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  1. #21
    Usuario Foroaviones
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    19 sep, 09
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    A 13 km de LEGR
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    Bueno, pues ahí va un par que me acaba de surgir viendo pushbacks:

    ¿Cuál es la secuencia de encendido de un motor? Es decir, que ocurre en la turbina durante el encendido hasta que se estabiliza el N1, porque se observa que tarda cierto tiempo en encenderse. Me gustaría saberlo con la máxima exactitud posible, si alguien lo sabe (o sabe donde puedo encontrar algún manual).

    También, ¿quien le proporciona el comienzo de giro a la turbina? ¿Algo como el motor de arranque del coche? Gracias!!

  2. #22
    Pluscuamperfecto eh ya!
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    28 may, 10
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    A grosso modo desde mis conocimientos limitados, se sangra presión neumática para mover la turbina, alcanzado cierta velocidad se inyecta combustible y se conecta la ignición, el resto es reacción en cadena.

  3. #23
    Cita Iniciado por Piolo Ver Mensaje
    A grosso modo desde mis conocimientos limitados, se sangra presión neumática para mover la turbina, alcanzado cierta velocidad se inyecta combustible y se conecta la ignición, el resto es reacción en cadena.
    Más resumido imposible
    "God created AIRCRAFT MECHANICS so pilots can have heroes too"
    “A wise man makes his own decisions; an ignorant man follows public opinion”

  4. #24
    Usuario Foroaviones
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    19 sep, 09
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    Gracias! ¿Algún especialista que lo sepa explicar más concretamente?

  5. #25
    Usuario Foroaviones
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    03 ene, 11
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    Torrejon de Ardoz (de estómago)
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    La explicación más sencilla que he encontrado;

    proviene de yahoo answers, así que no me mates por ello, pero cualquier otra documentación que buscaba era compleja y larga, en todo caso dejaré varios enlaces;

    Los turbofanes modernos se arrancan mediante aire comprimido, proveniente del APU.
    En el eje de la turbina hay una pequeña turbina accionada con aire comprimido y mediante un sistema de engranajes acciona el compresor. El compresor empieza a comprimir aire hasta que se alcanza la presión de ignición, con lo cual ya se automantiene el flujo de aire. ( https://es.answers.yahoo.com/questio...8043356AA8UZaP )

    La respuesta más compleja la encuentras aquí Sistemas+de+arranque+e+ignición . Espero serte de ayuda.

  6. #26
    Буран & Энергия
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    02 ene, 09
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    Байконур Космо.
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    Pues básicamente se dirige aire hacia el arrancador del motor, que está situado normalmente en la parte inferior, dentro del carenado. El arrancador es una turbina, por lo cual en su eje se produce trabajo cuando un fluido atraviesa sus álabes. El eje de este arrancador está conectado a la caja de engranajes del motor y esta caja de engranajes está conectada a través de un eje a uno de los carretes del motor (carrete se llama al conjunto de compresor y turbina unidos por un eje). Este carrete del motor gira absorbiendo aire del exterior y crea una presión determinada hasta que al inyectar combustible y activar las bujías, se produce la ignición de los gases de dentro de la cámara de combustión.

    Los gases de la cámara de combustión a su paso por los álabes de la turbina del motor producen trabajo en el eje, moviendo el compresor acoplado a ella aguas arriba. El compresor recibe energía y empieza a acelerarse, al acelerarse va absorbiendo más aire, que admite más combustible, que se quema y produce más trabajo en la turbina pasada la cámara de combustión, que a su vez hace que el compresor situado aguas arriba reciba más energía y siga absorbiendo más aire y por ello produciendo más empuje cada vez...
    Última edición por Buran; 28/01/2016 a las 09:28

  7. #27
    Usuario Foroaviones
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    19 sep, 09
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    A 13 km de LEGR
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    Perfecto, muchas gracias!

  8. #28
    Siempre que vuelo a LEGR veo que todas las veces nos guía un followme. ¿Alguna explicación lógica? De aena me espero cualquier cosa.

    LEGR es un aeropuerto pequeño y es hasta raro que coincidan dos aviones en plataforma, por lo que siempre nos llevan al mismo stand.
    Última edición por Boeing 787-8; 31/01/2016 a las 09:35
    "The engine is the heart of an airplane, but the pilot is its soul..." Sir Walter Alexander Raleigh

    Mis repaints y merges

  9. #29
    Usuario Foroaviones
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    04 jul, 15
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    142
    Es una cosa común en los aeropuertos españoles... no tienen sentido ninguno.

  10. #30
    Por ahí por November
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    10 jun, 13
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    392
    No sé hasta qué punto es normal estas cosas en otros aeropuertos internacionales/otros países etc... pero, por lo que a mí respecta, que el followme nos lleve al aparcamiento es lo más normal ( con una cessna 172 ) pero claro, es a lo que cada uno esté acostumbrado aunque suene un poco mal y del siglo pasado jajajajajja.

    Viendo esto... no es lo normal que lo hagan, no? ( yo realmente no le veo mucho sentido que en un aeropuerto sin un tráfico descomunal guíen a una cessna al aparcamiento... )

 

 

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