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  1. #11
    D. E. P.

    Me siento apenado por la perdida de otro piloto pero a la vez enfadado de que haya “personas” que sean capaces de aprovechar tragedias como esta para difundir su basura digna de una mente enferma hacia lo que odian o no entienden, destinada a manipular a los retrasados mentales que sean capaces de tragarse semejante mierda... hace tiempo perdi la fe en el “ser humano”, hoy se por que...

    Lo siento, estoy muy enfadado.
    Corsair Carbide 200R USB 3.0 Black - Corsair HX1000 1000W 80 Plus Platinum Modular - Toshiba DT01ACA200 2TB SATA3 64MB (2) - Asus DRW-24D5MT Grabadora DVD 24X Negra - Asus Maximus VIII Hero Socket 1151 - Intel Core i7-6700K 4.0 Ghz Socket 1151 Boxed - Corsair Cooling Hydro Series H75 - Corsair Vengeance PC3-12800 DDR3 1600 8GB 2x4GB CL9 - Asus GeForce GTX 1050 Ti OC 4GB GDDR5


  2. #12
    Usuario Foroaviones
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    20 ago, 08
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    http://www.elconfidencialdigital.com...022497726.html

    Accidente del F-18: Las incógnitas que no se explican en el Ejército del Aire
    [.....]
    La pista de la base militar de Torrejón de Ardoz tiene casi 4 kilómetros de longitud ‘útil’. Hace años, coincidiendo con la ampliación del aeropuerto de Barajas, la parte final de la pista se clausuró, quedando reducida en unos centenares de metros.
    De todas las aeronaves que operan en Torrejón, explican fuentes consultadas por El Confidencial Digital, el F-18 es el que menos espacio necesita para despegar. En apenas 500 metros alcanza la velocidad suficiente para elevarse. Se llama ‘carrera de despegue’.
    Sin embargo, según aseguran fuentes del Aire, el caza del teniente Serrano rodó una distancia muy superior a la necesaria. Prácticamente toda la pista. Un indicativo, explican, de que algo no iba bien durante la maniobra. Aparentemente, el aparato sufrió una pérdida de potencia.

    [.....]
    Las órdenes son claras: saltar
    El protocolo en este sentido es claro: si el caza es ingobernable y el riesgo de accidente es elevado, el piloto debe accionar la palanca amarilla de eyección que está situada a su derecha, con el texto ‘Manual Override Handle’ impreso en ella.
    El sistema actúa en una fracción de segundo. Unos cohetes lanzan la cúpula del caza al aire y el asiento sale despedido. Pero incluso si esto no funcionase, el asiento es capaz de atravesar el cristal y proyectarse fuera del aparato
    Todas las fuentes consultadas para esta información no se explicaban por qué el teniente Serrano no llegó a activar el sistema de eyección.
    Algunos aventuran que podría haberse tratado de una decisión personal del piloto, que en muchas ocasiones optan por “intentar salvar el aparato” poniendo en riesgo su vida. Muchas veces lo consiguen, utilizando maniobras inverosímiles. Otras, desgraciadamente, no.

    -----------------------

    Una incapacitación total o parcial por un problema físico repentino podría explicarlo.
    Forum mortuus est

  3. #13
    Ghostbuster
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    A 10.83 nm del VOR LELL por el radial 37
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    Cita Iniciado por STALKER Ver Mensaje
    D. E. P.

    Me siento apenado por la perdida de otro piloto pero a la vez enfadado de que haya “personas” que sean capaces de aprovechar tragedias como esta para difundir su basura digna de una mente enferma hacia lo que odian o no entienden, destinada a manipular a los retrasados mentales que sean capaces de tragarse semejante mierda... hace tiempo perdi la fe en el “ser humano”, hoy se por que...

    Lo siento, estoy muy enfadado.
    Suscribo cada una de tus palabras, incluso los signos de puntuación y entrecomillados, amigo STALKER

    DEP el Teniente Fernando Pérez y mis condolencias a todos sus familiares y amigos.
    Intel Core i7 6700K 4.0 GHz @4.8 GHz. - Asus Z170 Pro - Cooler Noctua NH-D15 - MSI GTX 1080 ti GamingX 11 GB DDR5X - 16 GB RAM DDR4 GSkill Ripjaws 2133MHz - Alimentación Corsair TM 950 W - LG UD69-W 4K-UHD 27"
    Mi canal de Youtube: http://www.youtube.com/user/Gerardius

    Nunca discutas con un estúpido, te hará descender a su nivel y ahí te vencerá por experiencia. (Mark Twain)

  4. #14
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  5. #15
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  6. #16
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    "Artículos" como ése nos recuerdan que el uso de sustancias alucinógenas dañan irremediablemente el cerebro, aunque en algún caso es dudoso que dicho órgano llegase a funcionar jamás. En fin...
    Saludos.
    Para que triunfe el mal, sólo es necesario que los buenos no hagan nada (Edmund Burke)
    Mis fotos en www.flickr.com/jandrovigo

  7. #17
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    Que en paz descanse. Buenas vibras a su familia!

  8. #18
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    El piloto fallecido en el F-18 averiado fue arrestado por negarse a volar

    El Programa Las Mañanas de Cuatro que presenta el periodista Javier Ruiz ha desvelado una exclusiva. En una entrevista realizada por el propio presentador, un compañero del piloto Fernando Pérez Serrano, fallecido en accidente aéreo el pasado 17 de octubre, ha declarado que el teniente murió tras haberse negado a volar anteriormente y ser arrestado.

    Según el testigo, al que no se le reconoce en la imagen y tiene la voz distorsionada, Fernando Pérez Serrano fue arrestado por negarse a volar en un avión averiado y salió esa segunda vez presionado por un posible arresto que hubiera perjudicado su carrera.

    Según el piloto que desvela el escándalo, los recortes hacen que haya menos repuestos y el ambiente en el Ala 12 está enrarecido por el miedo.

    Desde el Ministerio de Defensa de María Dolores de Cospedal se ha declarado que fue arrestado pero por otras causas y que se sintió indispuesto.

    El militar testigo, que ha confesado que tiene miedo a que le reconozcan, ha desvelado que el mecánico le avisó de los ruidos del motor “que no le gustaban” pero que Fernandó Pérez Serrano le dijo “tengo que salir, tengo que salir”.

    En la maniobra, el teniente decidió estrellar su avión para no afectar a la población civil situada cerca de la base aérea de Torrejón de Ardoz muriendo en el acto.
    Fuente: https://www.digitalsevilla.com/2018/...negarse-volar/
    Alas que no empujan, no son alas.
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  9. #19
    Usuario Foroaviones
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    97
    Algo pasa y la estadística no engaña.

    "La tasa de accidentes aéreos mortales del Ejército casi se ha cuadriplicado desde el inicio de la crisis
    Han sido once los accidentes contabilizados desde el inicio de la crisis. De 2000 a 2007 solo se produjeron tres y en los 20 años anteriores, siete. La ausencia de responsabilidades políticas es el común denominador de todos ellos."

    http://www.publico.es/politica/tasa-...cado-2007.html

  10. #20
    Usuario Foroaviones
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    03 jul, 17
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    No se yo si será casualidad o por avatares de la vida, pero El País ha eliminado el vídeo/caja negra del accidente del F-5 en Talavera que publicaron hace unos años. Desconozco la fecha de la eliminación pero hasta no hace mucho se podía ver el vídeo. Había un hilo en el foro sobre el accidente con el enlace. That's suspicious...

 

 
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