en el futuro en las instalaciones de Airbus en Mobile*(Alabama, EE.UU.), donde ya hay establecida una línea de montaje de aviones de la familia A320.

    Con este acuerdo,*Airbus se centrará en el mercado de los aviones de mas de 150 plazas, mientras que el segmento inferior lo cubrirá ofertando el CSeries.*Según las estimaciones de Airbus los aaviones de un pasillo representan el 70 por ciento de las ventas estimadas de aviones para los próximos 20 años.

    Tom Endres, consejero delegado de Airbus ha señalado: “Es una situación ganadora para todos. El CSeries, con su diseño de vanguardia y gran economía, encaja perfectamente con nuestra familia de aviones de pasillo único existente y amplía rápidamente nuestra oferta de productos en un sector del mercado de rápido crecimiento. No tengo dudas de que nuestra asociación con Bombardier aumentará enormemente las ventas y el valor de este programa“.

    Desde el*gobierno de la provincia de Quebec*también han celebrado el acuerdo ya que garantiza el futuro de los 2.000 trabajadores de Bombardier involucrados en el Cseries en la planta de montaje final en el aeropuerto Mirabel de la ciudad de Quebec: “La llegada de Airbus como socio estratégico garantiza la sostenibilidad del programa CSeries, además de consolidar todas las demás actividades de Bombardier Aerospace. Al combinar el avión más innovador y de alto rendimiento en el mundo desarrollado por Bombardier con el acceso al mercado de Airbus, estamos creando una nueva dinámica en un segmento de mercado muy prometedor. No solo preservamos nuestros logros, sino que aseguramos el crecimiento de las CSeries y los trabajos relacionados, además de asegurar la inversión de los quebequenses“ ha declarado Dominique Anglade, vice primer ministro y ministro de Economía, Ciencia e Innovación de Quebec. También ha señalado que*después de que el mercado estadounidense se haya cerrado de hecho para el CSeries con la popuesta de imponer una tasa de importación del 300 por ciento por parte del gobierno de ese país, el acuerdo con Airbus es la mejor forma de garantizar el futuro.

    Mientras*desde Unifor, el principal sindicato canadiense han recibido el acuerdo con sentimientos mixtos, celebrando el futuro de los trabajadores canadienses, pero lamentando que el control haya quedado en manos de Airbus.

    El acuerdo firmado supone que*ninguna de las partes desembolsará dinero alguno.*Bombardier seguirá financiando el programa durante el primer año hasta un máximo de 350 millones de dólares estadounidenses, y en el segundo y tercer año por no mas de otros 350 millones entre ambos. Si hiciese falta financiar más el programa serían los accionistas con acciones de Calse A quienes tendrían que aportar los fondos necesarios.*Airbus tendrá la opción para comprar dentro de 7,5 años la participación de Bombardier en the C Series Aircraft Limited Partnership, la Sociedad creada entre esta y el Gobierno de Quebec para el programa.

    Airbus además podrá adquirir hasta 100 millones de acciones clase B de Bombardier a 2,29 dólares canadienses cada una, representando el 5 por ciento del capital de la Sociedad.

    Bombardier lleva vendidos 360 aviones CSeries de los que ha entregado ya una veintena. Estos aviones han transportado ya más de 1,5 millones de pasajeros en unas 100 rutas y 16.000 vuelos.

    Fuente:
    http://fly-news.es/aviones/airbus-co...rdier-cseries/
    Última edición por daniel_mallorca; 18/10/2017 a las 15:50

  2. #2
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    Otra nueva noticia:

    ¿Qué consigue Airbus con la compra del programa Bombardier C Series?

    Por Jaime Pérez Guerra.*Airbus adquiere el 50,1 por ciento del programa de reactor regional Bombardier CSeries, que puede acarrear importantes consecuencias par ambos fabricantes. Del lado del fabricante europeo se garantiza entrar en un nuevo segmento, mientras que supone todo un salvavidas para un programa que no suma una nueva venta desde las Navidades pasadas.

    Con nocturnidad y alevosía (al menos en horario europeo). Airbus y Bombardier anunciaban esta semana un acuerdo por el que el fabricante europeo toma un 50.01 por ciento de la sociedad que gobierna el programa C Series, por lo que tiene mayoría en el consejo y también el derecho a elegir al presidente. Esta sociedad fue creada en 2016 por Bombardier y el Gobierno de Quebec con el fin de salvar el programa, que estaba generando pérdidas muy cuantiosas.

