Página 1 de 2 12 ÚltimoÚltimo
Resultados 1 al 10 de 16
  1. #1
    Usuario Foroaviones
    Registro
    08 oct, 13
    Mensajes
    67

    El pirateo maximo :aaa:

    Buenas gente... antes que nada os dejo unas fotillos que me llegaron.
    IMG-20170611-WA0006.jpgIMG-20170612-WA0000.jpgIMG-20170612-WA0001.jpgIMG-20170612-WA0002.jpg

    Primero decir que no ha habido que lamentar victimas, y que es algo que puede pasar. Un error lo puede tener cualquiera...
    Pero ahora viene el Expediente X... al parecer ni la Escuela "Fly school Air academy" ni el PIC (no se si era el Instructor o alguien haciendo horas) ni el aeródromo LEMT notificaron a nadie del accidente. Al parecer cerraron el FP con LECU diciendo simplemente que se quedaban en LEMT por decisiones Operativas. Pero en la ARO-AIS de LECU les olio raro y sumado a que (al parecer) el piloto empezó a pasar fotos del accidente la CIAIC se ha enterado y han abierto una investigación tanto por el accidente como por el hecho de no notificar nada.

    Que os parece?
    Cada dia me sorprende mas esta "escuela" y sobre todo su gerente...

  2. #2
    Usuario Foroaviones
    Registro
    20 ago, 13
    Ubicación
    Entre TENDU y SVL
    Mensajes
    928
    Si se hizo un Selfie y todo el piloto...



    Fernando
    VLG980 | Operaciones
    FB Page - Twitter - operaciones[at]vueling-va.com
    Unos vuelan, otros Vueling


    Mi cacharro con alas: (Asus Republic of Gamers) i7-6700HQ 3.5GHz - 8GB RAM DDR4 - GeForce GTX960M - 1TB 7200rpm SATA
    Con lo que vuelo: Joystick T.Flight Stick X | Thrustmaster y Saitke Pro Flight Throttle Quadrant

  3. #3
    Jaco23
    Registro
    18 feb, 12
    Ubicación
    LECB
    Mensajes
    1,230
    Cita Iniciado por Boeing767 Ver Mensaje
    Buenas gente... antes que nada os dejo unas fotillos que me llegaron.
    IMG-20170611-WA0006.jpgIMG-20170612-WA0000.jpgIMG-20170612-WA0001.jpgIMG-20170612-WA0002.jpg

    Primero decir que no ha habido que lamentar victimas, y que es algo que puede pasar. Un error lo puede tener cualquiera...
    Pero ahora viene el Expediente X... al parecer ni la Escuela "Fly school Air academy" ni el PIC (no se si era el Instructor o alguien haciendo horas) ni el aeródromo LEMT notificaron a nadie del accidente. Al parecer cerraron el FP con LECU diciendo simplemente que se quedaban en LEMT por decisiones Operativas. Pero en la ARO-AIS de LECU les olio raro y sumado a que (al parecer) el piloto empezó a pasar fotos del accidente la CIAIC se ha enterado y han abierto una investigación tanto por el accidente como por el hecho de no notificar nada.

    Que os parece?
    Cada dia me sorprende mas esta "escuela" y sobre todo su gerente...
    Pero cómo se puede ser tan tonto

    Portátil Acer 15,6'' Aspire E5-575G Intel Core i5-7200U y GTX950M


    Thrustmaster T Flight HOTAS Flight Stick


    Sony Cyber-SHOT DSC-HX300 - Cámara compacta de 20.4 MP (pantalla de 3", zoom óptico 50x, estabilizador óptico), negro

  4. #4
    Por ahí por November
    Registro
    10 jun, 13
    Mensajes
    421
    Y no reportan nada??? Jajajajajaj tuvimos un problemilla haciendo el run up, entramos a pista para volver al parking y nos preguntaron que si nos había pasado algo para informar si ya con eso hacen preguntas, con esto... Anda que cómo está el personal.

  5. #5
    Usuario Foroaviones
    Registro
    23 ago, 11
    Mensajes
    135
    Temperaturas extremas entre las 13 y las 17 de la tarde, densidad bajisima, motores de piston hechos mierda, aviones antiguos y pilotos sin experiencia/aprendiendo...

    Ademas avion de ala baja que flota mucho mas, en una pista cortisima de las cuales el 90% de los alumnos de LECU no estan 100% seguros de ellos mismos de si van a poder tomar a la primera...

