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  1. #1
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    El portaaviones Príncipe de Asturias se salva del desguace.

    Solución de última hora de la Armada: Angola compra el

    El Confidencial Digital ha podido saber que el portaviones R-11, bautizado desde hace 25 años como ‘Príncipe de Asturias’, será traspasado a Angola.

    El país africano se ha comprometido también a que sean los astilleros de Ferrol de la empresa española Navantia los que acometan las labores de actualización y adaptación del buque, necesarias para que vuelva a ser operativo.

    Además, en el mismo contrato acordado entre Defensa y Angola, se contempla que el país africano reciba de forma complementaria cuatro patrulleros de la Armada que habían sido retirados: el P-27 Ízaro (de la clase Anaga, botado en 1980), el P-61 Chilreu (de la clase Chilreu, botado en 198, el F-32 Diana (de la clase Descubierta, botado en 1976) y el L-42 Pizarro

    El buque había sido puesto a la venta por Defensa en mayo de 2012
    (botado en 1970 por la US Navy y adquirido por España en 1995).

    Primeros contactos en verano

    La venta se ha formalizado después de que dos almirantes de la armada angoleña visitasen España en verano para conocer el estado del ‘Príncipe de Asturias’ de primera mano.

    Navantia también recibió a la delegación africana en los astilleros de Ferrol, con el objetivo de mostrarles cómo y dónde podrían llevarse a cabo la actualización y adaptación del portaaeronaves, como finalmente ocurrirá.

    ECD se ha puesto en contacto con la Armada. Un portavoz confirma contactos con varios países, incluido Angola, pero no ofrece más información al respecto.

    Angola salva al ‘Príncipe de Asturias’ del desguace

    El buque había sido puesto a la venta por Defensa en mayo de 2012, tal y como informó ECD entonces. La idea era comercializarlo antes de que fuese demasiado tarde, aunque se entendía que iba a resultar difícil encontrar comprador por su estado, que obligaba a una costosa reparación.

    Tras año y medio de negociaciones, en las que el país que más interés mostró fue Filipinas, Defensa decidió finalmente el pasado mes de octubre que el portaviones fuese desguazado y subastado muy a la baja en el próximo mes de diciembre.

    Leer más: Solución de última hora de la Armada: Angola compra el ‘Príncipe de Asturias’ Solución de última hora de la Armada: Angola compra el
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  2. #2
    Usuario Foroaviones
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    no sé...me parece muy extraño lo de los patrulleros y buque desembarco ex-americano pues fale....pero el PDA que lleva 500 tios solo de tripulación sin contar la de el ala embarcada me parece que una marina como la de angola no esta capacitada.....en fin si han picado por lo menos los astilleros tendrán unos meses de trabajo con ponerlo a punto.

    pd.viendo los errores de la noticia ....(botado en 1970 por la US Navy y adquirido por España en 1995)....me parece a mi que esta tiene mas peligro que belen esteban en una biblioteca

  3. #3
    AITOR EAS
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    22 ago, 08
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    Cita Iniciado por enterprise Ver Mensaje
    pd.viendo los errores de la noticia ....(botado en 1970 por la US Navy y adquirido por España en 1995)....me parece a mi que esta tiene mas peligro que belen esteban en una biblioteca
    Supongo que ahí se refieren al Pizarro.

    Por otro lado, una cosa es que Angola tenga dinero, y otra que pueda tener una fuerza Naval capaz de integrar el PDA. Una cosa es comprar un barco, y otra muy distinta saber qué hacer con él y cómo.
    Tampoco el Pizarro sé si pinta mucho allí... Pero vamos, que si nos los compran, y además dan algo de trabajo a Navantia, mejor que mejor...

  4. #4
    3er. Dan
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    LETO
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    Cita Iniciado por Aitor Ver Mensaje
    Supongo que ahí se refieren al Pizarro.

    Por otro lado, una cosa es que Angola tenga dinero, y otra que pueda tener una fuerza Naval capaz de integrar el PDA. Una cosa es comprar un barco, y otra muy distinta saber qué hacer con él y cómo.
    Tampoco el Pizarro sé si pinta mucho allí... Pero vamos, que si nos los compran, y además dan algo de trabajo a Navantia, mejor que mejor...
    Miel sobre hojuelas...

