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  1. #1
    A330 First Officer
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    Boeing nos da una muy mala noticia: Deja de producir su B737-600

    Boeing ha actualizado su lista de los precios oficiales de sus aviones comerciales. En ella ha desaparecido el Boeing 737-600.

    Airbus y Boeing publican cada varios meses su tabla de precios oficiales de sus aviones comerciales. Ahora Boeing acaba de actualizar la suya que recoge el precio medio oficial de cada modelo en producción, y en ella ya no aparece el más pequeño de los aviones producidos por Boeing, el B-737-600, que ha seguido el camino del Airbus A318 hacia el olvido ante la competencia de los aviones de 100 plazas de Bombardier y Embraer.

    Lista de precios actualizada de los aviones comerciales de Boeing.

    Modelo Precio*

    737-700 74,8
    737-800 89,1
    737-900ER 94,6
    737 MAX 7 82,0
    737 MAX 8 100,5
    737 MAX 9 107,3
    747-8 351,4
    747-8 Freig 352,0
    767-200ER 160,2
    767-300ER 182,8
    767-300 F. 185,4
    767-400ER 200,8
    777-200ER 258,8
    777-200LR 291,2
    777-300ER 315,0
    777 Freig. 295,7
    787-8 206,8
    787-9 243,6

    * El precio es en Millones de dólares.

    El último Boeing 737-600 se vendió el 4 de agosto de 2005 y en total han sido 69 los fabricados, el último fue entregado a Westjet (Canadá) el 14 de septiembre de 2006.

    Listado de ventas del Boeing 737-600

    Comprador Fecha pedido Ejemplares

    Pembroke 14-Mar-1995 1
    SAS (Seucia) 14-Mar-1995 26
    GECAS (EE.UU.) 22-Ene-1996 4
    ILFC (EE.UU.) 02-Sep-1996 3
    GECAS (EE.UU.) 20-Dic-1996 3
    ILFC (EE.UU.) 02-Sep-1997 3
    TunisAir (Túnez) 28-Oct-1997 4
    Air Algerie 16-Jul-1998 3
    SAS (Suecia) 09-Sep-1998 2
    TunisAir (Túnez) 30-Nov-1998 2
    Lauda Air 31-Dic-1998 2
    Air Algerie 15-Dic-1999 2
    TunisAir (Túnez) 15-Dic-1999 1
    WestJet 21-May-2004 3
    WestJet 29-Dic-2004 5
    WestJet 04-Aug-2005 5

    TOTAL = 69 unidades vendidas.



    BORKED

    Boeing, nuevos precios de sus aviones y adiós al 737-600 | Fly News
    Donde las personas ven un avión, cualquier aerotrastornado ve su pasión, sueño, afición. Disfrutando cada día de la mejor profesión del mundo, sin olvidarme de mi añorada medicina.

  2. #2
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    Se veía venir... y pensar que por el fue el sacrificio prematuro del 717...

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  3. #3
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    Pues si, una verdadera pena... Pero bueno, el mercado manda...

  4. #4
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    Del 717 se vendieron 200 y pico de aviones y de éste sólo 96 siendo ''más moderno''?

    Intel Core i5-4460 @ 3'2Ghz - Gigabyte GTX 750 Ti OC Windforce 2GB GDDR5 - Gigabyte Z97P-D3 - G.Skill Ripjaws 16GB RAM 1866Mhz (OC) - SanDisk SSD Plus 120GB - Seagate Barracuda 1TB 7200rpm - Tacens Radix VII AG 600W 80+ Silver - Windows 10 64 bits - Saitek X52 Pro [X-Plane 11 & FSX Steam Edition]

  5. #5
    Pos eso...
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    pues a mi no me da ninguna lástima. El 737-600 es la cosa mas desproporcionada que ha hecho boeing. Y si decís que fue el sustituto del 717 peor me lo poneis. Sustituir a una belleza con un engendro...

  6. #6
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    Gracias AIDA.

    Bueno de todas formas con los nuevos MAX, el 900ER y los proyectos del 777 extendido y de otra versión del 787 Boeing andará bastante liado como para preocuparse de la NG que poco ha poco estará empezando ha desaparecer, de todas formas que todavía haya -200 volando por el mundo mundial da una idea de la excelencia de Boeing.
    Somos guardacostas... Nadie nos aprecia hasta que nos necesita " The guardian "
    ¡Dadme un VOR, un Radial, un DME y una Carta y volaré zero-zero hasta el mismísimo infierno!

  7. #7
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    Cita Iniciado por vitolo Ver Mensaje
    Del 717 se vendieron 200 y pico de aviones y de éste sólo 96 siendo ''más moderno''?
    El B717 le da sopas con hondas en tecnología al B737-600.
    Última edición por MDKeeper; 08/08/2012 a las 15:44

  8. #8
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    Renovarse o morir no?! Jejejeje si por alguno de vosotros fuera aún volaríamos con el avión de los hermanos Wright , yo soy partidario de renovar la flota cuanto mas mejor aunque me gusten los modelos antiguos...que para gustos los colores jejeje.

    Saludos!
    P3D v4.5 & Star Citizen Alpha 3.6 with Aurora LN Running in: Intel Core i7 6700K 4'5GHz - Cooler Master Hyper EVO 212 - Asus Z170 Pro Gaming - GeForce GTX 970 4.0 GB Strix OC - 16 GB RAM DDR4 G.Skill Ripjaws V 2133MHz - Alimentación Corsair HX750i - Kingston SSD M.2 240 GB - WD Black SATA3 1 TB 7200 rpm - Samsung LED FX2490HD 24" - Nox Hummer TX - X52Pro & Rudder Pedals & Saitek Pro Flight

    Dadme un turbofan y apartaros!

  9. #9
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    Cita Iniciado por Slash Ver Mensaje
    pues a mi no me da ninguna lástima. El 737-600 es la cosa mas desproporcionada que ha hecho boeing. Y si decís que fue el sustituto del 717 peor me lo poneis. Sustituir a una belleza con un engendro...
    ¿Puedes explicar lo de engendro? por que , que SAS lo incorporase debe de significar que las performance del avión son bastante buenas, además aquí Boeing se adelantó al SSj100 y al Embraer 195.
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  10. #10
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    Cita Iniciado por MDKeeper Ver Mensaje
    El B717 le da sopas con hondas en tecnología al B737-600.
    Además que es mas bonito... bueno depende de que cia.. por que ese mantel de volotea
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