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  1. #1
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    Norwegian ficha a 70 pilotos de Vueling

    https://elpais.com/ccaa/2017/09/17/c...31_941995.html

    La competencia entre Vueling y Norwegian por quedarse con el tráfico de vuelos de bajo coste en el aeropuerto de El Prat de Barcelona sube de voltaje. La aerolínea noruega Norwegian ha contratado a más de 70 pilotos provenientes de Vueling y, además, también se nutre de la filial de IAG para completar su plantilla de mecánicos y de personal de oficinas. Mientras, Vueling ha reforzado frecuencias y ha ajustado tarifas en algunas de sus conexiones para hacer naufragar la oferta de los escandinavos.

    Bjorn Kjos, fundador de la compañía Norwegian Air Shuttle, ejerció durante años como abogado. Era especialista en asuntos mercantiles y le contrataron para que trazara un plan de salvación para una pequeña compañía aérea que estaba en apuros. Kjos, que había recibido formación como piloto en las fuerzas aéreas, terminó por comprar la mayoría de las acciones de la compañía. Así nació Norwegian.

    Pagar por aquello que interesa, una máxima que repetía hace unos meses el portavoz de Norwegian, Anders Lindström, a la hora de desvelar el secreto de las bajas tarifas que aplica la compañía: “Pago por lo que yo quiero y usted paga por lo que quiere”, explicaba. Para consolidar su implantación en el aeropuerto de Barcelona, Norwegian ha contratado a más de 70 pilotos que trabajaban en Vueling. La compañía escandinava no concreta la cifra exacta, pero sí confirma que los fichajes alcanzan a un número entre 70 y 80 profesionales. Además, también ha recurrido a trabajadores de Vueling para completar su plantilla de personal de tierra, tanto en lo que refiere a oficinas y administración como a mecánicos.

    Varios de los técnicos del que se conoce como Maintenance Operation Control (MOC), centro de control de mantenimiento de los aviones, han cambiado Vueling por el blanco y rojo de los noruegos. El personal de oficinas justifica las razones de esta permuta por las “mejores condiciones laborales”. Una motivación parecida argumentan fuentes cercanas a los mecánicos, que Iberia subcontrata a Vueling en tanto que las dos firmas pertenecen a la alianza IAG.

    La compañía noruega no niega que las condiciones laborales y salariales, pese a quedar aun lejos de lo que ofrece Lufthansa, puedan ser mejores que en Vueling. En algunos casos pueden llegar hasta 17.000 euros anuales de diferencia respecto a lo que paga la low cost española, pero Norwegian también alude a “inquietudes profesionales”. Esto se hace muy visible en el caso de los pilotos. El radio de acción de los Airbus 320 de Vueling se limita al espacio europeo mientras que Norwegian completa rutas transoceánicas con el Boeing 787 Dreamliner, lo que representa un desafío adicional para quienes están a los mandos.

    Un portavoz de la compañía Vueling ha manifestado a este diario que los fichajes han sido “irrelevantes” para la operatividad de la aerolínea y los ha definido como “rotaciones normales” dentro del sector.
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  2. #2
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    El recursos humanos de Norwegian se pasea por El Prat con un megáfono de mano (o ni eso) diciendo que los pilotos de Vueling se vayan con él y dejan lo que sea que estén haciendo para huir... jaja, me imagino la escena.

  3. #3
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    Con lo que paga vueling a sus pilotos no me extraña... y mira que norwegian tampoco paga la leche..

  4. #4
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    Imagino que tendrá algo que ver este éxodo la reciente convocatoria de Vueling. Solo espero que sea el principio del fin del chollo del que han vivido las cias los últimos 10 años, jugando con formación, contratación y condiciones. Mientras crecían las low-cost, se iban a pique los salarios y condiciones. Hoy conocíamos la noticia en la que el tribunal de Justicia Europeo tumbaba a Ryanair con el derecho de los trabajadores a defender sus derechos laborales en el país donde presten sus servicios. Veremos que alcance y consecuencias tiene esta decisión y esperemos que no se quede en papel mojado.

  5. #5
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    Desde mi ignorancia. si vueling tiene una flota de airbus y Norwegian de boeing, ¿cuanto tiempo se tarda en tener esas personas preparadas para volar?.

  6. #6
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    Cita Iniciado por fervibes Ver Mensaje
    Imagino que tendrá algo que ver este éxodo la reciente convocatoria de Vueling. Solo espero que sea el principio del fin del chollo del que han vivido las cias los últimos 10 años, jugando con formación, contratación y condiciones. Mientras crecían las low-cost, se iban a pique los salarios y condiciones. Hoy conocíamos la noticia en la que el tribunal de Justicia Europeo tumbaba a Ryanair con el derecho de los trabajadores a defender sus derechos laborales en el país donde presten sus servicios. Veremos que alcance y consecuencias tiene esta decisión y esperemos que no se quede en papel mojado.
    Ojala eso ocurra!!!! Ya les vale de chupar tanto a los empresarios de a pie...

  7. #7
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    Este es un correo que hoy envia Alfons Claver que es "Communication and Institutional Relations, Spain and Italy"

    A raíz de la reciente oleada de cancelaciones de vuelos por parte de Ryanair, algunos medios anglosajones han reportado que Norwegian ha contratado 140 pilotos procedentes de dicha compañía en lo que llevamos de año.

    Debido al volumen de llamadas que hemos recibido al respecto también en España, permíteme unas breves líneas para confirmarte dicho dato; es más, no sólo esos 140 pilotos han sido contratados por Norwegian sino que, además, la compañía acaba de anunciar la apertura de una nueva base operativa en el aeropuerto de Dublín, que implica la contratación de 40 pilotos entre ahora y finales de año —el proceso de selección dio inicio la semana pasada.

    Es posible que todo ello te ayude a ubicar la razón verdadera de los comentarios tan abrasivos que Michael O’Leary ha dedicado a Norwegian estas últimas semanas.

    Quedo a tu disposición para cualquier duda que tengas o aclaración que precises.

    Que tengas una buena tarde,

  8. #8
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    Cita Iniciado por cirros Ver Mensaje
    Desde mi ignorancia. si vueling tiene una flota de airbus y Norwegian de boeing, ¿cuanto tiempo se tarda en tener esas personas preparadas para volar?.
    Me parece super buena la pregunta, esperemos que alguien responda

  9. #9
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    1 mes para hacer el type rating aprox, depende también de lo que tarden en programarlos y tal supongo

    entre temas administrativos y tal quizás entre 2 y 3 meses para empezar a volar desde la entrevista diría yo (que desconozco la empresa)

  10. #10
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    Yo se de gente que empezó hace unos 2 meses con todo el proceso en Ryanair, acabaron hace 2 semanas creo y aun están esperando base.


 

 
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