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  1. #11
    Usuario Foroaviones
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    11 feb, 08
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    Entiendo lo que dices Macerick , desde luego casi siempre para el publico la competencia es positiva , pero de cara al sector y los trabajadores que estamos en el , esta competencia predatoria puede ser nefasta para el crecimiento de aerolíneas tradicionales que aun guardan buenas condiciones para los empleados y un servicio a la altura de hace muchos años en Europa y Estados Unidos.

    Es mi humilde opinión.

  2. #12
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    15 ago, 09
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    Cita Iniciado por goaround Ver Mensaje
    Entiendo lo que dices Macerick , desde luego casi siempre para el publico la competencia es positiva , pero de cara al sector y los trabajadores que estamos en el , esta competencia predatoria puede ser nefasta para el crecimiento de aerolíneas tradicionales que aun guardan buenas condiciones para los empleados y un servicio a la altura de hace muchos años en Europa y Estados Unidos.

    Es mi humilde opinión.
    y es muy comprensible y te doy tambien la razón , pero por ejemplo el viajero que antes tenía que ir de Bogotá hacia medellín o cartagena y tenía que ir en autobús , por ejemplo, ahora puede ir en avión, pero bueno , todo esto es especular todavía no se sabe, ni la ruta ni los precios que pondrá.

    Saludos
    Somos guardacostas... Nadie nos aprecia hasta que nos necesita " The guardian "
    ¡Dadme un VOR, un Radial, un DME y una Carta y volaré zero-zero hasta el mismísimo infierno!

  3. #13
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    VivaColombia despega con aviones Airbus A320/200

    El aeropuerto internacional José María Córdova, en Medellín, será el centro de operaciones de la aerolínea de bajo costo VivaColombia, cuyo vuelo inaugural se llevará a cabo hoy desde la capital antioqueña.

    Inicialmente cubrirá las rutas a Bucaramanga, Cartagena, Barranquilla, Bogotá, Cali y Santa Marta. Luego volará a Pereira, Barrancabermeja, Yopal, Riohacha, Ibagué, San Andrés, Leticia, Villavicencio y Valledupar.

    De las 32 rutas previstas, 21 partirán de Medellín. La meta de la aerolínea es conectar a Antioquia con el resto del país, debido a que es una empresa de origen y con sede en ese departamento.

    Según los directivos de la compañía, los pasajeros podrán viajar por $30.000 a Cartagena o Bogotá. Costos que se incrementará en $30.000 más si lleva una maleta en el portaequipaje. En ese sentido, el pasaje costará $60.000.

    VivaColombia cobrará un recargo adicional de $20.000 a los pasajeros que quieren ingresar primero al avión. Solo 20 personas podrán disfrutar de este servicio.

    La aerolínea tiene una flota de Airbus A320/200, con motor CFM56-5B4/P, adecuado para obtener una máxima ocupación de 180 sillas en cada uno de sus aviones. La primera aeronave llegó el 18 de marzo de 2012.

    El aeropuerto José María Córdova tiene el segundo mercado más importante del país con 4 millones de pasajeros anuales y una infraestructura para ofrecer mejores servicios y potencializar el aeropuerto como base de operaciones de otras aerolíneas.

    Diario La Opinin - Colombia - VivaColombia despega con aviones Airbus A320/200

  4. #14
    A330 First Officer
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    Un mes de VivaColombia: 3 aviones, 52 mil viajeros y queja por retrasos

    Presidente de aerolínea dice que modelo ha superado expectativas, pero admite dificultades.

    Fred Jacobsen, presidente de VivaColombia, habla sobre el primer mes de operaciones de la aerolínea de bajo costo. El directivo admite que ha habido problemas con retrasos y quejas que incluso ya revisa la Aerocivil, pero asegura que en agosto ya tendrá todo la tripulación completa y la próxima semana llegará el cuarto avión.

    Sobre las críticas que han salido de algunos directivos de aerolíneas tradicionales sobre la viabilidad del proyecto, dice que estas empresas no han entendido el modelo de bajo costo.

    ¿Cuál ha sido el balance de este mes?

    Exitoso. En los primeros 40 días hemos operado 404 vuelos, en los que hemos movilizado 52.200 pasajeros en 9 rutas, de las 32 autorizadas por la Aerocivil. El 65 por ciento de las transacciones de compras se ha hecho por Internet, un porcentaje alto en poco más de un mes de operación. Los ingresos que hemos tenido superan el presupuesto inicial. El promedio de ocupación está por encima del 72 por ciento, lo cual es muy importante.

    ¿Cómo una aerolínea funciona con tres aviones para cubrir nueve rutas y transportar a más de 50 mil pasajeros?

    Eso es bajo en comparación con la capacidad que tiene nuestros aviones. Tienen para hacer 10 vuelos diarios y están haciendo seis. Es una operación un poco reducida porque estamos en todo el proceso de terminar de entrenar a las tripulaciones, que esperamos termine a finales de agosto. Además, la próxima semana nos llega el cuarto avión. Pero podemos decir que ninguna aerolínea en Colombia ha reportado un volumen tan alto en su primer mes de operaciones.

    Pero no hay que desconocer que los retrasos han sido el lunar de este primer mes de operaciones...

    Sí, hemos tenido problemas de retrasos. En este momento tenemos un número importante de personal en entrenamiento, entonces eso nos ha generado unos retrasos por reprogramación porque los pilotos tienen un tiempo de servicio que deben cumplir. Pero para agosto vamos a tener las tripulaciones completas, inclusive tomamos la decisión con los inspectores de la Aerocivil de incluir más horas de vuelo de entrenamiento para asegurarnos que todos los pilotos tengan la suficiente capacitación.

