Resultados 1 al 4 de 4
  1. #1
    Usuario Foroaviones
    Registro
    02 oct, 10
    Ubicación
    Palma de Mallorca
    Mensajes
    1,690

    Singapore Airlines logra su Airbus A350-900ULR

    ULR, Ultra Long Range, es la denominación que Airbus le ha dado al nuevo A350-900 para que Singapore Airlines pueda volar desde Singapur a Nueva York sin escalas.



    Hace unos días, durante la entrega a Finnair de su primer Airbus A350, un reducido grupo de periodistas tuvimos la ocasión de hablar en privado con Fabrice Bregier, presidente de Airbus. En esa charla se le preguntó por las demandas de Singapore Airlines a los dos grandes fabricantes para que le hiciesen un avión para volar sin escalas desde su “casa” a Nueva York de nuevo, y de una forma comercialmente rentable.

    Bregier confirmó que se estaba estudiando las necesidades de la aerolínea, pero que no esperásemos ningún avión nuevo. Que si acaso sería una modificación del A350.

    Y ahora Airbus acaba de anunciar no sólo el lanzamiento de esa nueva variante del A350,si no que Singapore Airlines ha firmado ya la modificación de su pedido de 63 A350-900 para que siete de ellos sean de esta: el A350-900ULR con capacidad para realizar vuelos sin escalas de hasta 19 horas de duración. Además Singapore Airlines ha adquirido otros cuatro A350-900, incrementando así su cartera de pedidos hasta los 67.

    Singapore Airlines operó varios de sus A340-500 entre junio de 2004 y noviembre de 2013 en una configuración sólo business con 100 plazas para operar sin escalas entre Singapur y los aeropuertos de Newark, próximo a Nueva York y Los Ángeles. Sin embargo, el precio del combustible terminó haciendo inviable la operación y Singapore Airlines debió volver a operar las rutas con una escala y aviones con mayor capacidad de pasaje.

    Desde entonces, el presidente de la aerolínea no ha dejado de pedir un avión que pudiese volver a cubrir la ruta sin escalas.

    No es la primera vez que Singapore Airlines pide un avión específico para una ruta. En su momento firmó la compra de aviones McDonnell Douglas MD-11 supeditada que el avión pudiese volar sin escalas entre Singapur y París. Cuando el fabricante, tras varios intentos de aligerar el MD-11 y de limpiarlo aerodinámicamente para lograr un mayor alcance, tuvo que reconocer que el MD-11 no podría cumplir ese requerimiento Singapore Airlines canceló el pedido y compró Airbus A340.

    Ahora, el nuevo Airbus A350-900 Ultra Long Range contará con un sistema de combustible modificado para incrementar la capacidad de carga de combustible –de 141.000 a 165.000 litros-, con un aumento de su peso máximo al despegue –hasta los 280.000 kg— y una serie de mejoras aerodinámicas.

    La entrega de los A350-900ULR a Singapore Airlines está prevista desde el año 2018.

    Fuente:
    Airbus lanza el A350-900ULR | Fly News

  2. #2
    Usuario Foroaviones
    Registro
    31 may, 07
    Ubicación
    Madrid
    Mensajes
    2,679
    Me encantan este tipo de noticias, demuestran lo que logran los ingenieros y científicos con los nuevos aviones y tecnicas empleadas en su construcción y diseño claramente y este es un ejemplo de libro.

    Muestra como era inviable antaño y no tan lejos en el tiempo crear un avión así que diera ese alcance, luego se logró con el Airbus A340-500 y motores RRtrent (porque los CFM apañados por las prisas de las entregas y no tener los V2500 preparados les paso que tuvieron que poner en los 200 y 300 motores con menor potencia adaptados ).

    Ahora vemos que el A350-900 haciendo una extramodificacion como en el anterior pedida por el cliente , puede llegar con 2 motores menos y una eficiencia espectacular, la verdad que es increible hasta donde estamos avanzando en motores-materiales-diseño etc.

    No olvidemos que se siguen usando turbofan y diseños no muy diferentes a los que teniamos ya en los años 80s , aun sin hibridaciones electricas ni nada por el estilo, que van a pegar fuerte en las proximas generaciones de aviones , asi que nos siguen esperando noticias de este tipo cada vez mas interesantes.

    Como dije no hace tanto los B747-800 y los A380 se quedaran como aviones tipo crucero deluxe con superclase business para rutas puntuales o para carga o mixto, ya que la era de los 4 motores para resto de usos parece haber llegado a su fin, quien lo diria cuando los A340 habian logrado una capacidad similar a los 747 con un consumo adaptado a ls nuevos tiempos, aun recuerdo cuando el A340-500 y 600 acababan de salir... parece que fue ayer xD cada vez va mas rapido la técnica, porque tan solo han pasado 10-12 años.
    "SPANAIR 1986-2012 , Una de las mejores aerolineas europeas de la historia "


    "PLATAFORMA SALVEMOS CUATRO VIENTOS"


  3. #3
    Usuario Foroaviones
    Registro
    02 oct, 10
    Ubicación
    Palma de Mallorca
    Mensajes
    1,690
    Final SQ Airbus 350-900ULR*en una configuración:

    - 68x Business Class
    - 94x Premium Economy

    Total: 162 plazas

    Fuente:
    https://mobile.twitter.com/A350_Prod...16113877155840

  4. #4
    Usuario Foroaviones
    Registro
    30 may, 07
    Ubicación
    MUC
    Mensajes
    7,270
    19 horas en un tubo... no, gracias. Lo bueno es que casi te ahorras el jetlag
    “If you think education is expensive, try ignorance”

 

 

Temas Similares

  1. Respuestas: 3
    Último Mensaje: 23/07/2013, 17:00
  2. Industria: Airbus confirma encargo de Singapore Airlines por USD 7.500 millones
    Por Portiello en el foro Noticias
    Respuestas: 1
    Último Mensaje: 11/01/2013, 18:46
  3. Respuestas: 3
    Último Mensaje: 22/08/2012, 16:12
  4. El A380 de Singapore Airlines
    Por Hornet en el foro Comercial / General
    Respuestas: 14
    Último Mensaje: 18/10/2008, 02:30
  5. A380 vs B744 by SINGAPORE AIRLINES
    Por Schumy en el foro Fotos y vídeos
    Respuestas: 14
    Último Mensaje: 05/12/2007, 19:40

Permisos de Publicación

  • No puedes crear nuevos temas
  • No puedes responder temas
  • No puedes subir archivos adjuntos
  • No puedes editar tus mensajes
  •