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Tema: ONE AIR

  1. #1
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    ONE AIR OPINION

    Mi experiencia fue bastante mala!
    Última edición por dbv2661; 20/09/2017 a las 11:03
    FSX running on: i7 3770K OC @4,6Ghz - ASUS GTX 970 4.0 GB Strix OC - G.Skill TridentX 8Gb RAM DDR3 2600 - Asus Maximus V Extreme - Corsair Cooling Hydro Series H100i - TrackIr 5-- Monitor Asus 27"-SSD Vector150 120Gb & 240Gb

  2. #2
    De flaiyin machin
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    Pero alma de cántaro...cuéntanos más!!

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    P3D v3.4 & Star Citizen Alpha 2.6 with Aurora LN Running in: Intel Core i7 6700K 4GHz - Cooler Master Hyper EVO 212 - Asus Z170 Pro Gaming - GeForce GTX 970 4.0 GB Strix OC - 16 GB RAM DDR4 G.Skill Ripjaws V 2133MHz - Alimentación Corsair HX750i - Kingston SSD M.2 240 GB - WD Black SATA3 1 TB 7200 rpm - Samsung LED FX2490HD 24" - Nox Hummer TX - X52Pro & Rudder Pedals

    Dadme un turbofan y apartaros!

  3. #3
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    ¡Cuentanos más!. Voy pillando palomitas



    Fernando
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    Unos vuelan, otros Vueling


    Mi cacharro con alas: (Asus Republic of Gamers) i7-6700HQ 3.5GHz - 8GB RAM DDR4 - GeForce GTX960M - 1TB 7200rpm SATA
    Con lo que vuelo: Joystick T.Flight Stick X | Thrustmaster y Saitke Pro Flight Throttle Quadrant

  4. #4
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    Yo me fui a otra escuela y en 4 semanas he podido finalizar la fase vuelo.
    Última edición por dbv2661; 20/09/2017 a las 11:03
    FSX running on: i7 3770K OC @4,6Ghz - ASUS GTX 970 4.0 GB Strix OC - G.Skill TridentX 8Gb RAM DDR3 2600 - Asus Maximus V Extreme - Corsair Cooling Hydro Series H100i - TrackIr 5-- Monitor Asus 27"-SSD Vector150 120Gb & 240Gb

  5. #5
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    otro que tampoco la recomienda, un año para 50h de vuelo

  6. #6
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    .....
    Última edición por dbv2661; 20/09/2017 a las 11:04
    FSX running on: i7 3770K OC @4,6Ghz - ASUS GTX 970 4.0 GB Strix OC - G.Skill TridentX 8Gb RAM DDR3 2600 - Asus Maximus V Extreme - Corsair Cooling Hydro Series H100i - TrackIr 5-- Monitor Asus 27"-SSD Vector150 120Gb & 240Gb

  7. #7
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    One Air

    Me sumo a los que han tenido una mala experiencia con esta escuela. Mi breve paso por One air ha sido una serie de decepciones, hasta tal punto que perdí toda confianza en ellos.

    El principal problema es que no se vuela. Con disponibilidad para volar todos los días a cualquier hora no esperes más de 2 vuelos a la semana programados, que no significa que vayas a volarlos. Si espérate a que hayan muchas cancelaciones, aunque te hayan tocado los días con buena meteo. Sea por fallos del avión, sea porque tu instructor llega tarde o no llega, o que a alguien le falte una tarjeta de acceso y tu instructor tiene que ir a abrirle, que han cancelado tu vuelo para formar a un nuevo instructor y no solo que te cancelan el vuelo, pero además se les olvido decírtelo y te enteras cuando estas ya en la Axarquia y llevas 2 horas esperando, también puede ser porque alguien cambio la rueda del avión y la dejo sin inflar…Si amigo, por tales razones se cancelan vuelos en One air.

    Aunque te lleguen a programar 2 vuelos a la semana, probablemente tendrás muchas semanas sin ningún vuelo. Si además de volar estas trabajando prepárate para tardar hasta 2 años en obtener tu PPL. Cuando me fui de One air es cuando aprendí que esto no es normal, esto no pasa en cualquier escuela y durante el resto de mi formación solo tuve que cancelar 1 vuelo y fue por el viento.

    Si estas considerando ONE AIR para tu formación, probablemente es por estas razones:

    • Dinero – la formación de pilotos es cara, y One air tiene buenos precios. Estos precios son atractivos para ti, y para cualquier otro interesado, lo que resulta en un número muy grande de alumnos para un número muy limitado de aviones. Eso significa que volaras muy poco, pero si tienes tiempo, y estas dispuesto a tardar 2 años en sacarte el PPL, ¡adelante! Es tu escuela.
    Cuando valores los costes, ten en cuenta que como volaras muy de vez en cuando, es bastante probable que necesites horas adicionales a las 45 que contrataras, esas horas se cobran aparte a un precio bastante elevado.

