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  1. #1
    Rotor junkie
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    Dos muertos en un accidente de Ka-52 en Rusia

    Two pilots died after a Kamov Ka-52 (Hokum B) attack helicopter crashed during a training flight near Torzhok in Russia’s Tver Region on Tuesday, the Defense Ministry said.
    “A rescue group found the helicopter some 10 kilometers west of Torzhok air field at 08.45 am Moscow Time” he said. One pilot died immediately in the crash, and the second died in hospital shortly after.
    There was no ammunition on board the helicopter, which was conducting a training flight, Konashenkov added.
    The Defense Ministry has said it will not suspend Ka-52 flights as a result of the incident. An investigation group has been set up to find the causes of the crash. The aircraft’s flight data recorders will soon be handed over to specialists to establish the reasons behind the accident, Defense Ministry spokesman Col. Vladimir Drik said.
    This is the first loss of a Ka-52 multirole attack helicopter, but there have been previous accidents involving the single-seat Ka-50, from which the Ka-52 is derived.
    A Ka-50 crashed in June 1998 during an air display, killing the base commander at Torzhok. An official accident report said the helicopter's co-axial rotor blades hit each other during hard maneuvering.
    The Ka-50 and Ka-52 are unique among helicopters in having ejection seats. The seats operate after explosives in the rotor head blow off the rotor blades to give the crew a safe exit.
    Two Die in Ka-52 Helicopter Crash in Russia | Defense | RIA Novosti
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  2. #2

  3. #3
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    DEP a los dos.

    Cita Iniciado por polaris Ver Mensaje
    Mejor leerla en español, que solo murio uno.
    A lo mejor es que el segundo piloto murió poco después en el hospital, tal y como pone la primera noticia.
    Última edición por Edhero; 13/03/2012 a las 19:58
    Vi guan, roteit, positiv claimb, giar ap.

  4. #4
    TrollMaster.
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    DEP
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  5. #5
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    Supongo que no usaron los asientos. Es curioso que en este aparato nadie los use a pesar de tenerlos.

  6. #6
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    El asiento eyectable del Ka-50 no es zero-zero. Lo cual le hace bastante poco util en la mayoria de accidentes de helicopteros de ataque, por ejemplo ambos accidentes del Ka-50 fueron en maniobras a ras de suelo e incluso con velocidad vertical descendente, y ahi el asiento es probable que sea poco util, aunque quiza pueda hacer la diferencia. Incluso en accidentes de avion donde la respuesta de los asientos es mucho mas rapida se producen muertes en eyecciones fallidas o inexistentes.

    En cualquier caso falta todavia mucho por saber de este accidente.

    Edito:



    Estoy intentando buscar cual de todos era.
    Última edición por Reisen; 13/03/2012 a las 20:40

  7. #7
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    DEP...

  8. #8
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    Es Ka-52 y es por primera vez que se estrella. Los asientos si son "zero-zero". El porque no los activaron - se estudiará. Vamos a intentar ahorrarnos "suposiciones".

  9. #9
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  10. #10
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    Cita Iniciado por Rusindus Ver Mensaje
    Es Ka-52 y es por primera vez que se estrella. Los asientos si son "zero-zero". El porque no los activaron - se estudiará. Vamos a intentar ahorrarnos "suposiciones".
    Efectivamente, los asientos del Ka-52 son zero-zero. Por lo que se cuenta, los pilotos son reacios a utilizarlos, pero es que tan solo se han dado dos casos de uso real... incluyendo este, y en el anterior era un instructor y piloto de pruebas (es decir, un tío que no tira de la anilla así como así) por lo que no se pueden sacar conclusiones precipitadas. Habrá que ver lo que ocurre. También en ocasiones se estrellan cazas sin que el piloto salte.

 

 

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