    Los petrodólares angoleños también valen...
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  5. #5
    Ghostbuster
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    Cita Iniciado por enterprise Ver Mensaje
    pd.viendo los errores de la noticia ....(botado en 1970 por la US Navy y adquirido por España en 1995)....me parece a mi que esta tiene mas peligro que belen esteban en una biblioteca
    No es ningún error de la periodista, se refiere al Pizarro
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    Mi canal de Youtube: http://www.youtube.com/user/Gerardius

    Nunca discutas con un estúpido, te hará descender a su nivel y ahí te vencerá por experiencia. (Mark Twain)

  6. #6
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    Increíble.


    Hoy soñé con aviones
    que nublaban el día

  7. #7
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    Ya empezamos con los santos inocentes....

  8. #8
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    25 ago, 08
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    Es totalmente desproporcionado , viendo la marina de angola no se que van a hacer con el ?

    Y ademas que aviones tiene que puedan operar desde portaviones ? tienen su-27 pero no son la version ...


    Esto me recuerda cuando Grecia queria comprar 500 M1 Abrams ( si ..500 )
    “Las ordenes de proteger objetivos fijos no son recibidas con agrado por los pilotos de caza. Su elemento es atacar, rastrear, cazar y destruir al enemigo. Solo de ésta manera puede el apasionado y hábil piloto de caza mostrar sus cualidades al máximo. Sujétalo a una estrecha y reducida tarea, despójalo de su iniciativa, y has anulado en él lo mejor y más valioso que posee: el espíritu agresivo, gusto por la acción, y la pasión del cazador”

    Per Ardua ad astra www.orbiter-forum.com

  9. #9
    Larva de troll foril
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    Cita Iniciado por Hartmann Ver Mensaje
    Esto me recuerda cuando Grecia queria comprar 500 M1 Abrams ( si ..500 )
    Grecia... 500 Abrams... para usar en las pocas manchitas verdes de aquí:




  10. #10
    Top Gun.
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    Bueno me extraña que nadie lo ha dicho, hoy el R11 el único, sí único PORTAAVIONES que ha tenído la armada española definitivamente ha sido dado de baja en un acto, cuanto menos peculiar, aquí el que escribe estuvo en el acto de despedida en Rota y fue bastante triste, todo muy alejado del personal civil cosa que sigo sin comprender.

    Dejo la noticia.
    La Armada ha dado de baja de forma definitiva de su listado de buques al portaaviones ‘Príncipe de Asturias’, tras 25 años de servicio, y sin que se haya concretado de momento ninguna oferta de compra por parte de otros países, por lo que en caso de que no exista comprador, sería subastado para ser convertido en chatarra.

    El acto de baja se ha desarrollado a las 13 horas de este viernes, día 13, en el hangar del buque, atracado en el muelle número 7 de Navantia y ha estado presidido por el Almirante Jefe del Estado Mayor de la Armada, Jaime Muñoz-Delgado y Díaz del Rio.

    Momentos antes del acto se encontraban a bordo distintas representaciones de la Armada, antiguas dotaciones y comandantes del ‘Príncipe de Asturias’ y diversos almirantes y mandos de la Marina de Guerra, muchos de ellos asistentes al Consejo Superior de la Armada que se celebró en nuestra ciudad.

    prin-2Entre los almirantes se encontraban, Javier Pery Paredes, director del gabinete técnico del ministro de Defensa; Santiago Bolivar Piñeiro, Jefe de la Flota; Juan Francisco Martínez Núñez, Director general de política de la Defensa; Javier Franco Suárez, segundo AJEMA; Teodoro López Calderón, Comandante del mando de Operaciones, José Antonio Ruesta Botella, Jefe de Personal; Estanislao Pery Paredes, Jefe del Apoyo Logístico (AJAL) y el Comandante general de Infantería de Marina, general Pablo Miguel Bermudo y de Espinosa.

