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    Manual procedimientos normales A320 - 1

    Ahora que parece que se va solucionando el tema de los Airbus para el simulador vamos a hacer un manual de los procedimientos normales de un vuelo, como son bastante extensos lo haremos en varios capítulos.

    -Antes de la puesta en marcha

    Se procederá a hacer la hoja de carga y configurar el FMGS, se calculará el nivel de vuelo óptimo consultando la página PROG después de introducir la información de los pesos del avión. Se procede a insertar la información de V1, VR y V2. Se configurara el ASI también con las velocidades.

    En el panel EFIS seleccionaremos FD 1+2 en el selector ND pondremos Arco o Nav y en el selector de distancia 10mn o 20mn. Haremos comprobaciones cruzadas entre los displays del CM1 y el CM2 de las lecturas de los altímetros, velocidades... Etc y haremos lo mismo con las indicaciones del ND con rumbos e indicaciones, y empezamos con las comprobaciones:

    - Ventanas y puertas - Cerradas
    - Rampas - Armadas
    - Indicación ACCU PRESS - Comprobar en el arco verde
    - Palanca PARK BRAKE - Como se requiera
    - Selector ENG MODE - ING
    - Mando de gases - IDLE
    - Interruptor BEACON - ON
    - Luces exteriores - Como se requiera
    - APU BLEED - ON
    - Presión neumática - Disponible

    - Puesta en marcha

    Comenzaremos con el motor número 2, el procedimiento del motor número 1 será igual, así que sólo tenéis que repetirlo.

    - Interruptor ENG MASTER 2 - ON

    Y ahora comenzara la puesta en marcha automática del motor, nosotros tendremos que monitorizar los parámetros del motor hasta que se estabilicen y comencemos con la puesta en marcha del otro motor, así tenemos que monitorizar los parámetros de motor.

    - Comienza a tener indicación de N2
    - Al 16% de N2 comienza a subir la indicación de OIL PSI
    - Al 22% de N2 comienza a subir la indicación FF y presión del aceite en verde
    - 15 seg. después de tener indicación de FF aumenta la EGT y N1
    - Al 50% de N2 disminuye la EGT

    Esperaremos unos segundos y comprobaremos que los parámetros del motor son estables y dentro de los límites normales de operación, comenzaremos la puesta en marcha del otro motor.

    - Después de la puesta en marcha

    Continuaremos con las últimas comprobaciones de después de la puesta en marcha.

    - Selector ENG MODE - NORM
    - Spoiler - Armados
    - Flaps - Como se requiera
    - ECAM STATUS - Comprobar
    - APU BLEED - Como se requiera
    - ENG ANTI ICE - Como se requiera
    - WING ANTI ICE - Como se requiera
    - APU MASTER SW - Como se requiera
    - Interruptor A/SKID - ON
    - Interruptor N/W STRG - ON

    Continuaremos con las demás fases del vuelo en los próximos post.
    La vida y la muerte:
    "La vida se defiende luchando; la muerte es el mayor premio para el valiente y el mayor castigo para el cobarde."

    "Cuanto más sudor en tiempo de paz, menos sangré en tiempo de guerra"

 

 

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