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  1. #1
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    Cruzando los alpes en una Ercoupe

    Villarrica fue una fiesta, el viaje desde Argentina un placer en sí mismo. Meritorio el vuelo de tres Ercoupe desde Argentina. El LV-X425 del año 1947 al mando Ricardo Dodds y Juampi Cardone de copiloto y camarógrafo en esta impecable máquina totalmente restaurada y que ganó el premio 2011 como “Campeón Clásico Experimental” en la EAA de Argentina. Los otros dos Ercoupe al mando de Edgardo Guaspari LV-NUZ y Miguel Aldaya con el “FORNEY F1″ LV-GEH.

    Desde el aeropuerto Neuquén salieron los 52 aviones “LV” de Argentinas junto a la Escuadrilla Argentina de Acrobacia Aérea, precedidos por el PA11 65 HP del organizador del evento, Julio C. Contreras, para volar rumbo oeste el tramo de 350 km y ascender a más de 3.000 m. (10000 pies) y pasar por sobre las cumbres de la Cordillera con la espectacular vista lateral del volcán Lanín.

    Una verdadera unión de la aviación resultó el Festival Aéreo Villarrica 2012 que se celebró en el Club Aéreo de Villarrica en Chile, fundado el 3 de febrero de 1946. Se congregaron más de 120 aviones para vivir intensamente el “Día Internacional De La Amistad y Hermandad Aeronáutica”.

    Se realizaron saltos de paracaidistas, vuelos de bautismo, además de la muestra estáticas de aeronaves de todo tipo nuevas y clásicas, ultralivianos, experimentales, helicópteros y aviones mono y bimotores. Voló por primera vez en el cielo Chileno la Escuadrilla Argentina de Acrobacia Aérea. Muchos acamparon bajo el ala de su avión, al más puro estilo de Oshkosh y Sun`n Fun de EEUU.

    Villarrica es uno de los lugares de singular belleza de los paraísos de América de sur, sus lagos, volcanes activos Temuco y Villarrica y sus verdes valles. Toda la región de ambos lados de la cordilleras de los Andes, con los lagos Aluminé y Monquehue la hacen ideal para el placer de sobrevolarla.

    Lo que váis a ver es un resumen de cinco días de aventura y 3.140 km (1.950 millas) de vuelo por una zona de magníficos lugares y vistas únicas. El LV-X425 al ritmo pausado pero firme de su crucero de 150 kph (95 mph) mostró una vez más la fuerza, habilidad y virtudes de este joven avión de 65 años.

    Para lograr con éxito esta travesía, dedicaron mucho tiempo de preparación previa, estudiando rumbos, distancias, niveles de vuelos, aeródromos, frecuencias, puntos de notificación, partes meteorológicos, vientos a diferentes alturas, aeródromos de alternativa, consumo y autonomía, tiempos estimados y puntos de reabastecimiento entre otras consideraciones como contacto, celular, determinar lugar de descanso y hasta el menú de la cena.

    En los siguientes vídeos verémos un resumen del tramo, Puerto Montt – Bariloche, con baja altura por no tener suficiente techo, en condiciones no muy óptimas, siguiendo los lagos del sur. La alegría a bordo al encontrarse con el Nahuel Huapi, dejando lateral Bariloche.

    BORKED

    BORKED

  2. #2
    Usuario Foroaviones
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    31 ago, 11
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    Ahora? en Madrid mañana no lo se
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    Muy chulos los videos

  3. #3
    Sidewinder
    Guest
    ¿No será los Andes? Un saludo.

  4. #4
    Ovt
    Guest
    Si, los Alpes complicao..

 

 

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