    Momentos antes de la una de la tarde llegó a bordo el almirante jefe del Arsenal de Ferrol, vicealmirante Manuel Garat Núñez y seguidamente el AJEMA al que se le rindieron los honores de ordenanza , interpretando la Banda de Música del Tercio del Norte de Infantería de Marina el Himno Nacional.

    Tras saludar el almirante Muñoz-Delgado a los mandos y representaciones dio comienzo el acto con la lectura de la resolución por la que el ‘Príncipe de Asturias’ causaba baja en la Lista Oficial de buques de la Armada.

    El capellán del Arsenal dijo unas preces en recuerdo de los fallecidos que formaron parte de la dotación y por cuantos cumplieron con su deber y han dado sus vidas al servicio de las naves de España

    Seguidamente el capitán de navío Alfredo Rodríguez Fariñas, último comandante del buque ofreció un relato del historial marinero del ‘Príncipe de Asturias’ teniendo palabras de recuerdo para todos los que han servido a bordo, a los 14 comandantes que estuvieron al mando, recordando que este era el octavo navío que llevaba el nombre del Príncipe y que había efectuado 2003 singladuras “por aguas y mares”.

    Seguidamente se procedió al arriado de la Bandera de Combate, rindiendo honores en un acto de emoción especialmente por los marinos que se encontraban a bordo y que en determinados momentos de sus vidas habían servido a España en el Portaaviones.

    La Bandera Nacional fue recogida y entregada al almirante Garat.

    Y finalizó el solemne acto con el Himno de la armada, interpretado por la banda del Tercio Norte y cantado por la totalidad de los marinos presentes.

    EL “PRÍNCIPE DE ASTURIAS”

    El portaaviones ‘Príncipe de Asturias’, construido en la factoría ferrolana de la Bazán, hoy Navantia, entró en servicio en la Armada en 1988, relevando al antiguo “Dédalo”. En el momento de su construcción representó toda una revolución en el desarrollo de este tipo de portaaviones de porte reducido, con características que, aún hoy en día, no han sido superadas por otros buques de su clase. La importancia del ‘Príncipe de Asturias’ no radica solamente en lo acertado de su diseño, sino también en la operatividad y prestigio que ha dado a la Armada española, que gracias a él, es una de las seis del mundo que puede desplegar un grupo de combate aeronaval a disposición de organizaciones como la OTAN o la UE, o bien para garantizar cualquier operación en el marco de la defensa nacional que sea requerida.

    Durante su periodo de operatividad en la Armada, ha sido su Buque Insignia con independencia de la estructura o mandos donde se integrase. Desde la implantación de la nueva organización de la Fuerza de la Armada, del año 2009, junto con los buques anfibios ‘Castilla’, ‘Galicia’ y el buque de proyección estratégica ‘Juan Carlos I’, conformaba el Grupo-2 de la Fuerza de Acción Naval de la Flota, con el cometido principal de efectuar misiones relacionadas con las capacidades siguientes: Proyección del Poder Naval, Protección, Libertad de Acción y Apoyo Logístico Operativo.

    El proceso de baja del portaaviones ‘Príncipe de Asturias’ comenzó en la Base Naval de Rota, donde se realizó la fase previa de inmovilización y parte del desarme. Entre el 6 y el 8 de febrero el buque realizó su última navegación hasta Ferrol, para completar periodo de desarme, que se está desarrollando en el Arsenal de Ferrol.

    Con este acto de la baja en la Armada, finaliza el ciclo de vida útil del portaaviones ‘Príncipe de Asturias’.

    CARACTERÍSTICAS

    El buque tiene una eslora de 198 metros y un desplazamiento de 16.700 toneladas. La cubierta de vuelo mide 175 metros de largo por 29 de manga, disponiendo de una superficie de más de 5.000 metros cuadrados para operar las aeronaves.

    Una de las características diferenciales respecto a otros buques de su clase es la rampa de proa o “Ski-jump” de 12 grados de inclinación, que permite disminuir la carrera de despegue de los aviones y aumentar la carga de combate de estos en el despegue.

