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  1. #41
    Usuario Foroaviones
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    Cita Iniciado por Camarillas Ver Mensaje
    Coordinar como, Normal mente la mision se te ordena el dia de antes con los aviones que vienen y lo que quieren chupar. la tripulacion del avion es un poco mas especial. Hablo del KC-130H. Que es un piloto RAC (controlador de reabastecimiento) que es el que va autorizando a enganchar a los aviones en las mangueras. De normal estan con control militar y cuando estan a la vista nos los pasan al control del avion. En la web de la RAF tienes el ATP-56(B) que es el manual de repostado de la OTAN. Por si tienes curiosidad.

    En los aviones tipo BOOM y que enganchen a un F16 por ejemplo, en la panza del tanker hay unas luces que te guian ademas de que el tio que esta con la pertiga te hablara.
    Gracias por la respuesta.

    Me refería a una vez que están apuntando la manguera en la boca, como se guía la operación. En el caso del Thunderbolt es ""fácil"" porque el piloto ve la manguera en todo momento y ve la boca, pero por ejemplo en el caso del Blackbird queda por detrás de la carlinga, así que el piloto va completamente ciego.

  2. #42

  3. #43
    TrollMaster.
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    No te preocupes ya haremos nosotros los RAB.
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  4. #44
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    Fíjate en el vídeo, a partir de 0:50 más o menos. La pértiga se mueve por el operador hasta la boca del depósito. El piloto del 16 se pone en posición siguiendo las luces que comenta Camarillas y las indicaciones del operador.
    BORKED
    Y aquí, un repostaje en Falcon
    BORKED
    Aquí se oye todo. Como pide refuel, como autoriza, las indicaciones (forward, back etc...)

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    UAV was shot down!!! Insert coin!!!

  5. #45
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    Clarisimo!

    Muchas gracias!

  6. #46
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    Boeing KC-135R Stratotanker


    Boeing KC-135R Stratotanker
    Después de estar orbitando por los alrededores de la base durante un buen rato, este tanker tuvo que aterrizar con la manguera del pod de repostaje de babor al ser imposible que se desprendiese, ya que quedo enganchado por un cable (Este puede apreciarse en la foto através del fuselaje).
    saludos !
    Última edición por hydra; 28/02/2012 a las 10:19

  7. #47
    TrollMaster.
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    Ese mismo dia entraba yo a LEMO y nos lo contaron los Transeuntes.
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  8. #48
    forastero
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    A330 MRTT


  9. #49
    forastero
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    Boeing B-50 Lucky Lady II




    March 2, 1949: Around the World Without Landing
    1949: After 94 hours, 1 minute of flying time, a Boeing B-50 named Lucky Lady II lands at Carswell Air Force Base, Texas, completing the first ever nonstop, around-the-world trip by an airplane.
    The flight covered 23,452 miles, averaging a ground speed of 249 miles per hour. The modified bomber required air-to-air refueling four times as it flew ever eastward.

    fuentes
    Around the World Without Landing
    Boeing B-50 Bomber

    saludos

  10. #50
    Usuario Foroaviones
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