    A Boeing no le ha gustado mucho este movimiento*y así lo ha expresado públicamente.*Supone que Bombardier será capaz de seguir adelante a pesar de las denuncias norteamericanas, y ya se ha expresado la posibilidad de que los C Series comiencen a fabricarse en Mobile, Alabama. Por lo tanto, ahora el enemigo está en casa. Boeing ha intentado por todos los medios cerrar las puertas a Bombardier, sobre todo después de sus acuerdos con la china Comac.

    Pero*no va a ser un camino de rosas para el tándem Airbus – Bombardier. Aunque el fabricante europeo no ha tenido que depositar ni un euro en la operación,**se hace cargo de una línea de montaje moribunda, y deberá poner en marcha todo su “savoir faire” para lograr un fuerte incremento en las ventas.*Asimismo tiene la posibilidad de quedarse con la totalidad de la operación en 2023.

    El*CSeries, con sus dos versiones de 100 y 130 plazas resulta complementario a la familia Airbus A320. Su precio de partida, de unos 33 millones de dólares es inferior al del fabricante europeo,*y además está optimizado para ese módulo de pasajeros.*También es una respuesta a los posibles acuerdos entre Boeing y Embraer,*que ya tienen uno de cooperación para la comercialización del transporte militar KC390.*Airbus ya venía negociando con Bombardier desde hace un par de años,cuando las cosas comenzaron a ir mal comercialmente para los canadienses.

    El C Series, lanzado en 2013, solo ha logrado vender 350 aviones, y únicamente ha entregado 7 unidades del CS100, generando una pérdida de 450 millones de dólares.*Uno de los factores que ha precipitado el acuerdo, es la decisión de las autoridades estadounidenses de imponer un arancel del 300% a los 75 CSeries vendidos a* la norteamericana Delta, debido a la rebaja en precio acordada y que ha sido considerada como Dumping por los norteamericanos.

    La*decisión de Airbus supone una bombona de oxígeno para un programa que no logra una nueva venta desde las pasadas navidades.*Muchos de los posibles clientes no confían en la solidez financiera de Bombardier, por lo que la entrada de Airbus debería terminar con esos temores. Especialmente en el mercado asiático, donde el C Series solo ha logrado vender 10 CS300 a Korean Air Lines, este avión debería lograr una fuerte demanda en los próximos años.

    Por la parte de Airbus, y como se viene comentando en los principales medios aeronáuticos, la adquisición de este avión puede suponer la puntilla para los miembros más pequeños de la familia A320: A318 y A319, cuyas ventas tampoco van viento en popa.*Pero además,*Airbus adquiere un programa de reactor regional, para un mercado cuyas ventas en los próximos 20 años, y según las estimaciones del fabricante brasileño Embraer, alcanzarán los 6.400 nuevos aviones*en el segmento de 70 a 130 plazas, de ellos, 4.100 corresponden al módulo de 90 a 130 asientos.

    Aunque el*anuncio se produce en un momento convulso para Airbus,*con rumores incluso de una posible dimisión de su CEO Tom Enders,**demuestra, que* a pesar de estas dificultades internas, Airbus sigue siendo uno de los actores principales en la industria aeronáutica mundial y tiene aún mucho que decir.

    Fuente:
    http://fly-news.es/industria/%c2%bfq...dier-c-series/
    Última edición por daniel_mallorca; 18/10/2017 a las 15:51

  3. #3
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    Honestamente, no creo que sea una buena noticia.

    A este paso solo van a quedar dos empresas en el sector (si es que no las hay ya).

    Donde quedarían los años de competencia feroz...

  4. #4
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    Cita Iniciado por B787 Ver Mensaje
    Honestamente, no creo que sea una buena noticia.

    A este paso solo van a quedar dos empresas en el sector (si es que no las hay ya).

    Donde quedarían los años de competencia feroz...

    +1. Yo no veo la buena noticia por ninguna parte.
    Existen tres clases de personas: las que saben contar y las que no - Homer J. Simpson

  5. #5
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