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  1. #11
    Usuario Foroaviones
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    20 ago, 13
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    Entre TENDU y SVL
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    Cita Iniciado por dbv2661 Ver Mensaje
    ahhh pero es española?



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  2. #12
    Pluscuamperfecto eh ya!
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    Vais tarde e IB no por mal camino precisamente, a mi modo de ver.

  3. #13
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    Cita Iniciado por ROKVIATOR Ver Mensaje
    Yo espero que iberia siga siendo española y no se vaya al carajo como otras o, lo cual igual hasta es peor, la absorban.
    Pero vamos a ver... Iberia como empresa independiente ya no existe, desde el momento en el que se fusiona con British Airways para formar entre ambas una matriz común (IAG). Iberia, como marca, os puedo garantizar que seguirá por años, años y años. El valor, ya no sólo en España ni en Europa, sino en el mundo entero, que tiene una marca como IBERIA (conocida en gran parte del mundo) es de millones y millones de €uros.

    Cuando hace unos años algunos lumbreras decían que querían eliminar la marca Iberia y poner British Airways en todos los aviones... madre mía, alguno habla por no estar callado. Y siento si este párrafo molesta a alguien, pero es así.

    Otra cosa muy distinta es que haya cambiado la situación de los trabajadores dentro de la empresa, el servicio al cliente, se haya reestructurado... eso ya son otras cosas. Pero en lo que respecta a la marca Iberia como tal, a nadie que tenga una mínima idea de marketing se le ocurriría eliminarla. Repito, la marca Iberia vale millones y millones.

    espero que iberia siga siendo española
    Iberia es de sus inversores, de los actuales dueños de sus acciones. Iberia fue únicamente "española" cuando su capital era del Estado Español, lo cual dejó de ocurrir en el momento de su privatización. No se a quién se vendió inicialmente, pero ya desde ese momento, como mucho, sería de capital español.
    i5 3570K OC @4,7Ghz -- Gigabyte GTX 670 4Gb OC DDR5 -- 8Gb RAM DDR3 2133 -- Asrock z77 Performance -- Corsair Hydro Series H110 -- CoolerMaster GX 750w V2 -- Thermaltake Core V71 -- LG 39la620s

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  4. #14
    Por ahí por November
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    Con que sea española me refiero a que se le atribuya una nacionalidad "española" se asocie con españa y sus derivados, no que la mayor parte de la empresa sea española.

    Respecto al cambio de nombre porque vale millones... Dónde está la TWA? Dónde está la Pan Am? Porque si esas cias no son conocidas, apaga y vámonos. En el mundo empresarial muchas veces se hacen locuras! Aunque la línea es la que tú dices lukas.

  5. #15
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    Cita Iniciado por seakermdc Ver Mensaje
    En la lista de producción de los A350 ya aparece Iberia con los números 219 y 224 asignados en la tabla de Tolousse.

    https://sites.google.com/site/a350xw...roduction-list
    El primer avion A350 al Iberia mayo año 2018. Por qué no Iberia 12 pedidos Boeing 787-9???
    PC Gamer:
    Placa base: MSI B360M PRO-VD CPU: Intel Core i5 8400 @2,8ghz GPU: EVGA Nvidia GTX 1060 SC ACX2 6 GB de memoria GDDR5 RAM: 16 GB de memoria DDR4 Crucial 2666mhz (2 x 8 GB) SSD: Kingston A400 240 GB (S.O.) HDD: Toshiba DT01ACA200 2TB SATA3 64MB (Game) Grabadora: LG GH24NSD1 DVD 24x Negra PSU: Tacens Mars Gaming MPII 650 W Torre: Nox Hummer ZX S.O.: Windows 10 Pro

  6. #16
    Usuario Foroaviones
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    30 jun, 12
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    Pese a pertenecer a una matriz participada por compañías aéreas qataries y fondos de inversión, Iberia, por sí todavía se considera española pues, de caso contrario no podría hacer uso de los acuerdos bilaterales que España tiene con otros países en temas de tráfico aéreo. Por lo tanto Bristish e Iberia cuelgan de IAG de una forma que les permita conservar su nacionalidad.

    Por otra parte, y pese a que la sede operativa esté en Heathrow, IAG es una empresa española pues en Madrid tiene establecida su sede social.

  7. #17
    Usuario Foroaviones
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    30 jun, 12
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    No creo que Iberia cambie ya a Boeing en próximos años con una flota nueva que cumplirá sus necesidades. Otra cosa es que IAG saque un buen pedido de 777-X que puedan ser interesantes para Iberia en destinos particularmente exitosos.

    El problema de Iberia es que una vez fuera los A346, va a tener dificultades operativas en algunos aeropuertos sudaméricanos altos.

  8. #18
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    Cita Iniciado por seakermdc Ver Mensaje
    No creo que Iberia cambie ya a Boeing en próximos años con una flota nueva que cumplirá sus necesidades. Otra cosa es que IAG saque un buen pedido de 777-X que puedan ser interesantes para Iberia en destinos particularmente exitosos.

    El problema de Iberia es que una vez fuera los A346, va a tener dificultades operativas en algunos aeropuertos sudaméricanos altos.
    Sí, correcto Iberia quiere Boeing 777X:

    Iberia estudia la compra de 16 aviones

    Quiere para su largo radio el Airbus 350 y los Boeing 787 y 777X

    Iberia estudia la compra de 16 aviones | Empresas | Cinco Días
    PC Gamer:
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  9. #19
    Usuario Foroaviones
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    30 jun, 12
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    De todos modos, dos años después de esa noticia, y también con la posibilidad de un A350-1000 creo que Iberia tiene las necesidades cubiertas durante varios años con la entrada de los A332 y los 16 A350 contratados. Otra cosa es si los A330 decide ventilarlos a medio plazo al lessor y buscar aviones más eficientes y con otras características según la evolución de la aerolínea.

  10. #20
    Pluscuamperfecto eh ya!
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    28 may, 10
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    Cita Iniciado por seakermdc Ver Mensaje
    El problema de Iberia es que una vez fuera los A346, va a tener dificultades operativas en algunos aeropuertos sudaméricanos altos.
    A los 346 aun les quedan muchos saltos que dar, pero si es cierto que en H&H veremos que tal rinden los 350

 

 
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