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  1. #1
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    El incidente Delta Airlines MD-88 en el aeropuerto de JFK (Nueva York)

    "A Delta Airlines McDonnell Douglas MD-88, registration N992DL performing flight DL-886 from Atlanta,GA to New York La Guardia,NY (USA) with 118 passengers and 5 crew, was descending towards New York when the crew reported a hydraulic failure and decided to divert to New York's JFK Airport requesting runway 31L (length 14,572 feet/4,442 meters). The crew indicated they had lost all hydraulics fluid,...
    Incident: Delta MD88 at New York on Apr 2nd 2014, hydraulic failure and runway excursion
    PC Gamer:
    Placa base: MSI B360M PRO-VD CPU: Intel Core i5 8400 @2,8ghz GPU: EVGA Nvidia GTX 1060 SC ACX2 6 GB de memoria GDDR5 RAM: 16 GB de memoria DDR4 Crucial 2666mhz (2 x 8 GB) SSD: Kingston A400 240 GB (S.O.) HDD: Toshiba DT01ACA200 2TB SATA3 64MB (Game) Grabadora: LG GH24NSD1 DVD 24x Negra PSU: Tacens Mars Gaming MPII 650 W Torre: Nox Hummer ZX S.O.: Windows 10 Pro

  2. #2
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    Juer, todos los hidráulicos ...!!

  3. #3
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    Me da que el sistema derecho lo tenían, porque tienen la escalera trasera desplegada.

    De todas formas el MD es totalmente controlable sin HYD. Ventajas de los cables, poleas y control tabs...

  4. #4
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    ¿Y los flaps y slats necesitan hidráulicos? ¿O tienen alternativo? En cuanto al tren de aterrizaje supongo que podrá bajarse por gravedad.

  5. #5
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    Cita Iniciado por touch and go Ver Mensaje
    ¿Y los flaps y slats necesitan hidráulicos? ¿O tienen alternativo? En cuanto al tren de aterrizaje supongo que podrá bajarse por gravedad.
    Estás en lo correcto. Flaps y slats hidráulicos y tren por gravedad en emergencia.

    En una pista de 4500m se puede entrar sin flaps. Además cada reversa tiene un acumulador así que tampoco las perderían en ese caso, al igual que los frenos.

  6. #6
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    Os dejo el link del Twitter de Aviation Safety(El Imageshack no me va),donde se ve el MD-88 perfectamente:
    https://twitter.com/AviationSafety/s...13532195680256

  7. #7
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    Cita Iniciado por MDKeeper Ver Mensaje
    Estás en lo correcto. Flaps y slats hidráulicos y tren por gravedad en emergencia.

    En una pista de 4500m se puede entrar sin flaps. Además cada reversa tiene un acumulador así que tampoco las perderían en ese caso, al igual que los frenos.
    Pero los flaps y slats no tienen modo alternativo eléctrico en el MD80?

    Y el acumulador de los frenos, supongo que mientras no estén "bombeando" sino que mantengan el freno pisado a tope desde que toman tierra, sirve para detener el avión? No?

    También, el timón de dirección es efectivo para mantener el avión dentro de la pista hasta cuanto? 40 o 50 nudos?

 

 

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