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  1. #1
    Usuario Foroaviones
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    Encontrar conversación radio vuelo VY1251 BCN-LEI 5 Agosto de 2016, 9'50h

    Buenos días! Quisiera encontrar, supongo que es muy difícil, las comunicaciones por radio de un aterrizaje donde estaba como pasajera, el 5 de agosto de 2016 a las 9'50h, vuelo VY1251, en concreto en el aeropuerto de Almería, viniendo desde Barcelona. He buscado pero no he encontrado... Puede ser porque en España no se pueden difundir las conversaciones de banda aérea, verdad? Podría encontrar de alguna forma la velocidad del viento en ese momento en un punto? Gracias!!
    Última edición por Mediterranea; 12/08/2017 a las 22:35 Razón: Especificar datos

  2. #2
    Ghostbuster
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    Podría encontrar de alguna forma la velocidad del viento en ese momento en un punto? Gracias!!
    ¿En qué momento? Hablas de julio de 2016, no de una fecha y hora concretas. No sé si se guarda un historial de los METAR de los aeropuertos, quizás una búsqueda en google...

    Saludos
    Intel Core i7 6700K 4.0 GHz @4.8 GHz. - Asus Z170 Pro - Cooler Noctua NH-D15 - Asus GeForce GTX 970 Strix 4 GB DDR5 - 16 GB RAM DDR4 GSkill Ripjaw 2133MHz - Alimentación Corsair TM 950 W - Benq LED RL2450H HD 24"
    Mi canal de Youtube: http://www.youtube.com/user/Gerardius

    Nunca discutas con un estúpido, te hará descender a su nivel y ahí te vencerá por experiencia. (Mark Twain)

  3. #3
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    Gracias Gerardius! Acabo de editar el post con fecha, hora y número de vuelo, no era en julio sino en agosto (perdón, lo dije de memoria), el día 5 de agosto de 2016, vuelo BCN-LEI a las 9'50h. Googleando no lo he conseguido...

  4. #4
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    Te pongo el metar por aquí: LEAM 050930Z 07025G35KT CAVOK 32/19 Q1015

    Las comunicaciones de radio ya van a ser más difíciles...



    Fernando
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  5. #5
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    Cita Iniciado por Fernando (GCFV) Ver Mensaje
    Te pongo el metar por aquí: LEAM 050930Z 07025G35KT CAVOK 32/19 Q1015

    Las comunicaciones de radio ya van a ser más difíciles...
    Muchísimas gracias Fernando! Vamos avanzando!

  6. #6
    Usuario Foroaviones
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    10 ago, 17
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    LEAM 050930Z 07025G35KT CAVOK 32/19 Q1015

    Puede ser que la intensidad de viento de 35kt explique el movimiento de aquel aterrizaje, tuve una sensación muy fuerte de caída.

  7. #7
    Ghostbuster
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    LEAM 050930Z 07025G35KT CAVOK 32/19 Q1015

    Puede ser que la intensidad de viento de 35kt explique el movimiento de aquel aterrizaje, tuve una sensación muy fuerte de caída.
    Puede que hubiera windshear que hicieran perder bruscamente la sustentación cuando estaba cerca del suelo. 35 kt de viento son mucho o no, depende de si es frontal o lateral...
    Intel Core i7 6700K 4.0 GHz @4.8 GHz. - Asus Z170 Pro - Cooler Noctua NH-D15 - Asus GeForce GTX 970 Strix 4 GB DDR5 - 16 GB RAM DDR4 GSkill Ripjaw 2133MHz - Alimentación Corsair TM 950 W - Benq LED RL2450H HD 24"
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  8. #8
    Usuario Foroaviones
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    LEAM 050930Z 07025G35KT CAVOK 32/19 Q1015

    Puede ser que la intensidad de viento de 35kt explique el movimiento de aquel aterrizaje, tuve una sensación muy fuerte de caída.
    Aquel día hubo viento relativamente fuerte, pero nada preocupante ya que iba en la dirección de la pista, 07. Se indica viento de 25 con rachas de 35, cosa que para un A320 no es problemático. Es posible que el aterrizaje fuera movido si.

    Las 09:50 horas fue la hora de salida del vuelo? O la hora del aterrizaje? Hablamos de hora local Española?

