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06/07/2017, 19:58 #11La vida y la muerte:
"La vida se defiende luchando; la muerte es el mayor premio para el valiente y el mayor castigo para el cobarde."
"Cuanto más sudor en tiempo de paz, menos sangré en tiempo de guerra"
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08/07/2017, 21:16 #12
Muy bien dicho. Coincido con la recomendación de TAS y Fly&Fun; sobre todo de ésta última tengo muy buena impresión.
Esta semana he podido disfrutar de Casarrubios y Marugán (al lado de Fuentemilanos). Se disfruta la aviación si.
Pero también he podido volar desde Jerez hacia Cuatro Vientos a FL95 en 2:30h y eso en un ULM como que no.
Ambos "mundos" tienen sus pros y contras.
Yo creo que sacar el PPL y convertir a ULM es lo ideal. En aviación no se debe escatimar en formación y con las 10 horas del curso de ULM está uno completamente indefenso.
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12/07/2017, 13:02 #13
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Hola, yo soy PPL por hobbie. Como te decían por ahí, también coincido 100% en que tus opciones son TAS y Fly and Fun. La cuestión para mi es si realmente tienes presupuesto para volar 3 o 4 horas por mes, por el tema de la práctica porque luego pasa lo siguiente: llegará un momento, y ese momento llega pronto, en el que ya estarás harto de hacer vuelos locales, es decir, salir de lecu, dar una vuelta por aquí y volver a lecu. Entonces empiezas con las travesías, y ahí te darás cuenta de que los destinos cercanos tipo hora u hora y media de vuelo se acaban pronto. Entonces empiezas a necesitar compañeros para hacer vuelos y cuesta muchísimo encontrar porque la mayoría de gente lo prepara como paso al ATPL. Y vuelvo al principio, si realmente vas a volar 4 horas al mes merece la pena y mucho, si tu presupuesto es menor, como es mi caso, yo creo que la licencia tiene los días contados. En cualquier caso, no me arrepiento para nada y te animo a hacerlo, porque solo el hecho de hacer el curso es una gran experiencia, y saber que eres capaz de llevar un avión de un lugar a otro tu solo es una enorme satisfacción para los que nos gusta volar.
Otra cosa, si tienes PPL la de ULM te la dan con 3 horas de vuelo. Lo pregunté hace pocos meses en Casarrubios.
Un saludo y si quieres preguntarme cualquier cosa puedes enviarme un mensaje.
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14/07/2017, 21:00 #14
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Buenas a todos,
Finalmente he optado por TAS porque es la opción más clara para mi que vivo al lado de LECU.
Os agradezco a todos los post porque han sido de bastante ayuda para aclararme las ideas. He leído algunas reflexiones interesantes sobre el dinero que cuesta hacer planes de verdad y no solo hacer tomas y despegues durante toda la vida y sobre si volar ULMs es mejor para la aviación por hobby
La verdad es que espero tener suerte y hacer "migas" con otros pilotos (por eso me apunto a un club como TAS) y hacer vuelos juntos. Sinceramente me parece muy atractiva la idea de pagar entre 2 las horas de vuelo de una travesía "larga" (viajes a cualquier sitio del país) y repartirse las tareas y las tomas/despegues del viaje. Efectivamente obtendrás menos experiencia que si lo haces todo tu pero hay multitud de cosas en un vuelo que se pueden hacer conjuntamente (planificación, navegación, comprobaciones, radio, etc.) y merece la pena. Aparte, volar 2 pilotos siempre te da un extra de seguridad importante.
Probablemente,llegue un momento en el que vea atractivo volar en ULM's para ciertas travesías por el precio ( Sinceramente, una p2002 sierra no creo que tenga que envidiar mucho a una piper warrior para hacerse un viaje por la peninsula ) y a lo mejor llega el punto en el que solo vuele cosas mas grandes para mantener el PPL, el tiempo dirá, es algo que hasta que no este metido en el mundillo y pruebe no sabré.
Empiezo en septiembre, a ver que me depara la aventura
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14/07/2017, 21:03 #15
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Eso es exactamente lo que pienso. Incluso aunque llegue un momento en el que no tenga dinero para volar o que no le encuentre satisfacción a los planes que puedo hacer o que me vea mas solo que la una..Sacarse el PPL para mi será el hacer algo que siempre he querido desde chaval y que la experiencia valdrá siempre la pena.
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