¿La vuelta del Concorde?
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  1. #1
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    ¿La vuelta del Concorde?


    A group of British aviation enthusiasts committed to seeing Concorde fly again has revealed it has the funds to purchase one of the supersonic jets and bring it back into service within the next four years.

    Club Concorde, which consists of “ex-captains, ex-charterers and people passionate about Concorde” hopes to use £120m funding in reserve for its ambitious “return to Flight” project.

    The club’s president, Paul James, has described the prospect of having Concorde return to the skies as the “dream of the global Concorde fraternity”. The aircraft, which can fly at twice the speed of sound and was the crowning jewel of the British Airways and Air France commercial fleets, fell out of favour after an Air France Concorde crashed in Paris in 2000. Concorde was retired soon after, making its final flight in 2003.

    In a post on the club website published earlier this year, James said: “The main obstacle to any Concorde project to date has been ‘Where’s the money?’ – a question we heard ad nauseam, until we found an investor. Now that money is no longer the problem it’s over to those who can help us make it happen.”

    The organisation hopes to buy the Concorde currently on display at Le Bourget airport in Paris. If it is successful, the plane will be restored before resuming operation as a private heritage aircraft that will be flown at air displays as well as being available for charter. The aim is to recommence flights in 2019, which will coincide with the 50th anniversary of Concorde’s first flight.

    Club Concorde has a second project to bring the aircraft back into the public consciousness, with plans to display a Concorde in London and Paris.

    In London, the Concorde will be displayed on top of a two-deck platform on the river Thames, near the London Eye. The new tourist attraction would include a restaurant, bar, souvenir shop and aircrew presentation area.

    A British businessman has provided a £40m investment for the displays, which Club Concorde hopes will be completed by late 2016.

    While the Club Concorde project is focused on preserving a symbol of the golden age of air travel, commercial airlines have been progressing in their plans to launch contemporary supersonic jets.

    This August Airbus filed patents for an aircraft capable of flying four times the speed of sound, which could go from London to New York in an hour.
    fuente: Supersonic breakthrough: Concorde could fly again within four years | World news | The Guardian

    No estaría mal volver a verlo, aunque solo sea en festivales.
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  2. #2
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    El viernes pasado me pasé un buen rato viendo el estático que hay en la T3 de LFPG. Te hace imaginar que está despegando realmente. Sería una maravilla volver a verlo volar.
    Última edición por Borrón; 19/09/2015 a las 12:22


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  3. #3
    Engines on...
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    Que andaras haciendo tan lejos...tu que eres tan casero
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  4. #4
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    Aquí están los Concordes ☺
    Where Have All the Concordes Gone? - Airchive
    Distinguir a un aerotrastornado es fácil, en medio de una multitud cuando oiga el sonido de un avión surcando los cielos. Levantara la mirada hasta establecer contacto visual con el avión, da igual el numero de veces que lo haya visto.

  5. #5
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    Cita Iniciado por Icaro Ver Mensaje
    Aquí están los Concordes ☺
    Where Have All the Concordes Gone? - Airchive
    El FWTSS, cuando estuve en L Bourget pude verlo in situ, además de fotografiarme dentro, una maravilla el cockpit me sorprendió lo pequeño que es.
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  6. #6
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    Los dos ejemplares que están en Toulouse forman parte ahora de la exposición "Aeroscopia", y se puede entrar a uno de ellos. ¡Cómo ha cambiado el diseño de los interiores desde entonces!
    Chuck Norris no deriva, desintegra.

  7. #7
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    Ya es posible viajar de Londres a NewYork (JFK) en "Concorde"...pero con truco.

    British Airways ofrece la ruta London City Airport (LCY)-JFK de NY en un A318 reproduciendo al mítico Concorde, incluso le han "copiado" expresamernte el número de vuelo del mítico Concorde: el BA001. Pero como debe recorrer 3.300 millas para lo que necesita tanques llenos, existe la dificultad de despegar de una pista relativamente pequeña y difícil (LCY) con tanques llenos, por lo que despega medio vacío para que llegue a repostar en Irlanda (Shanon Airport) donde los USA tienen una propia aduana y los pasajeros entran en USA a través de esta aduana de la escala de Irlanda y no de la de JFK. Para el viaje de vuelta ya no es necesaria esta escala porque llegaría con tanques medio vacíos, como es obvio.

    La dificultad de aterrizar/despegar en LCY es lo que motivó elegir un A318 y que las tripulaciones tengan que tener un aprendizaje previo en la base RAF Lyneham u otras instalaciones. En esto momento sólo hay 50 pilotos (capitanes+oficiales) BA certificados para un vuelo de estas características.

    La idea es imitar el vuelo del mítico Concorde con sus características: vuelo con "glamour", asientos de 2-2, pocos pasajeros,... etc. Que te sientas que viajas como un pasajero "Concorde", a falta del original.

    Para los que quieran saber más detalles, el número del mes de Marzo de "Aviation News" contiene un reportaje sobre este vuelo BA001 del "Concorde" modelo Airbus A318.
    No pidas lo que un avión puede hacer por tí, pregúntate que puedes hacer tú por un avión

  8. #8
    flyLEPA
    Guest
    Estoy convencido que si hicieran un crowdfunding recaudarian el dinero suficiente para ponerlo en marcha, pero creo que no es cuestión de dinero en este caso.

  9. #9
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    Responder a Mistral:
    Que andaras haciendo tan lejos...tu que eres tan casero



    Pues ya ves. Es lo que tiene hoy en día trabajar en una empresa española. Cada día más lejos de casa.
    Pero podía ser peor. Ya sabes.

    PD: Menos mal que todavía nos queda Foroaviones...


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  10. #10
    Pluscuamperfecto eh ya!
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    Que ganas tengo de ir a MAN y hacer el tour guiado para freaks... el mas bonito, jamas volará.

 

 
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