    Pero el tema ha llegado a mayores. El pasado 25 de junio, pasajeros se tomaron un avión por un retraso en el vuelo Bogotá-Cartagena...

    El tema generó mucho ruido. Pero cuando uno entiende bien lo sucedido eso le pudo ocurrir a cualquier aerolínea. Finalmente se les cumplió a los pasajeros, incluso en menos tiempo de lo que se les había anunciado inicialmente. En eso seguiremos trabajando porque el índice de puntualidad es muy importante como parte de nuestro producto.

    Esa vez, usuarios y pasajeros comentaron que como se paga un pasaje barato, pues había que asumir las demoras. ¿Qué les responde?

    Las demoras no son parte de nuestro producto. Desafortunadamente ha habido casos de aerolíneas de bajo costo que han dejado un mal sabor, como lo ha habido también para aerolíneas tradicionales. El problema no es el modelo de negocio. En nuestro caso nuestro modelo se basa en tres puntos: seguridad, puntualidad y bajo costo, y en eso estamos trabajando.

    También es cierto que la Aerocivil ya tiene quejas sobre los retrasos...

    Sí, en efecto han llegado quejas como a todas las aerolíneas en Colombia. Hemos recibido los reclamos y las hemos atendido como corresponde. De hecho, cuando ha habido retrasos la aerolínea se ha ceñido a las regulaciones de la Aerocivil, de darles refigerios y alimentación a los pasajeros, y en otros casos hemos tenido que reubicarlos a otras aerolíneas. Y en eso hemos cumplido. Pero esa no es la idea porque el pasajero debe viajar a la hora que toca y en el vuelo de Viva Colombia. En algunas cosas debemos mejorar, el call center quedó pequeño porque no nos imaginábamos el volumen que íbamos a tener y por eso hemos duplicado la gente. Vamos a hacer todos los correctivos para poder atender la demanda.

    ¿Cómo piensa sobrevivir a una operación que es costosa para cualquier aerolínea en Colombia?

    Es un modelo muy diferente a la aerolínea tradicional, que se centra mucho en cargar la empresa de costos para mejorar el servicio al pasajero. Por ejemplo, los pasajeros viajan con más holgura, utilizan cadenas de distribución costosos como son las agencias de viajes y eso genera sobrecostos enormes. Nosotros tenemos el mismo tipo de avión, con más densidad de sillas y utilizamos una cadena de distribución más barata, como lo es Internet. Todo el concepto de promoción es muy reducido y eso nos lleva a tener un costo menor. Tenemos una operación muy básica.

    En Europa, las aerolíneas de bajo costo han 'resucitado' aeropuertos de ciudades cercanas a capitales para operar. ¿Están pensando en lo mismo?

    Desafortunadamente en Colombia no se puede aplicar este modelo porque, por ejemplo, Bogotá, sólo tiene un aeropuerto. Pero sí tiene identificados una serie de aeropuertos en ciudades pequeñas que han estado siempre muy aislados del país. Por ejemplo, destinos como Riohacha, Neiva, Villavicencio y Yopal no se han explorado con aviones jet. En corto plazo volaremos desde Medellín a Apartadó y Montería.

    Directivos de aerolíneas tradicionales ven con escepticismo el futuro de Viva Colombia. ¿Qué les responde?

    La verdad es que el modelo de bajo costo ha sido muy criticado por las aerolíneas tradicionales. Hemos escuchado a directivos diciendo que el modelo no funciona en América Latina. Pero la realidad es que cuando uno mira en Europa y Estados Unidos el bajo costo se ha tomado todos los mercados, especialmente el desplazamiento corto. Muchas aerolíneas tradicionales han querido implementar el negocio de bajo costo con poco éxito porque el modelo tiene una características que las tradicionales no entienden. Pero América Latina tiene un enorme crecimiento.

    En un mes, con demoras y 3 aviones, VivaColombia movi 52 mil viajeros - Noticias de Economa - ELTIEMPO.COM
    Donde las personas ven un avión, cualquier aerotrastornado ve su pasión, sueño, afición. Disfrutando cada día de la mejor profesión del mundo, sin olvidarme de mi añorada medicina.

  5. #15
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    Yo también creo que es positivo que surjan este tipo de aerolíneas de bajo costo y que el usuario tenga más opciones donde elegir. Lógicamente no se pueden exigir las mismas comodidades y servicios que en una aerolínea más cara, pero por ejemplo antes de existir VivaColombia era imposible conseguir tiquetes baratos de avión para ir por ejemplo a Cartagena o de Bogotá a Medellín, etc, y aquí los desplazamientos por carretera son muy lentos. Ahora veo cada vez más portales como https://vivacolombia.net.co donde se publican información y ofertas para conseguir promociones y permitir viajar en avión a personas que antes no podían permitírselo.

    Obviamente hay quejas y problemas con VivaColombia (VivaAir), pero al fin y al cabo también los hay cuando uno contrata vuelos más caros, así que en definitiva yo creo que la noticia es positiva. Por lo menos produce que haya más competencia y alternativas para el viajero.
    Última edición por Diana; 26/07/2018 a las 12:48

  6. #16
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  7. #17
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    Cita Iniciado por Downwind Ver Mensaje
    Jajajaj....10 minutos riéndome...en serio...como dicen los ingleses you make my day

 

 
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