    • Aviones – son Diamond, muy buenos aviones. El inconveniente es el mantenimiento. Cada 50 horas los aviones tienen que pasar una revisión. Con tantos alumnos este potencial de 50 horas se gasta enseguida y el avión tiene que ir a Madrid. Aunque estos vuelos se hacen con alumnos, dependen de la meteorología y de los mecánicos … alguna vez iras y volverás en el mismo día, otras veces tardarán mas, o la meteo no acompaña y el avión por muy bonito que sea…no vuela.

    También, mencionar que durante mi paso por One air los aviones tuvieron muchos problemas mecánicos, cada día uno nuevo: hoy fallaban las magnetos, mañana la batería, otro día el cono de la hélice, otro día la rueda reventada, fallo del tacómetro…siempre pasaba algo, cuando me fui de One air, lo único que me importaba saber de un avión, era si vuela.

    Por supuesto esta es MI mala experiencia y si estas considerando apuntarte a esta escuela la tuya puede ser mucho mejor, es por eso mismo que escribo este mensaje, para darte la oportunidad de tomar una decisión informada, una oportunidad que yo en su día no tuve y me hubiera gustado tener. A mi saber las cosas que comparto contigo, me ha costado tiempo, dinero y sobretodo frustración. Me gustaría que esta historia, no sea también tu historia, es por eso que me permito darte tres consejos.

    1) EN AVIACIÓN LOS PAGOS NO SE HACEN NUNCA POR ADELANTADO – volar es caro. Las escuelas tienen muy poco margen de beneficio y deben cumplir muchos requisitos. En mi experiencia con One air, considero que fue mi mayor error. Una vez pagado el curso, el dinero no se devuelve, independientemente de las razones por las que lo reclamas. Siempre que hagas un desembolso, hazlo por un importe que estés dispuesto a perder si las cosas no van bien. El único caso de un alumno que se haya ido de One air sin perder dinero es de alguien que pago por paquetes de horas de vuelo. One air te hará ofertas atractivas para que lo pagues todo de golpe, o para financiar tu formación, no cometas mi error, guárdate el dinero y paga conforme avances en tu formación.

    2) LEE ATENTAMENTE EL CONTRATO – En One air, lo más probable es que sea un contrato muy ambiguo. Se referirán a sus responsabilidades en términos como “formación adecuada”, sin definir como es una formación adecuada. Si eres un buen negociador es el momento de lucirte. Asegurarte que todo lo que se te comenta verbalmente está contemplado también por escrito, si no, te aseguro por experiencia propia, que habrán faltas de memoria.

    3) PEGUNTA A LOS ALUMNOS SOBRE LA ESCUELA- los alumnos son tus compañeros, son aquellos con los que un día compartirás el cockpit y cuando estéis allí, confiaras tu vida en sus decisiones y profesionalidad. Es bastante probable que sean dispuestos a compartir contigo sus experiencias, que te aconsejen y que te ayuden. Tanto en One air como en otras escuelas he encontrado mucho compañerismo y apoyo. Hablando con sus alumnos es la mejor forma de conocer una escuela.

    Esta es mi experiencia con One air, espero que la tuya sea mucho mejor, y que esta información te sea útil.

    ¡Buenos vuelos compañero!

  8. #8
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    Me sumo a los que han tenido una mala experiencia con esta escuela. Mi breve paso por One air ha sido una serie de decepciones, hasta tal punto que perdí toda confianza en ellos.

    El principal problema es que no se vuela. Con disponibilidad para volar todos los días a cualquier hora no esperes más de 2 vuelos a la semana programados, que no significa que vayas a volarlos. Si espérate a que hayan muchas cancelaciones, aunque te hayan tocado los días con buena meteo. Sea por fallos del avión, sea porque tu instructor llega tarde o no llega, o que a alguien le falte una tarjeta de acceso y tu instructor tiene que ir a abrirle, que han cancelado tu vuelo para formar a un nuevo instructor y no solo que te cancelan el vuelo, pero además se les olvido decírtelo y te enteras cuando estas ya en la Axarquia y llevas 2 horas esperando, también puede ser porque alguien cambio la rueda del avión y la dejo sin inflar…Si amigo, por tales razones se cancelan vuelos en One air.

    Aunque te lleguen a programar 2 vuelos a la semana, probablemente tendrás muchas semanas sin ningún vuelo. Si además de volar estas trabajando prepárate para tardar hasta 2 años en obtener tu PPL. Cuando me fui de One air es cuando aprendí que esto no es normal, esto no pasa en cualquier escuela y durante el resto de mi formación solo tuve que cancelar 1 vuelo y fue por el viento.

