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  1. #11
    Por ahí por November
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    10 jun, 13
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    Cita Iniciado por Growler Ver Mensaje
    La verdad es que eso no se lo cree nadie...el avión se tira unos 200 metros o más con el morro levantado...la onda de turbulencia cae en un punto determinado de la pista y desaparece y en todo caso sería lateral así que generaría un momento de yaw que no percibo...pero bueno está...el community manager se va a ganar el sueldo este mes jeje...
    Pues si su aterrizaje fue en una pista paralela y en la dirección de despegue del otro ( lo que es muy posible si son paralelas ), se ha comido toda la estela y, además, de crosswind, no la ha cogido en un punto y ha desaparecido.

  2. #12
    Pluscuamperfecto eh ya!
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    28 may, 10
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    Eso es que han metido 100 cabras mas en la bodega sin darse cuenta.

  3. #13
    Usuario Foroaviones
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    01 ene, 13
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    Depende del día...
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    Cita Iniciado por ROKVIATOR Ver Mensaje
    Pues si su aterrizaje fue en una pista paralela y en la dirección de despegue del otro ( lo que es muy posible si son paralelas ), se ha comido toda la estela y, además, de crosswind, no la ha cogido en un punto y ha desaparecido.
    Negativo...no fue en una pista paralela...fue en una cruzada lo cuál hace muy poco creible esa explicación...

  4. #14
    Usuario Foroaviones
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    30 may, 07
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    MUC
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    No consigo visualizar las pistas que estaban usando el Turkish y el RAM
    “If you think education is expensive, try ignorance”

  5. #15
    Por ahí por November
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    10 jun, 13
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    Vamos que la cagó y la compañía ha hecho lo que ha podido. Pero vamos, la explicación tampoco está tan mal ajajajaj

  6. #16
    Usuario Foroaviones
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    20 ago, 13
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    Entre TENDU y SVL
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    Cita Iniciado por pujolet Ver Mensaje
    No consigo visualizar las pistas que estaban usando el Turkish y el RAM
    El Turkish la 07R y el RAM la 18



    VLG980
    CEO y Dpto. de Operaciones
    FB Page - Twitter - operaciones[at]vueling-va.com
    Unos vuelan, otros Vueling


    Mi cacharro con alas: (Asus Republic of Gamers) i7-6700HQ 3.5GHz - 8GB RAM DDR4 - GeForce GTX960M - 1TB 7200rpm SATA
    Con lo que vuelo: Joystick T.Flight Stick X | Thrustmaster y Saitke Pro Flight Throttle Quadrant

  7. #17
    De flaiyin machin
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    30 ago, 10
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    LEBL
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    Yo voy dentro de ese avión y me hubiera cagado vivo.

    Enviado desde mi Jet cuántico usándo Tapatupper.
    P3D v4.5 & Star Citizen Alpha 3.6 with Aurora LN Running in: Intel Core i7 6700K 4'5GHz - Cooler Master Hyper EVO 212 - Asus Z170 Pro Gaming - GeForce GTX 970 4.0 GB Strix OC - 16 GB RAM DDR4 G.Skill Ripjaws V 2133MHz - Alimentación Corsair HX750i - Kingston SSD M.2 240 GB - WD Black SATA3 1 TB 7200 rpm - Samsung LED FX2490HD 24" - Nox Hummer TX - X52Pro & Rudder Pedals & Saitek Pro Flight

    Dadme un turbofan y apartaros!

  8. #18
    Usuario Foroaviones
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    20 ago, 13
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    Entre TENDU y SVL
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    Os dejo por aquí el link del avherald, los comentarios están bastantes entretenidos:

    Incident: Royal Maroc B737 at Frankfurt on Jul 23rd 2016, three takeoffs for the price of one



    VLG980
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  9. #19
    Usuario Foroaviones
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    30 dic, 07
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    Eterno desubicado
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    1,002
    Suponiendo que hayan metido menos flap que lo introducido en el FMC ¿salta el TOWS al meter gases? ¿y por qué en otros casos puede terminar estrellado como el JKK? La pista de Barajas también es muy larga...
    Soy incapaz de una traición, incapaz de una falsa promesa... soy básicamente incapaz

  10. #20
    Usuario Foroaviones
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    04 jul, 15
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    que graciosos los de la compañía con la explicación, jajajaja. Es poco más que llamar a la gente idiotas...

    Sobre lo que pasó, pueden ser muchas cosas, y seguramente un conjunto de varias... pero hacer un error en los performance no es precisamente lo más complicado del mundo, especialmente si se juntan prisas por salir con un slot, distracciones, etc... Para eso debe estar el profesional, para darse cuenta de esos riesgos externos y evitarlos; pero todos somos humanos y tenemos fallos. Luego a parte, según los procedimientos de la compañía, tendrás más o menos barreras para detectar los posibles errores cometidos con anterioridad.

 

 
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