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  1. #421
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    Buenos dias a todos cooperacion ala46 y KC-130J de los marines...interoperabilidad garantizada
    https://m.facebook.com/notes/us-mari...8872472796427/






    Link descarga: http://www.marines.mil/mobile/Photos.aspx?igpage=7

  2. #422
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  3. #423
    Que envarada es la vara que envara la envaradura de ese hombre


  4. #424
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    No sé si ya se ha comentado en algún post; pero, ¿el reabastecimiento en vuelo solo se realiza en el ámbito militar? o ¿existe también en el ámbito civil o comercial?
    No pidas lo que un avión puede hacer por tí, pregúntate que puedes hacer tú por un avión

  5. #425
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    Cita Iniciado por capitanbroca Ver Mensaje
    No sé si ya se ha comentado en algún post; pero, ¿el reabastecimiento en vuelo solo se realiza en el ámbito militar? o ¿existe también en el ámbito civil o comercial?
    Solo se utiliza esta práctica en el ámbito militar, debido a su peligrosidad.

    Lo más parecido al reportaje de aeronaves civiles, es el AIR Forcé One que sí que está adaptado, pero bueno, ese avión de civil tiene poco.

  6. #426
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    Cita Iniciado por BRUJO Ver Mensaje
    Solo se utiliza esta práctica en el ámbito militar, debido a su peligrosidad.

    Lo más parecido al reportaje de aeronaves civiles, es el AIR Forcé One que sí que está adaptado, pero bueno, ese avión de civil tiene poco.
    Gracias por la aclaración a esta curiosidad mía.
    No pidas lo que un avión puede hacer por tí, pregúntate que puedes hacer tú por un avión

  7. #427
    TrollMaster.
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    Cita Iniciado por BRUJO Ver Mensaje
    Solo se utiliza esta práctica en el ámbito militar, debido a su peligrosidad.

    Lo más parecido al reportaje de aeronaves civiles, es el AIR Forcé One que sí que está adaptado, pero bueno, ese avión de civil tiene poco.
    Ademas de la peligrosidad el coste operativo de tener un avión para reabastecer, y las modificaciones para que puedan ser desabastecidos. Ademas del CV-25A otros modelos también reciben fuel, los P-8, basados en B738,

    Pero es porque igual son aviones que necesitan estar en vuelo muchas horas los E-3 por ejemplo hacen misiones saliendo de Luxemburgo y vuelven y al misión puede ser de 16h o mas mas la ida y la vuelta no tiene autonomía.
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  8. #428
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    a 7 nm al norte de la base aerea de albacete
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    Cita Iniciado por Camarillas Ver Mensaje
    Pero es porque igual son aviones que necesitan estar en vuelo muchas horas los E-3 por ejemplo hacen misiones saliendo de Luxemburgo y vuelven y al misión puede ser de 16h o mas mas la ida y la vuelta no tiene autonomía.
    Los E-3 no me suena que operen desde Luxemburgo, que yo sepa estan todos basado en Geilenkirchen (Alemania)

  9. #429
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    Cita Iniciado por garrido747 Ver Mensaje
    Los E-3 no me suena que operen desde Luxemburgo, que yo sepa estan todos basado en Geilenkirchen (Alemania)
    Es afirma, según creo.

  10. #430
    TrollMaster.
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    Perdon me columpie porque la matricula creo que si que es de luxemburgo.
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