Airbus anuncia la producción de 5 nuevos Belugas
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  1. #1
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    Airbus anuncia la producción de 5 nuevos Belugas

    Pues eso, pero en realidad lo que se va a hacer es lanzar un nuevo programa, porque los nuevos ST estarán basados en los A330. El primero está programado para 2019. En idioma de la pérfida Albión:

    To industrially accompany the A350 XWB ramp-up and other aircraft production rate increases, Airbus took the decision to launch the development and production of five new Belugas.

    The new Beluga will be based on the A330 with a large re-use of existing components and equipment. The distinctive looking lowered cockpit, the cargo bay structure and the rear-end and tail will be amongst the items which will be newly developed.
    The first of the five new Belugas will enter in service in mid-2019. The existing Beluga fleet will operate in parallel, and will be progressively retired through to 2025.
    The current Beluga fleet of five aircraft is based on the A300. The "Beluga", is Airbus’ unique method for transporting large aircraft components– between company production sites in Europe. Airbus had already l launched “the Fly 10000” project aiming at doubling the current Beluga capacity by 2017. However the current capacity is limited and the new Beluga fleet will close this capacity gap.


    With its flexibility and short transport lead-times, oversize air transport is a cornerstone of Airbus’
    Airbus to expand oversize air transport capability*| Airbus News & Events


  2. #2
    Raked Wingtip
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    ¿De verdad hay necesidad de hacer este avión?
    Si quieren transportar fuselajes de A380 que compren AN124 o AN225, o a lo mejor lo han calculado y les sale más caro...

  3. #3
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    Por qué tendrían que comprarle aviones a la competencia?

  4. #4
    Raked Wingtip
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    Por qué tendrían que comprarle aviones a la competencia?
    Para ahorrar costes. Además, ¿Antonov es competencia fuerte para Airbus?
    Última edición por Dreamliner 10; 17/11/2014 a las 16:21

  5. #5
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    Ni de coña el fuselaje de un A380 cabe en un antonov.
    Existen tres clases de personas: las que saben contar y las que no - Homer J. Simpson

  6. #6
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    Cita Iniciado por Dreamliner 10 Ver Mensaje
    ¿De verdad hay necesidad de hacer este avión?
    Si quieren transportar fuselajes de A380 que compren AN124 o AN225, o a lo mejor lo han calculado y les sale más caro...
    Sería como si en el siguiente concurso de la UIP para dotarse de material móvil comprasen 300 Talbot Horizon 1200 gasolina restaurados en La Torre para ahorrar costes.


  7. #7
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    El Beluga es bastante mas eficiente que el Antonov, además el antonov es para transportar cargas pesadas y el Beluga está diseñado aposta para meter cosas que en un carguero normal son fisicamente imposibles de meter. En un Antonov priemro no entraría un fuselaje y segundo le sobraría potencia para transportarlo.

  8. #8
    Rotor junkie
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    Cita Iniciado por Dreamliner 10 Ver Mensaje
    ¿De verdad hay necesidad de hacer este avión?
    Si quieren transportar fuselajes de A380 que compren AN124 o AN225, o a lo mejor lo han calculado y les sale más caro...
    Pero si de An-225 sólo hay uno
    Alas que no empujan, no son alas.
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  9. #9
    Rotorhead
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    Joder, les diremos a los directivos y financieros que se pasen por aquí para que aprendan otras alternativas que ni siquiera habrán barajado en un estudio que lo mismo les ha llevado 10 años para llegar a la conclusión de que les conviene fabricar más un avión para transportar sus piezas. En que estarían pensando.

    Saludos.

  10. #10
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    No se trata de hacer un nuevo Beluga en el que puedas meter el fuselaje de un A380... Para eso necesitarías un avión más gordo aún que el propio 380! Además, en términos de tamaño, el A300 y el A330 son muy parecidos. Que sí, que hay una cuestión de eficiencia de por medio, pero lo más lógico era lanzar un nuevo proyecto para dar de comer a todos los ingenieros que después del A350 están (o estamos) con el agua al cuello ante la falta de nuevos proyectos a corto y medio plazo...

 

 
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