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    Post Fomento recomienda a Ryanair que sus pilotos hablen un inglés «más claro»

    IVÁN J. MUÑOZ / alicante Día 23/07/2013

    Fomento recomienda a Ryanair que sus pilotos hablen un inglés «más claro»

    Aviación Civil concluye en un informe que hubo falta de entendimiento en el aterrizaje de emergencia en Manises de un avión que volaba hacia El Altet

    La Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC) ha emitido una recomendación por la cual insta a Ryanair a que sus tripulaciones utilicen un inglés más claro para facilitar el correcto entendimiento entre todas las partes implicadas cuando se encuentren fuera de su ámbito doméstico.


    Un avión de Ryanair toma tierra en el aeropuerto de Alicante
    juan carlos soler

    Así lo señala el ente integrado en el Ministerio de Fomento en un informe realizado con motivo de un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Manises el 14 de mayo de 2010, cuando un avión que cubría la ruta entre el aeropuerto de Standsted y el de Alicante solicitó el desvío. Según la investigación, la tripulación declaró «urgencia» (PAN-PAN) debido a que se encontraba en mínimos de combustible y, cuando estaba en maniobra de aproximación, declaró finalmente «emergencia» (MAYDAY), posándose sin novedad a las 18.50h UTC.

    Según el análisis de la gestión de la emergencia, la tripulación de la aeronave utilizó el idioma inglés en sus comunicaciones de manera excesivamente rápida y escasamente vocalizado en lugar de utilizar un inglés comprensible para todas las partes implicadas, lo cual produjo frecuentes repeticiones y dificultades de comprensión para el personal de control. Se pone de manifiesto que la declaración de urgencia no fue entendida por el control de la aproximación en Valencia en un primer momento, aunque la tripulación aclarara la misma después vocalizando mejor su mensaje.

    ¿«PAN PAN» o «TAM TAM»?
    Además, se destaca que el personal de la aproximación de Valencia no entendió el significado de la declaración de urgencia, desconociendo cómo actuar en estos casos. Esto tiene su explicación en que la transposición de la norma EU OPS 1.375 b3 al manual de operaciones de Ryanair referente a la declaración de emergencia por falta de combustible se realiza «de forma confusa», lo que propició la declaración de urgencia cuando correspondía la declaración de emergencia. «En el caso presente, la declaración de urgencia con el uso del código PAN PAN por la aeronave no fue entendida por los controladores de aproximación de Valencia y torre de Valencia, quienes llegaron a bromear sobre si había dicho ‘‘PAN PAN’’ o ‘‘TAM TAM’’ y reconocían no saber qué hacer a continuación», asegura el documento. «La revisión de las grabaciones ATC refleja que los pilotos del RYR 9zC dominaban perfectamente el inglés dado que ambos eran británicos, pero se hacía difícil de entender para los controladores, cuya lengua nativa es otra», explica. Además, se pone de manifiesto que el análisis de las grabaciones indica «un alto número de repeticiones en las transmisiones y también más imprecisiones de las deseables en la transcripción de las mismas».

    En las recomendaciones sobre seguridad emitidas, la CIAIAC recomienda incluir en sus normas que, al menos fuera del ámbito doméstico y especialmente en situaciones de emergencia, que sus tripulaciones utilicen un inglés adaptado al «nivel operacional», con frases estándar en todo lo posible y vocalización adecuada.

    Fuente:
    Fomento recomienda a Ryanair que sus pilotos hablen un ingls ms claro - ABC.es

  2. #2
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    Hay de todo. En UK, Luton, Gatwick, Stansted, los controladores hablan a la velocidad de la luz, y no pasa eso de "frecuentes repeticiones y dificultades de comprensión para el personal de control." por lo que son los pilotos o los controladores y desde muy punto de vista hay cada controlador ...
    Última edición por Alexx15; 23/07/2013 a las 20:46

  3. #3
    Egquiusmi? Amosnomejodas jajajajaja. Hay pilotos de RYR que tienen acento fuerte del país de donde son, pero el problema yo creo que va a ser con la comprensión por parte del ATC. TAM TAM? Eso que es, un brasileño repetido o un mensaje de los indios? Pa flipal. Tan fácil como "say again"... y que no me cuenten historias con que son británicos y no se les entiende porque a los escoceses entonces no los iban a entender ni aunque gritaran MAYDAY.

    Vergüenza ajena, en serio.
    "God created AIRCRAFT MECHANICS so pilots can have heroes too"
    “A wise man makes his own decisions; an ignorant man follows public opinion”

  4. #4
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    Corta final de la 25r de lebl...
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    Que los pilotos hablen mejor ingles?? No será mejor que sean los controladores????

    Porque a veces escuchando ATClive me da miedo escuchar como se expresan y la de veces que los pilotos tienen que pedir que repitan.

    "espirver eituforsieven cleim uanjandre".

    Los pilotos del foro podrán decir la calidad del ingles de los atc españoles (ovt, por ej)
    Última edición por Renaka; 23/07/2013 a las 21:12

  5. #5
    Looking out
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    Que se dedique Fomento a asegurar que los controladores españoles entiendan el inglés y que dejen a Ryanair en paz...
    Disfruta de mis vídeos volando y aeronáuticos en general aquí: YouTube

  6. #6
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    Ryanair recomienda a AENA que sus controladores hablen bien el ingles
    La vida y la muerte:
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    "Cuanto más sudor en tiempo de paz, menos sangré en tiempo de guerra"

  7. #7
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  8. #8
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    Recordad Marca España

  9. #9
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    El Sabado estuve en Barcelona Centro y Barcelona APP de visita mas de dos horas, y cohone, no hablan tan mal los controladores Españoles, una cosa es que se tenga acento español, y la otra es que hablen mal el inglés. Una amiga controladora me comento lo mismo que dice la noticia, que a veces, a los Britanicos cuesta mas de entenderlos que a los demás.

  10. #10
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    Coño avisa tio y te llevo la mochila como compensacion, esas cosas se avisan
    Un Lannister siempre paga su queroseno

 

 
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