Última hora: Se suspenden las exhibiciones aéreas en Cuatro Vientos - Página 4
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  1. #31
    Cita Iniciado por RichiPilot Ver Mensaje
    Por un incidente que solo ha muerto el piloto no han reventado nada ni roto nada, ni acto de terrorismo (mi apoyo a su familia) por que en este país solo importa cuando muere alguien quitan las exibiciones en cuatro vientos?? Vaya gobierno.
    Todo mi apoyo a la FIO y desde aquí decir que salir a volar aunque sea en tomas y despegues por que es una colección de aviones magnífica y mundialmente reconocida.
    P.D, esperemos a ver que pasa con cuatro vientos (aeródromo) por que mucho llevan con el tema y con "buena gestión" lo acabaran cerrando por el miedo de la sociedad y la presión de los medios cuando recordar que el avión es el transporte más seguro!!
    Incidente? Reventar un avión contra un hangar a escasos metros de unos tanques de combustible se llama accidente, más que nada porque el piloto está muerto y la aeronave tiene DBR. Nos guste o no, lo que pasó es muy muy serio así que no empecemos a soltar barbaridades.
    "God created AIRCRAFT MECHANICS so pilots can have heroes too"
    “A wise man makes his own decisions; an ignorant man follows public opinion”

  2. #32
    Ciegando a Volas
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    Veamos:

    (1) Se han suspendido las EXHIBICIONES o lo que es lo mismo los vuelos de demostración, donde se concentre un montón de gente (público) y todas las cosas que esto trae aparejada.

    (2) La suspensión es muy probable que la haya recomendado LA PROPIA CIAIAC, por lo que ya escribí antes. Al comenzar la investigación la CIAIAC querrá saber un montón de cosas, y en este momento está la duda sobre si las demostraciones SON LO SUFICIENTEMENTE SEGURAS, y esto no incluye sólo el apego a los procedimientos existentes, sino también revisar si los procedimientos están bien, o tienen fallos latentes que podrían hacerlos peligrosos.

    (3) Por lo expuesto en (1) y (2) la suspensión no sólo es previsible, sino que es una precaución sabia y muy bien hecha.

    (4) LA SUSPENSION DE LAS DEMOSTRACIONES NO LE PROHIBEN A LOS AVIONES VOLAR. No podrán hacer demostraciones multitudinarias, pero eso no quiere decir que los aviones no puedan salir a volar, en cuyo caso tal vez sí se puedan hacer vuelos sin la espectacularidad 'normal', sino vuelos 'tranqui' vueltas de pistas y esas cosas.

    (5) Siempre se podrán hacer demostraciones en otros aeródromos. Obsérvese que no es la exhibición la que se pone en en tela de juicio, sino la seguridad EN EL CASO PARTICULAR DE ESTE AERÓDROMO. Y es lógico, porque ha habido un accidente, y de éste ha resultado que ha muerto una persona. Parece lógico que se quiera prevenir otras fatalidades, además del hecho (que no tiene nada de ridículo) que si no hubiera estado ese hangar ahí, el avión hubiera probablemente chocado contra la gente como el SU27 en Lviv.

    (6) No desesperar, a tener paciencia porque esto finalmente estoy convencido de que va a ser para bien. La CIAIAC va a someter a revision todos los procedimientos, la forma de organizarlos, el requerimiento de SEI para estos eventos, tal vez recomiende la reclasificación del SAR/SEI del aeródromo, y por sobre todas las cosas calcular las envolventes de seguridad de vuelo para cada avión y para un tipo de maniobras determinadas.

    Por lo menos así lo veo yo.

    FD
    ___

    "Nadie está obligado a leer. Si no te interesa, no pierdas el tiempo.
    Y si lees... pues allá tú, luego no digas que no te avisé."

    Si no te gusta lo que escribo o cómo lo escribo:
    (a) Acéptame, tal como soy. - (b) Añádeme a tu lista de ignorados, tal como soy.
    Cualquiera de esas dos formas harán que deje de molestarte mi presencia.

  3. #33
    Usuario Foroaviones
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    Comunicado del presidente de la FIO al respecto:

    Cuatro Vientos, 14 de mayo de 2013


    En el día de ayer, el Patronato de la FIO comunicó a la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, su decisión de suspender las demostraciones en vuelo de junio y julio, con el fin de disponer del tiempo necesario para, recopilando toda la información posible, ayudar a esclarecer los hechos e iniciar un proceso interno de análisis de nuestros procedimientos operativos que, aun viniendo avalados por más de 25 años de ejecución sin el menor incidente, siempre son susceptibles de revisión para aumentar los márgenes de seguridad.


