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    Airbus "made in USA". Fábrica en EEUU

    Airbus inaugure son site américain
    L'avionneur européen lance dès lundi la production des ses premiers appareils «Made in USA».

    C'est un jour historique», s'enthousiasme Fabrice Brégier le patron d'Airbus. L'avionneur européen inaugure en grande pompe lundi à Mobile (Alabama) la production de ses premiers avions «Made in USA» dans l'espoir d'y accroître sa part de marché et réduire ses coûts.

    La cérémonie, qui se déroule trois ans après le lancement du projet, est prévue vers 15h00 locales (fin d'après-midi en Suisse) en présence des élus et acteurs économiques de cette ancienne capitale de la Louisiane française. «Avoir une ligne d'assemblage aux Etats-Unis va accroître notre visibilité», assure Fabrice Brégier.

    Située sur l'ancienne base militaire de Brookley où étaient construits des avions de la Seconde Guerre mondiale et à proximité des restes des Chantiers navals, l'usine américaine d'Airbus est u complexe de 47 hectares dont la moitié est bâtie.

    Le constructeur dispose d'une réserve foncière de 47 hectares supplémentaires s'il souhaite se développer. Après avoir passé des contrôles de sécurité et parcouru plusieurs centaines de mètres on débouche sur le «320 Airbus Way».

    Nouvelle identité

    Devant l'entrée flotte un drapeau américain à côté de la bannière du constructeur. Pour marquer d'une pierre blanche ce «jour qui change la donne dans le secteur aéronautique» selon Fabrice Brégier, Airbus affiche fièrement sa nouvelle identité.

    Une espèce de cocarde aux couleurs américaines entourant un avion Airbus guide vos pas tout au long de la visite qui commence par un hangar où sont entreposées les pièces des deux premiers appareils assemblés sur ce site pour être livrés aux compagnies aériennes JetBlue et American Airlines. La première livraison est attendue au Printemps 2016.

    Dans l'atelier d'assemblage aux dimensions d'une cathédrale parée ci et là de la bannière étoilée, deux avions en cours de construction occupent les deux premières stations sur les cinq que compte la chaîne.

    Sur un site voisin, un Boeing 757 appartenant à la société de logistique FedEx, qui est en train d'être transformé en avion cargo, est témoin de ce débarquement d'Airbus sur ce qui a toujours été considéré comme le fief du constructeur de Seattle (Etat de Washington).

    L'usine de Mobile va assembler des appareils de la famille du monocouloir A320 (A319, A320 et A321), son best-seller lancé en 1988. A partir de 2017, ce sera au tour de l'A320 Neo, la version remotorisée et plus économe en carburant.

    Quatre appareils par mois

    Airbus espère y produire quatre avions par mois à partir de 2018, soit 40 à 50 par an. Mais l'avionneur souligne qu'il a les capacités d'en assembler huit par mois. L'assemblage d'un avion représente un peu moins de 10% du prix, selon Fabrice Brégier.

    Le site, dont les travaux ont coûté 600 millions de dollars (581 millions de francs au cours du moment), emploie actuellement 260 personnes. Au pic de la production, il en comptera un millier, promet Airbus, qui a bénéficié de 158 millions de dollars de subventions publiques sous la forme d'abattements fiscaux et d'aides directes. La majorité des salariés a suivi des stages dans des usines européennes d'Airbus.

    «Ca fait du bien de voir finalement Airbus ici», se réjouit Sandy Stimpson, maire de Mobile, qui assure que cette ville portuaire de 195'000 habitants et dont le taux de chômage (6,2%) est supérieur à la moyenne nationale n'a jamais désespéré même après que le groupe eut remisé au placard ses projets suite à la perte de l'appel d'offres sur les avions ravitailleurs du Pentagone en 2011.

    En s'implantant à Mobile, Airbus, qui estime à quelque 5000 la demande pour de nouveaux avions en Amérique du Nord dans les 20 prochaines années, espère jouir d'un argument commercial de poids auprès des compagnies américaines qui sont en train de renouveler leurs flottes.

    Part de marché accrue

    Il y a trois ans, sa part de marché aux Etats-Unis était de 20%, contre 80% pour Boeing. Depuis l'annonce de Mobile, elle est passée à 40%. En produisant en zone dollar, monnaie dans laquelle sont vendus les avions, Airbus va moins dépendre des variations de la parité euro/dollar.

    En outre, «Mobile fait pression sur les syndicats en Europe parce que le coût de la main-d'oeuvre est moins cher en Alabama», explique Richard Aboulafia, chez Teal Group Corporation.

    Ancien Etat ségrégationniste, l'Alabama a l'un des salaires minimum les plus bas des Etats-Unis - 7,25 dollars de l'heure - et les grèves y sont rares. Les charges salariales sont 30% moins élevées qu'en Europe.