    El buque cuenta con dos turbinas de gas General Electric LM 2500 que desarrollan una potencia máxima de 46.400 CV, lo que permite alcanzar una velocidad máxima de 25 nudos. La autonomía es de 7.000 millas.

    Dotación

    Su dotación estaba compuesta durante su vida operativa por 596 personas. Esta cifra llegó a alcanzar los 800 efectivos en determinadas operaciones, al embarcar la Unidad Aérea y el Estado Mayor.

    Habitabilidad

    En el diseño del ‘Príncipe de Asturias’ se dio especial importancia a su grado de habitabilidad, cuyo resultado es la existencia de numerosos locales dedicados a sanitarios y espacios generales de uso común, que cubren ampliamente las necesidades que precisa la dotación. Sirva como ejemplo que no hay ningún módulo de habitabilidad superior a seis hombres, y todos cuentan con aire acondicionado y luz de punto individual, como en los aviones comerciales.

    En la actualidad, además existen dos sollados especialmente dedicado a personal de marinería femenino con una capacidad de 72 plazas.

    Entre otros medios de habitabilidad, cabe destacar los siguientes: 16 salas de estar, cuatro cámaras (oficiales proa, oficiales popa, jefes y suboficiales), comedores, cocinas lavandería, panadería.

    Capilla

    El buque dispone de una pequeña capilla oratorio consagrada a la Virgen del Carmen, Patrona de la Armada, representada por una imagen que perteneció al crucero de línea ‘Carlos V’.

    Hospital

    Para cubrir las necesidades sanitarias del personal, existe una enfermería, con capacidad para 13 camas, que cuenta con un quirófano dotado de los últimos avances, sala de curas y de rayos X, gabinete odontológico, farmacia y laboratorio bacteriológico.

    Gabinete odontológico

    Las exigencias de una perfecta salud bucodental para las dotaciones de vuelo y buceo del buque, así como apoyo a otros, requieren la presencia de un odontólogo con todos los medios necesarios para atender urgencias en la mar.

    Gimnasio

    Otro aspecto fundamental en la actividad militar, el mantenimiento de la forma física, queda cubierto con las máquinas de un pequeño pero funcional gimnasio, con bicicletas estáticas y máquinas aeróbicas, así como bancos de musculación

    PRINCIPALES HITOS

    10 de septiembre-25 de marzo de 1991:

    La OTAN puso en marcha un conjunto de acciones y medidas militares de precaución y disuasión en la operación Southern Guard, con motivo del conflicto del Golfo Pérsico, con objeto de proteger la seguridad del tráfico marítimo, la libertad de navegación en el Mediterráneo y reforzar la capacidad de defensa aérea en la Región Suroriental de la Alianza, ante las amenazas del presidente de Irak, Sadam Hussein, de efectuar acciones hostiles en dicha zona.

    Los grupos de combate de las flotas británica, francesa, española, italiana y alemana cubrieron el Mediterráneo, junto con aviación basada en tierra, en una operación aeronaval denominada Cadex ’91-1, que tiene su punto culminante los días 26, 27 y 28 de febrero de 1991, coincidiendo con el contraataque terrestre de la Coalición en Kuwait e Iraq. Por parte española participó el Grupo Alfa de la Flota, compuesto por el portaaviones Príncipe de Asturias, un destructor, tres fragatas y dos submarinos, que terminan las operaciones en Nápoles el 4 de marzo.

    10-21 de diciembre de 1994:

    Ante el recrudecimiento de las acciones contra UNPROFOR, varias naciones de la OTAN envían fuerzas navales al Adriático, en previsión de operaciones de protección a los cascos azules. España destaca el Grupo Naval Operativo 81-01, encabezado por el portaaviones Príncipe de Asturias.

    28 de junio de 2005

    España participó con el portaaviones ‘Príncipe de Asturias’ y la fragata ‘Blas de Lezo’ en la Revista Naval Internacional que Reino Unido organizó en Portsmouth con motivo del II Centenario de la batalla de Trafalgar. El acto fue presidido por la Reina Isabel II.