    La intención de la FIO es recuperar la actividad normal en el mes de septiembre, de no haber otra medida cautelar que nos obligara a ampliar el plazo.


    Con posterioridad hemos recibido la noticia de la suspensión de las demostraciones en vuelo por parte del Ministerio de Fomento hasta recibir el informe de la CIAIAC, comisión con la que la FIO está colaborando estrechamente con el fin de establecer las causas del accidente.


    La FIO comprende y respeta la decisión y comunica a sus socios y simpatizantes que está en su ánimo retomar las demostraciones en vuelo en cuanto sea posible.


    Mientras tanto continuaremos con las demostraciones estáticas programadas.


    Nuestra experiencia como gestores de una colección de aviación histórica tan importante nos obligan a elevar, cada día, los estándares de operación en todos los órdenes -organización, restauración y mantenimiento, operación de vuelo etc.- como venimos haciendo, con esfuerzo sostenido, en el cumplimiento de los fines que nos han sido encomendados.


    Así mismo, la FIO, agradece las múltiples muestras de apoyo, cariño y solidaridad recibidas.


    Carlos Valle


    Presidente del Patronato

  4. #34
    Ciegando a Volas
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    Cita Iniciado por EUK136 Ver Mensaje
    Yo solo digo que 25 años.... 25 años sin un solo incidente.



    +1
    TWA tenía una trayectoria de seguridad muy buena, hasta que sucedió el accidente del TWA800, y tras cartón la compañía quebró.

    LA AUSENCIA DE ACCIDENTES NO DEMUESTRA QUE ALGO SEA PERFECTAMENTE SEGURO. Hay algo que se llama FALLO LATENTE.

    Hay que entender algo que es fundamental. CADA VEZ QUE SE PRODUCE UN ACCIDENTE ESTAMOS ANTE TODO ANTE UNA FALLA SISTÉMICA, no ante un simple error o desgracia. Es todo el sistema el que ha fallado, y es todo el sistema el que está en revisión, no es ni anormal ni sorprendente esta resolución.

    Es coherente y se condice con el interés por la seguridad.

    ---

    Si un accidente se sucede en una carretera, debería investigarse por qué ha sucedido. Y si sucede que el accidente podría haberse producido por un fallo en la carretera, pues sí. Debería suspenderse el tráfico en esa zona, para evitar posibles nuevos accidentes.

    Que en aviación las cosas se hagan mejor que en la seguridad vial no es una sorpresa.

    Los conductores de coches deberían también tener que hacer un curso obligatorio de 50 horas de manejo, y superar una examinación médica y psicológica de la misma profundidad que la que pasan todos los pilotos, y además deberían ser examinados con la misma profundidad que se examina a los pilotos.

    Si así fuera, sin dudas el tráfico sería mucho más seguro de lo que es hoy.

    Vamos, que la comparación es inadecuada e inapropiada en esta coyuntura.



    Por lo menos así lo veo yo.
    FD
    ___

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    Y si lees... pues allá tú, luego no digas que no te avisé."

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  5. #35
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    Cita Iniciado por FenixDigital Ver Mensaje
    TWA tenía una trayectoria de seguridad muy buena, hasta que sucedió el accidente del TWA800, y tras cartón la compañía quebró.

    LA AUSENCIA DE ACCIDENTES NO DEMUESTRA QUE ALGO SEA PERFECTAMENTE SEGURO. Hay algo que se llama FALLO LATENTE.

    Hay que entender algo que es fundamental. CADA VEZ QUE SE PRODUCE UN ACCIDENTE ESTAMOS ANTE TODO ANTE UNA FALLA SISTÉMICA, no ante un simple error o desgracia. Es todo el sistema el que ha fallado, y es todo el sistema el que está en revisión, no es ni anormal ni sorprendente esta resolución.

    Es coherente y se condice con el interés por la seguridad.

    ---

    Si un accidente se sucede en una carretera, debería investigarse por qué ha sucedido. Y si sucede que el accidente podría haberse producido por un fallo en la carretera, pues sí. Debería suspenderse el tráfico en esa zona, para evitar posibles nuevos accidentes.

    Que en aviación las cosas se hagan mejor que en la seguridad vial no es una sorpresa.

    Los conductores de coches deberían también tener que hacer un curso obligatorio de 50 horas de manejo, y superar una examinación médica y psicológica de la misma profundidad que la que pasan todos los pilotos, y además deberían ser examinados con la misma profundidad que se examina a los pilotos.

    Si así fuera, sin dudas el tráfico sería mucho más seguro de lo que es hoy.


    Vamos, que la comparación es inadecuada e inapropiada en esta coyuntura.