    Airbus assure qu'il n'y aura pas de délocalisation des emplois vers les Etats-Unis. «Un emploi à Mobile en crée quatre en Europe» car les pièces des avions restent fabriquées sur le Vieux Continent, affirme Fabrice Brégier.




    Traducción:
    Airbus inaugura su fábrica americana
    La empresa aeronáutica europea lanzará desde el lunes la producción de sus aparatos "made in USA".

    "Es un día histórico", indica entusiasmadamente Fabrice Brégier, el patron de Airbus. La empresa europea inaugura el lunes con gran pompa la producción de sus primeros aviones "made in USA" en Mobile (Alabama) con la esperanza de acrecentar su mercado y reducir los costes.

    La ceremonia, que se lleva a cabo tres años después del lanzamiento del proyecto, está previsto sobre las 15h00 local en presencia de electos y agentes económicos de esta antigua capital de la Louisuana Francesa. "Tener una línea de ensamblaje en los EEUU va a acrecentar nuestra visiblidad", asegura Fabrice Brégier.

    Situada en la antigua base militar de Brookley, donde fueron construidos aviones de la II Guerra Mundial y cerca de los restos de los astilleros navales, la fábrica americana de Airbus es un complejo de 47 hectáreas de los cuales la mitad está edificada.

    El constructor dispone de una reserva territorial de 47 hectáreas suplementarias si desea expandirse. Después de haber pasado los controles de seguridad y recorrido varias centenas de metros, llegamos a la "320 Airbus Way".

    NUEVA IDENTIDAD

    Delante de la entrada ondea una bandera americana, al lado de la del constructor. Para marcar un hito "este día cambiará la situación en el sector aeronáutico" según F. Brégier, Airbus publica ferozmente su nueva identidad.

    Una especie de insignia con colores americanos rodeando un avion Airbus, nos guía a lo largo de toda la visita, que comienza en un hangar donde son almacenadas las piezas de los dos primeros aparatos ensamblados en el lugar, para ser entregados a JetBlue y a American Airlines. La primera entrega será realizada en la primavera de 2016.

    En el taller de ensamblaje de dimensiones de una catedral, engalanada por todos sitios de la bandera estrellada, dos aviones en curso de construcción ocupan las dos primeras de las cinco estaciones con las que cuenta la cadena.

    En un lugar vecino, un B757 perteneciente a la sociedad logística FedEx, que está en proceso de ser transformado en un avión de carga, es testigo del desembarco de Airbus en el lugar, que siempre fue considerado como el territorio del constructor de Seattle (Washington).

    CUATRO APARATOS POR MES

    Airbus espera producir cuatro aviones por mes a partir de 2018, que hacen 40 a 50 por año. Pero la empresa subraya que tiene la capacidad de producir ocho por mes. En ensamblaje de un avión representa poco menos de un 10% del precio, según F. Brégier.

    El lugar, el cual ha costado 600 millones de dólares, emplea actualmente 260 personas. En el pico de producción contara con un millar, promete Airbus, que se beneficia de 158 millones de dólares procedentes de subvenciones públicas en forma de descuentos fiscales y ayudas directas. La mayoría de los empleados asistieron a prácticas en fábricas europeas de Airbus.

    "Esto hará una mejor visión de Airbus aquí", se alegra Sandy Stimpson, alcaldesa de Mobile, que asegura que esta villa portuaria de 195.000 habitantes y donde las tasas de paro (6,2%) es superior a la media nacional, no ha desesperado nunca incluso después de que el grupo fuera renovado después de la perdida de la licitación de los aviones cisterna del Pentágono en 2011.

    Implantándose en MObile, Airbus, que estima en 5000 la demanda para los nuevos aviones en América del Norte en los 20 próximos años, espera gozar de un comercio de peso por aquellas compañías americanas que están en proceso de renovar su flota.

    PARTE DEL MERCADO AUMENTADO

    Hace tres años, el mercado de Airbus en EEUU era del 20% frente al 80% de Boeing. Después del anuncio de Mobile, este ha pasado al 40%. Produciendo en la zona del dolar, moneda en la que son vendidos los aviones, Airbus va a depender menos de las variaciones del euro/dolar.

    Por otra parte, "Mobile hace presión en los sindicatos europeaos porque el coste de la mano de obra es menos cara en Alabama" explica Richard Aboulafia, de Teal Group Corporation.

    Antiguo estado segregacionista, Alabana tiene uno de los salarios mínimos más bajos de los EEUU ($7,25/hora) y las huelgas son raras Los cargos salariales son un 30% menos elevados que en Europa.

    Airbus asegura que no hará deslocalización de empleos en los Estados Unidos. "Un empleo en Mobile creará cuatro en Europa" pues las piezas de los aviones continúan siendo fabricadas en el viejo continente, afirma Fabrice Brégier.

    FUENTE: 20 minutes - Airbus inaugure son site amricain - News

    He traducido un poco rápido, espero que esté todo bien

 

 

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