    Si estas considerando ONE AIR para tu formación, probablemente es por estas razones:

    • Dinero – la formación de pilotos es cara, y One air tiene buenos precios. Estos precios son atractivos para ti, y para cualquier otro interesado, lo que resulta en un número muy grande de alumnos para un número muy limitado de aviones. Eso significa que volaras muy poco, pero si tienes tiempo, y estas dispuesto a tardar 2 años en sacarte el PPL, ¡adelante! Es tu escuela.
    Cuando valores los costes, ten en cuenta que como volaras muy de vez en cuando, es bastante probable que necesites horas adicionales a las 45 que contrataras, esas horas se cobran aparte a un precio bastante elevado.

    • Aviones – son Diamond, muy buenos aviones. El inconveniente es el mantenimiento. Cada 50 horas los aviones tienen que pasar una revisión. Con tantos alumnos este potencial de 50 horas se gasta enseguida y el avión tiene que ir a Madrid. Aunque estos vuelos se hacen con alumnos, dependen de la meteorología y de los mecánicos … alguna vez iras y volverás en el mismo día, otras veces tardarán mas, o la meteo no acompaña y el avión por muy bonito que sea…no vuela.

    También, mencionar que durante mi paso por One air los aviones tuvieron muchos problemas mecánicos, cada día uno nuevo: hoy fallaban las magnetos, mañana la batería, otro día el cono de la hélice, otro día la rueda reventada, fallo del tacómetro…siempre pasaba algo, cuando me fui de One air, lo único que me importaba saber de un avión, era si vuela.

    Por supuesto esta es MI mala experiencia y si estas considerando apuntarte a esta escuela la tuya puede ser mucho mejor, es por eso mismo que escribo este mensaje, para darte la oportunidad de tomar una decisión informada, una oportunidad que yo en su día no tuve y me hubiera gustado tener. A mi saber las cosas que comparto contigo, me ha costado tiempo, dinero y sobretodo frustración. Me gustaría que esta historia, no sea también tu historia, es por eso que me permito darte tres consejos.

    1) EN AVIACIÓN LOS PAGOS NO SE HACEN NUNCA POR ADELANTADO – volar es caro. Las escuelas tienen muy poco margen de beneficio y deben cumplir muchos requisitos. En mi experiencia con One air, considero que fue mi mayor error. Una vez pagado el curso, el dinero no se devuelve, independientemente de las razones por las que lo reclamas. Siempre que hagas un desembolso, hazlo por un importe que estés dispuesto a perder si las cosas no van bien. El único caso de un alumno que se haya ido de One air sin perder dinero es de alguien que pago por paquetes de horas de vuelo. One air te hará ofertas atractivas para que lo pagues todo de golpe, o para financiar tu formación, no cometas mi error, guárdate el dinero y paga conforme avances en tu formación.

    2) LEE ATENTAMENTE EL CONTRATO – En One air, lo más probable es que sea un contrato muy ambiguo. Se referirán a sus responsabilidades en términos como “formación adecuada”, sin definir como es una formación adecuada. Si eres un buen negociador es el momento de lucirte. Asegurarte que todo lo que se te comenta verbalmente está contemplado también por escrito, si no, te aseguro por experiencia propia, que habrán faltas de memoria.

    3) PEGUNTA A LOS ALUMNOS SOBRE LA ESCUELA- los alumnos son tus compañeros, son aquellos con los que un día compartirás el cockpit y cuando estéis allí, confiaras tu vida en sus decisiones y profesionalidad. Es bastante probable que sean dispuestos a compartir contigo sus experiencias, que te aconsejen y que te ayuden. Tanto en One air como en otras escuelas he encontrado mucho compañerismo y apoyo. Hablando con sus alumnos es la mejor forma de conocer una escuela.

    Esta es mi experiencia con One air, espero que la tuya sea mucho mejor, y que esta información te sea útil.

    ¡Buenos vuelos compañero!
    Madre mía, pues vaya panorama nos muestras. Vaya sinvergüenzas que juegan con los sueños de la gente.

    EDIT: ofertan el CPL por 55K, lo que viene a ser un precio muy atractivo...
    Última edición por Pepe99; 13/06/2017 a las 19:57

    Portátil Acer 15,6'' Aspire E5-575G Intel Core i5-7200U y GTX950M


    Thrustmaster T Flight HOTAS Flight Stick


    Sony Cyber-SHOT DSC-HX300 - Cámara compacta de 20.4 MP (pantalla de 3", zoom óptico 50x, estabilizador óptico), negro

  9. #9
    usando aceite reciclado
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    yo curro con la competencia en malaga y alucino de la gran cantidad de alumnos rebotados que se vienen a la mia, y ojo que yo soy muy cauto con las cosas y no hablo mal de ellos porque no conozco del todo la situación, pero lo que me cuentan los propios alumnos coincide con mucho de lo que he leído aquí
    Entra en mi blog y disfruta con los relatos de mis vuelos, las reflexiones sobre este mundillo y otras historias...espero que te guste

    http://aviadorypiloto.com

 

 

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