    La Revista Naval tuvo por objeto demostrar la solidaridad entre los aliados actuales y rendir homenaje a todos aquellos que sacrificaron su vida en la mar. El Almirante Jefe del Estado Mayor de la Armada española, almirante general Sebastián Zaragoza Soto, estuvo presente en la Revista Naval junto con los jefes de Estado Mayor de numerosas marinas participantes.

    21 de octubre de 2005

    Se efectuó una ofrenda floral desde el portaviones Príncipe de Asturias a los 38.000 marineros que combatieron el 21 de octubre de 1805 en la Batalla de Trafalgar como acto final de las actividades para conmemorar el aniversario de la contienda. Navegando a unas siete millas frente a la ciudad de Cádiz y con numerosas personalidades civiles y militares a bordo, la cubierta del Príncipe de Asturias fue el escenario del acto de entrega de tres coronas a la mar, una por cada país que participó en la contienda -España, Francia y Reino Unido-, en recuerdo de las numerosas víctimas que la batalla dejó en sus aguas.

    Los embajadores de Francia y Reino Unido, Stephen Wright y Claude Blanchemaison, respectivamente, lanzaron al mar las coronas de laureles abrigados por el paso por babor de las fragatas de sus respectivos países, “Montcalm” y “Chatham”.

    El ministro de Defensa, José Bono, fue el encargado de repetir la escena al paso de la fragata “Reina Sofía”, así como de entregar posteriormente al periodista y escritor Arturo Pérez Reverte la Gran Cruz del Mérito Naval con distintivo blanco, por la que se le reconoce “su manera de escribir sobre unos hombres que eran de hierro en barcos de madera”.

    6 de febrero a 30 de marzo de 2006

    Ejercicio GALIBER 07 organizado por la Armada española, contó con la participación del portaaviones “Príncipe de Asturias”, las fragatas F102 “Juan de Borbón” y F84 “Reina Sofía”, el buque de aprovisionamiento de combate “Patiño” y la fragata francesa “Jean Bart”.

    El programa del GALIBER 07 incluyó diversas actividades de adiestramiento y contó con la participación de unidades de la Fuerza de Acción Marítima de la Armada y de otros países de la OTAN y del Diálogo del Mediterráneo.

    Efectuó escalas en puertos de Francia, Italia, Grecia, Turquía, Túnez, Malta, Marruecos y en las Islas Canarias.

    COMANDANTES

    CN., D. ALFONSO LEÓN GARCÍA…………………………… 30/05/88
    CN., D. CARLOS SÁNCHEZ DE TOCA Y ACEVAL……….. 29/07/88
    CN., D. JOSE A. BALBÁS OTAL ………………………………03/08/90
    CN., D. RAFAEL LORENZO MONTERO ……………………. 04/09/92
    CN., D. JOSE M. MARCO FRANCO ………………………….07/09/94
    CN., D. ÁNGEL M. TELLO VALERO ………………………….22/02/96
    CN., D. JOSE A. MARTÍNEZ SAÍNZ-ROZAS ………………. 23/02/98
    CN., D. EMILIO J. NIETO MANSO …………………………… 06/1099
    CN., D. JOSE F. PALOMINO ULLA………………………….. 02/10/01
    CN., D. JOSE Mº GARCÍA-BOUZA MARZO ……………….. 02/10/03
    CN., D. FERNANDO DE QUEROL PAGÁN ………………… 26/09/05
    CN., D. FRANCISCO DE ASÍS JARDÓN DATO …………… 27/09/07
    CN., D. GREGORIO BUENO MURGA ………………………. 24/09/09
    CN., D. ALFREDO J. RODRÍGUEZ FARIÑAS ……………… 21/09/11
    Fuente:

    En un solemne acto el Príncipe de Asturias ha sido dado de baja de la Lista de Buques de la Armada - Galicia Ártabra Digital

    Todo un honor haber conocido al último comandante del navío y haber podido pasear por sus cubiertas.
    Somos guardacostas... Nadie nos aprecia hasta que nos necesita " The guardian "
    ¡Dadme un VOR, un Radial, un DME y una Carta y volaré zero-zero hasta el mismísimo infierno!

 

 

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