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  1. #1
    A330 First Officer
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    Air Madagascar: Recibe su primer A340-300

    Ce jeudi 12 avril, lorsque se posera à Ivato, le premier A340 300 à ses couleurs, Air Madagascar tournera une page de son histoire. Depuis le Boeing 707 jusqu’au B.767 en passant par le B.747, la compagnie nationale malgache était restée fidèle au constructeur américain. Les efforts de dernière minute de Boeing n’y ont rien changé, Air Madagascar a basculé dans le camp Airbus.

    Dans un premier temps, la compagnie s’était adressée au loueur ILFC. C’est finalement avec Air France qu’elle a conclu un contrat de location-vente de six ans pour deux A340 300. Air France possède dans sa flotte 15 A340 300 avec lesquels elle dessert notamment la ligne Paris Antananarivo quatre fois par semaine. Le premier A340 300 a 14 ans. Le second, qui sera livré le 26 juin, 12 ans.

    Si les deux avions ont été peints aux couleurs d’Air Madagascar avant un passage en grande visite, ils conservent pour l’instant les aménagements intérieurs d’Air France : 275 sièges, 30 en classe Affaires, 21 en Premium et 224 en économique. Des équipages d’Air France piloteront les Airbus, le temps pour Air Madagascar de former les siens.

    Avec ces deux A340 300, Air Madagascar, toujours inscrite sur la liste noire européenne, espère prendre un nouveau départ même si l’A340 gourmand en carburant et dont Airbus a arrêté la fabrication n’est pas un appareil vraiment économique.

    "L’acquisition de ces avions est l’initiative de Air Madagascar. Nous avons déjà réalisé depuis novembre 2011, toutes les conditions requises par l’Union Européenne, sauf quelques points qui ne dépendent pas de nous. En outre, nous avons déjà contacté un groupe d’alliances très réputé, pour que nous soyons visibles sur le marché et plus compétitifs", indique Hugues Ratsiferana, directeur général d’Air Madagascar, dans les colonnes de Midi Madagasikara.

    "Avec l’arrivée de ces avions, la capacité du cargo de Madagascar vers l’Europe et l’Asie s’améliorera de 12% et celle de l’Europe ou de l’Asie vers Madagascar de 25%. En tout, la capacité d’Air Madagascar s’améliorera de 24% "



    Air Madagascar réceptionne son premier A340 demain

  2. #2
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    Conho cada es más díficil leer algo en este foro

    Amenaza: estoy aprendiendo turco
    ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

    @juanfranmayoral

    Mis fotos en Flickr: http://www.flickr.com/photos/48067891@N03/
    Mis fotos en AC,net: http://www.aviationcorner.net/galler...rapher_id=1899

    www.rwy27.blogspot.com

    Para poner en marcha freno, para despegar flap y para aterrizar tren...

  3. #3
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    Ce jeudi 12 avril, lorsque se posera à Ivato, le premier A340 300 à ses couleurs, Air Madagascar tournera une page de son histoire. Depuis le Boeing 707 jusqu’au B.767 en passant par le B.747, la compagnie nationale malgache était restée fidèle au constructeur américain. Les efforts de dernière minute de Boeing n’y ont rien changé, Air Madagascar a basculé dans le camp Airbus.

    Dans un premier temps, la compagnie s’était adressée au loueur ILFC. C’est finalement avec Air France qu’elle a conclu un contrat de location-vente de six ans pour deux A340 300. Air France possède dans sa flotte 15 A340 300 avec lesquels elle dessert notamment la ligne Paris Antananarivo quatre fois par semaine. Le premier A340 300 a 14 ans. Le second, qui sera livré le 26 juin, 12 ans.

    Si les deux avions ont été peints aux couleurs d’Air Madagascar avant un passage en grande visite, ils conservent pour l’instant les aménagements intérieurs d’Air France : 275 sièges, 30 en classe Affaires, 21 en Premium et 224 en économique. Des équipages d’Air France piloteront les Airbus, le temps pour Air Madagascar de former les siens.

    Avec ces deux A340 300, Air Madagascar, toujours inscrite sur la liste noire européenne, espère prendre un nouveau départ même si l’A340 gourmand en carburant et dont Airbus a arrêté la fabrication n’est pas un appareil vraiment économique.

    "L’acquisition de ces avions est l’initiative de Air Madagascar. Nous avons déjà réalisé depuis novembre 2011, toutes les conditions requises par l’Union Européenne, sauf quelques points qui ne dépendent pas de nous. En outre, nous avons déjà contacté un groupe d’alliances très réputé, pour que nous soyons visibles sur le marché et plus compétitifs", indique Hugues Ratsiferana, directeur général d’Air Madagascar, dans les colonnes de Midi Madagasikara.

    "Avec l’arrivée de ces avions, la capacité du cargo de Madagascar vers l’Europe et l’Asie s’améliorera de 12% et celle de l’Europe ou de l’Asie vers Madagascar de 25%. En tout, la capacité d’Air Madagascar s’améliorera de 24% "



    TRADUZCO:

    "Este jueves 12 de Abril, cuando el avión se pose en Ivato, el pirmer A343 con sus colores, Madagascar pasará una página en su historia. Desde el B707 hasta el B767 , pasando por el 747, la compañía había sido fiel al modelo americano. Los esfuerzos de última hora de Boeing no han cambiado nada, Air Madagascar se ha decantado por Airbus.

    Inicialmente, la compañía se había dirigido al lessor ILFC. Finalmente firmó un contrato con Air France de alquiler-venta de 6 años por dos A343. Air France tiene 15 A343 con los que suele cubrir la ruta entre Paris y Antananarivo cuatro veces por semana. El primer A343 tiene 14 años. El segundo, que será entregado el 26 de Junio, tiene 12 años.
    Los dos aviones fueron pintados con los colores de Air Madagascar , pero conservan la configuración que ya tenían en Air France: 275 asientos, 30 en Primera, 21 en Premiun y 224 turistas. Mientras que Air Madagascar forme a los pilotos, serán unos de Air France quienes los vuelen."

    Con estos dos A343, Air Madagascar , que aun está en la lista negra de compañías aéreas europea, espera coger impulso a pesar del consumo del A340 teniendo en cuenta que Airbus ha dejado de producir el avión por no ser económico.

    "La adquisición de estos aviones es iniciativa de Air Madagascar. "Nos hemos dado cuenta desde Noviembre de 2011 de todas las condiciones requeridas por la Unión Europea, salvo algunos puntos que no dependen de nosotros. Ya hemos contacto un grupo de alianza muy reputado, para ser más visibles y más competitivos." indica ,en las columnas de Midi Madagasikara, Hugues Ratsiferana, director general de Air Madagascar,

    Con la llegada de estos aviones, la capacidad de carga de Madagascar hacia Europa y Asia aumentará en un 12% y en sentido inverso un 25%. La capacidad general mejorará en un 24%"
    Última edición por Kevin Pla; 13/04/2012 a las 02:23
    TRAFFIC!

    Aérodromo de Requena
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    Airpull Aviation

  4. #4
    Top Gun.
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    Quitale los wingtles y añadele una antena VHF en el empenaje de cola.,
    Somos guardacostas... Nadie nos aprecia hasta que nos necesita " The guardian "
    ¡Dadme un VOR, un Radial, un DME y una Carta y volaré zero-zero hasta el mismísimo infierno!

 

 

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