    Te pongo los METARs del día entero. Estos van con hora UTC, no local. Para obtener la hora local debes sumar 2 horas a la hora indicada en el METAR:

    SA 05/08/2016 14:00->
    METAR LEAM 051400Z 08021KT 050V110 CAVOK 34/20 Q1016=
    SA 05/08/2016 13:30->
    METAR LEAM 051330Z 08023KT CAVOK 34/21 Q1016=
    SA 05/08/2016 13:00->
    METAR LEAM 051300Z 09024KT CAVOK 33/20 Q1016=
    SA 05/08/2016 12:30->
    METAR LEAM 051230Z 08023KT CAVOK 33/20 Q1016=
    SA 05/08/2016 12:00->
    METAR LEAM 051200Z 08024G34KT CAVOK 33/20 Q1016=
    SA 05/08/2016 11:30->
    METAR LEAM 051130Z 08024KT 040V120 CAVOK 33/21 Q1016=
    SA 05/08/2016 11:00->
    METAR LEAM 051100Z 08026KT CAVOK 33/20 Q1016=
    SA 05/08/2016 10:30->
    METAR LEAM 051030Z 07027KT CAVOK 33/20 Q1015=
    SA 05/08/2016 10:00->
    METAR LEAM 051000Z 07027KT CAVOK 32/20 Q1015=
    SA 05/08/2016 09:30->
    METAR LEAM 050930Z 07025G35KT CAVOK 32/19 Q1015=
    SA 05/08/2016 09:00->
    METAR LEAM 050900Z 07027KT CAVOK 32/19 Q1014=
    SA 05/08/2016 08:30->
    METAR LEAM 050830Z 07022G34KT CAVOK 32/18 Q1014=
    SA 05/08/2016 08:00->
    METAR LEAM 050800Z 09019KT CAVOK 31/19 Q1015=
    SA 05/08/2016 07:30->
    METAR LEAM 050730Z VRB01KT CAVOK 26/21 Q1014=
    Y los TAF de aquel día:

    FT 05/08/2016 14:00->
    TAF LEAM 051400Z 0515/0615 09020KT CAVOK
    TX33/0515Z TN25/0605Z
    PROB40 TEMPO 0515/0520 09023G34KT
    BECMG 0520/0522 07010KT
    PROB40 TEMPO 0604/0608 VRB04KT=
    FT 05/08/2016 10:00->
    TAF AMD LEAM 051000Z 0510/0609 09023KT CAVOK
    TX34/0514Z TN25/0605Z
    PROB40 TEMPO 0510/0520 09023G34KT
    BECMG 0520/0522 07010KT=
    FT 05/08/2016 08:00->
    TAF LEAM 050800Z 0509/0609 09015KT CAVOK
    TX34/0514Z TN25/0605Z
    PROB40 TEMPO 0509/0521 09020G30KT=
    De todas formas, y por curiosidad, qué es lo que buscas en concreto? Y porque el interés más de un año después del vuelo?

  9. #9
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    Muchas gracias! Pues verás, es pura curiosidad, fue mi primer vuelo y me hubiera gustado tener ese documento. Y por otra parte, saber por qué tuvimos esa sensación de caída tan brusca. Mañana miraré todo con calma, hoy no veo bien, se me juntan los números, he estado poniendo atropina a un caballo en un ojo con la mala suerte de que me ha caído en MI ojo por salpicadura... no se me contrae la pupila y es molesto mirar el móvil. Mañana estará bien y podré mirar bien todos los metar y TAF. MIL GRACIAS de verdad por las molestias que os tomáis!!!

  10. #10
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    Cita Iniciado por Mediterranea Ver Mensaje
    Muchas gracias! Pues verás, es pura curiosidad, fue mi primer vuelo y me hubiera gustado tener ese documento. Y por otra parte, saber por qué tuvimos esa sensación de caída tan brusca. Mañana miraré todo con calma, hoy no veo bien, se me juntan los números, he estado poniendo atropina a un caballo en un ojo con la mala suerte de que me ha caído en MI ojo por salpicadura... no se me contrae la pupila y es molesto mirar el móvil. Mañana estará bien y podré mirar bien todos los metar y TAF. MIL GRACIAS de verdad por las molestias que os tomáis!!!
    El aterrizaje sería movido por el viento relativamente fuerte, de todas formas es algo "normal" en aviación, en ningún momento inseguro. Si necesitas ayuda para descifrar esos METAR/TAF, no dudes y pregunta.

    Un saludo y que se recupere tu ojo,

 

 
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