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  1. #21
    Usuario Foroaviones
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    03 jun, 17
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    Andorra
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    48
    Que desgracia, descanse en paz...

    Es un efecto optico o en la primera foto hay un contacto entre la aeronave que esta mas a la izquierda (y que presumiblemente inicia un giro que acaba con el aparato invertido en la segunda foto) y la que le acompaña a su derecha?

  2. #22
    Usuario Foroaviones
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    19 ago, 13
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    A 6 millas del ILS de la 19 de GCFV
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    Yo sinceramente veo más coherente un fallo mecánico tipo fallo del timón de profundidad o alabeo. La gente dice que es por el chorro que suelta el Eurofighter número 1 pero lo dudo, este tipo de cosas está muy estudiado, medido y ensayado.

    De todos modos, si es un fallo mecánico nunca lo sabremos, seguramente no quieran sacarlo a la luz.

    (Y esto que diré ahora es desde el desconocimiento y una propia opinión). La no inyección tiene sentido, aparte de que había niños y casas por la zona, sólo hace falta fijarse en la imagen que se ve cayendo boca abajo, si se inyecta la fuerza de la misma inyección, más la velocidad a la que iba iría directamente al suelo y seguro que acabaría dentro de la bola de fuego que haría el apartado al estrellarse.

    (Abro paraguas por si acaso )



    Fernando
    VLG980 | Operaciones
    FB Page - Twitter - operaciones[at]vueling-va.com
    Unos vuelan, otros Vueling


    Mi cacharro con alas: (Asus Republic of Gamers) i7-6700HQ 3.5GHz - 8GB RAM DDR4 - GeForce GTX960M - 1TB 7200rpm SATA
    Con lo que vuelo: Joystick T.Flight Stick X | Thrustmaster y Saitke Pro Flight Throttle Quadrant

  3. #23
    Usuario Foroaviones
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    25 ago, 08
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    Barcelona
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    1,197
    DEP

    No parece ser el mismo caso que el de italia, pero van a tener que ver si hay algun tipo de error o coincidencia.
    “Las ordenes de proteger objetivos fijos no son recibidas con agrado por los pilotos de caza. Su elemento es atacar, rastrear, cazar y destruir al enemigo. Solo de ésta manera puede el apasionado y hábil piloto de caza mostrar sus cualidades al máximo. Sujétalo a una estrecha y reducida tarea, despójalo de su iniciativa, y has anulado en él lo mejor y más valioso que posee: el espíritu agresivo, gusto por la acción, y la pasión del cazador”

    Per Ardua ad astra www.orbiter-forum.com

  4. #24
    Usuario Foroaviones
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    16 jul, 08
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    LEMD
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    143
    Cita Iniciado por Fernando (GCFV) Ver Mensaje
    Yo sinceramente veo más coherente un fallo mecánico tipo fallo del timón de profundidad o alabeo. La gente dice que es por el chorro que suelta el Eurofighter número 1 pero lo dudo, este tipo de cosas está muy estudiado, medido y ensayado.

    De todos modos, si es un fallo mecánico nunca lo sabremos, seguramente no quieran sacarlo a la luz.

    (Y esto que diré ahora es desde el desconocimiento y una propia opinión). La no inyección tiene sentido, aparte de que había niños y casas por la zona, sólo hace falta fijarse en la imagen que se ve cayendo boca abajo, si se inyecta la fuerza de la misma inyección, más la velocidad a la que iba iría directamente al suelo y seguro que acabaría dentro de la bola de fuego que haría el apartado al estrellarse.

    (Abro paraguas por si acaso )
    Hombre, entre la posibilidad de eyectarse (la inyección que tú indicas es otra cosa, xD) o de estamparse contra el suelo... Creo que la mejor opción, con al menos alguna probabilidad de sobrevivir, hubiese sido la eyección.

  5. #25
    Usuario Foroaviones
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    17 oct, 08
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    Entre MGA y MLG
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    639
    Cita Iniciado por Fernando (GCFV) Ver Mensaje

    De todos modos, si es un fallo mecánico nunca lo sabremos, seguramente no quieran sacarlo a la luz.
    Yo creo que si lo podríamos saber. Si en las proximas semanas dejan en tierra a los Eurofighter, se trataría de un fallo extendido.

  6. #26
    Usuario Foroaviones
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    20 ago, 08
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    5,903
    Aquí hay un par de fotos más que puede que ayuden a hacerse una idea. :-(

    https://www.eldigitalcastillalamanch...-Albacete.html
    Forum mortuus est

  7. #27
    Usuario Foroaviones
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    13 jul, 08
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    559
    Cita Iniciado por Fernando (GCFV) Ver Mensaje
    Yo sinceramente veo más coherente un fallo mecánico tipo fallo del timón de profundidad o alabeo. La gente dice que es por el chorro que suelta el Eurofighter número 1 pero lo dudo, este tipo de cosas está muy estudiado, medido y ensayado.

    De todos modos, si es un fallo mecánico nunca lo sabremos, seguramente no quieran sacarlo a la luz.

    (Y esto que diré ahora es desde el desconocimiento y una propia opinión). La no inyección tiene sentido, aparte de que había niños y casas por la zona, sólo hace falta fijarse en la imagen que se ve cayendo boca abajo, si se inyecta la fuerza de la misma inyección, más la velocidad a la que iba iría directamente al suelo y seguro que acabaría dentro de la bola de fuego que haría el apartado al estrellarse.

    (Abro paraguas por si acaso )
    Dos motores de Eurofighter a plena potencia dejan una señora estela, y por muy estudiado que este, un impacto directo de esta en una formación cerrada en la que van con pocos metros de separación se nota.

    Que el número 1 aplico potencia y al pegar el tirón hacia arriba alcanzó con su estela al 4, parece obvio.
    Que un chorro repentino de aire a altísima velocidad puede provocar una pérdida de control, pues también es obvio.

    De todas formas habrá que esperar a ver lo que dice la CITAAM.

  8. #28
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    D.E.P.
    Última edición por daniel_mallorca; 15/10/2017 a las 00:26

  9. #29
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    DEP, Una gran desgracia. Alguien sabe la numeración del avión siniestrado? gracias

  10. #30
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    A mi hoy me pasaron esta captura del momento previo al accidente. LA verdad que es un poco raro todo esto. NO le habrá dado un "tabardillo" en el momento de romper la formación? Aunque no creo que sea de mucha exigencia física tal maniobra.

 

 
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