  6. #6
    Usuario Foroaviones
    Registro
    06 oct, 08
    Ubicación
    Madrid, Tenerife
    Mensajes
    2,019
    Cita Iniciado por vladut.grecu Ver Mensaje
    Temperaturas extremas entre las 13 y las 17 de la tarde, densidad bajisima, motores de piston hechos mierda, aviones antiguos y pilotos sin experiencia/aprendiendo...

    Ademas avion de ala baja que flota mucho mas, en una pista cortisima de las cuales el 90% de los alumnos de LECU no estan 100% seguros de ellos mismos de si van a poder tomar a la primera...
    Suma a eso que en las escuelas enseñan "mezcla rica para despegue SIEMPRE" y los alumnos lo toman cual palabra de Dios...

    Mezcla toda rica con una altitud densidad de 5000 pies... JA!

  7. #7
    Pluscuamperfecto eh ya!
    Registro
    28 may, 10
    Mensajes
    9,768
    que esperais de la escuela mas pirata del planeta... esto es lo menos que les podria haber ocurrido.

  8. #8
    Usuario Foroaviones
    Registro
    04 jul, 15
    Mensajes
    154
    LooooooooooooooL

  9. #9
    Usuario Foroaviones
    Registro
    23 abr, 10
    Ubicación
    LECO
    Mensajes
    388
    Cita Iniciado por vladut.grecu Ver Mensaje
    Temperaturas extremas entre las 13 y las 17 de la tarde, densidad bajisima, motores de piston hechos mierda, aviones antiguos y pilotos sin experiencia/aprendiendo...

    Ademas avion de ala baja que flota mucho mas, en una pista cortisima de las cuales el 90% de los alumnos de LECU no estan 100% seguros de ellos mismos de si van a poder tomar a la primera...

    Lo de pilotos sin experiencia/aprendiendo pues hombre...prefiero montarme con alguien que se pasa el día en Cuatro Vientos que con uno de miles de horas en 320 que pese a que se creen dioses por "pulsar unos botones"ya no se acuerdan ni como se vuela un avión (hechos verídicos porque en una clase un piloto de Iberia nos explicó que para recuperar una pérdida en una cessna 152 hay que meter gases y pie IZQUIERDO...).

    Por otro lado, lo que se comenta es que estaban haciendo tomas y despegues y se olvidaron de cambiar el depósito y se quedaron con uno seco y el otro full.
    Fly me to the moon Let me play among the stars Let me see what spring is like On Jupiter and Mars

  10. #10
    Caution Wake turbulence
    Registro
    29 may, 07
    Mensajes
    2,245
    Cita Iniciado por flekisborja Ver Mensaje
    Lo de pilotos sin experiencia/aprendiendo pues hombre...prefiero montarme con alguien que se pasa el día en Cuatro Vientos que con uno de miles de horas en 320 que pese a que se creen dioses por "pulsar unos botones"ya no se acuerdan ni como se vuela un avión (hechos verídicos porque en una clase un piloto de Iberia nos explicó que para recuperar una pérdida en una cessna 152 hay que meter gases y pie IZQUIERDO...).

    Por otro lado, lo que se comenta es que estaban haciendo tomas y despegues y se olvidaron de cambiar el depósito y se quedaron con uno seco y el otro full.
    Qué ataque más gratuito

 

 
Página 1 de 2 12 ÚltimoÚltimo

Temas Similares

  1. Comercial: Iberia presentará un ERE para un máximo de 6.000 empleados
    Por juegalimpio en el foro Noticias
    Respuestas: 15
    Último Mensaje: 09/10/2012, 10:08
  2. Acojonado al maximo
    Por rotulcenter en el foro Simulación
    Respuestas: 38
    Último Mensaje: 05/11/2011, 20:18
  3. Respuestas: 7
    Último Mensaje: 30/11/2010, 21:16
  4. Herramienta para crear rutas de círculo máximo
    Por Clipper en el foro Comercial / General
    Respuestas: 6
    Último Mensaje: 21/09/2010, 14:36
  5. Peso máximo permitido del equipaje de mano con BA
    Por Buran en el foro Comercial / General
    Respuestas: 7
    Último Mensaje: 31/07/2009, 20:15

Permisos de Publicación

  • No puedes crear nuevos temas
  • No puedes responder temas
  • No puedes subir archivos adjuntos
  • No puedes editar tus mensajes
  •