    Por lo menos así lo veo yo.
    totalmente de acuerdo. si se mirara como la aviacion en todo no habria ni la mitad de accidentes.
    “Las ordenes de proteger objetivos fijos no son recibidas con agrado por los pilotos de caza. Su elemento es atacar, rastrear, cazar y destruir al enemigo. Solo de ésta manera puede el apasionado y hábil piloto de caza mostrar sus cualidades al máximo. Sujétalo a una estrecha y reducida tarea, despójalo de su iniciativa, y has anulado en él lo mejor y más valioso que posee: el espíritu agresivo, gusto por la acción, y la pasión del cazador”

    Per Ardua ad astra www.orbiter-forum.com

  6. #36
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    Acaba de publicar la FIO que continuara con las exhibiciones estáticas y en cuanto les dejen retomaran las de vuelo, noticia importante
    La vida y la muerte:
    "La vida se defiende luchando; la muerte es el mayor premio para el valiente y el mayor castigo para el cobarde."

    "Cuanto más sudor en tiempo de paz, menos sangré en tiempo de guerra"

  7. #37
    El loco de los aires jeje
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    Cita Iniciado por David94 Ver Mensaje
    Suena a que se quieren cargar la FIO.
    Suena a que se quieren cargar LECU.
    V1, Rotate, V2; positive rate.......... Gear up!

  8. #38
    Ciegando a Volas
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    Cita Iniciado por Max Fire Ver Mensaje
    Suena a que se quieren cargar LECU.
    Suena que quieren saber si hay algún fallo de seguridad, y hasta tanto no se quieren arriesgar.

    Es un procedimiento estándar y está BIEN HECHO. Punto final.

    Tal como lo dije el primer día, con el accidente se analiza la respuesta de los servicios, si fue eficiente o no, cómo funcionó el servicio de alerta, cuánto tardaron los equipos de emergencia en llegar, si fue mucho o poco, cómo se organizó la emergencia, cómo se realizó la evacuación, qué salidas de emergencia estaban previstas, cómo se actuó desde el servicio de control de tráfico aéreo, si intervino protección civil o no, cuánto tardó en llegar la asistencia médica, qué hubiera pasado si el piloto hubiera hecho esa maniobra doscientos metros antes, qué límites de seguridad se estaban aplicando, si se respetaron o no, si había cajón de seguridad o no, qué margen de recuperación se había calculado para la maniobra, si había una secuencia de maniobras o no, si el piloto estaba siguiendo un esquema predeterminado o estaba improvisando... y mil cosas más.

    Y en base a lo que se encuentre habrá que ver si se requieren modificaciones o no... y hasta tanto eso no se sepa, no nos podemos arriesgar.
    FD
    ___

    "Nadie está obligado a leer. Si no te interesa, no pierdas el tiempo.
    Y si lees... pues allá tú, luego no digas que no te avisé."

    Si no te gusta lo que escribo o cómo lo escribo:
    (a) Acéptame, tal como soy. - (b) Añádeme a tu lista de ignorados, tal como soy.
    Cualquiera de esas dos formas harán que deje de molestarte mi presencia.

  9. #39
    Usuario Foroaviones
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    Cita Iniciado por EUK136 Ver Mensaje
    Acaba de publicar la FIO que continuara con las exhibiciones estáticas y en cuanto les dejen retomaran las de vuelo, noticia importante
    Yo haría una quedada para ese día de la primera exhibición estática y invitaría a todos los foreros y a todos los lectores para que asistan a la estática. Seria un buen homenaje al Comandante Ladislao Tejedor y una muestra de apoyo a la FIO que no se sientan solos en momentos difíciles, somos muchos los enamorados de esas joyas de la Aviación.
    Última edición por Icaro; 14/05/2013 a las 21:13
    Distinguir a un aerotrastornado es fácil, en medio de una multitud cuando oiga el sonido de un avión surcando los cielos. Levantara la mirada hasta establecer contacto visual con el avión, da igual el numero de veces que lo haya visto.

  10. #40
    Usuario Foroaviones
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    11 may, 10
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    Hola , de momento creo que es lo menos que podía pasar, pero con lo aficionados que son siempre a prohibir para cubriese las espaldas miedo me da.

    Por otro lado en este momento no viene mal, la decisión, para cerra un poco la boca a los que van se compran un piso al lado de un aeródromo histórico y después dicen que les molestan los aviones.

    Esperemos que con esto la cosa se enfríe entre que llega el informe y tal, imagínate que el primer domingo de junio se hace la exhibición y hay un mínimo incidente, entonces si que sí.

    Confiemos que no sea así y los nuestros responsables públicos que tanto alaban la cultura y como son otros países, se den cuenta que en esos otros países están orgullosos de su historia y la protegen, como hace en este caso en España la FIO, con mucho mucho esfuerzo.

 

 
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