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  1. #11
    Volar es tope guay
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    16 mar, 11
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    Cita Iniciado por Naski_ Ver Mensaje
    En el inicial del clase 1, al menos cuando lo hice yo, lo único que te miraban de Daltonismo eran las láminas de Isihara...

    http://www.oftagalia.es/es/pruebas-online/test-ishihara
    Siguen igual, si ves el ishihara pasas
    "Ask any pilot how they started flying, and you will hear a love story"

  2. #12
    Usuario Foroaviones
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    09 ago, 17
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    Ok, gracias. Veo muchos números pero otros me cuestan. De momento solo sé que pasan las laminas muy rápido pero me podéis decir que tan estrictos son y si hay algún margen para fallar alguna? Y si se puede solicitar otra prueba?
    De nuevo gracias

  3. #13
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    08 oct, 13
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    Cita Iniciado por Cloud_Dancer Ver Mensaje
    Siguen igual, si ves el ishihara pasas
    O si no la pasas y te dan el no apto pero remueves cielo y tierra para que te digan que no tienes daltonismo y al final acabas de director de operaciones en una escuela sin ser FI ajajja

    40knots parametros de motor en griiiss jajajaj

  4. #14
    Usuario Foroaviones
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    10 dic, 10
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    Cita Iniciado por Boeing767 Ver Mensaje
    O si no la pasas y te dan el no apto pero remueves cielo y tierra para que te digan que no tienes daltonismo y al final acabas de director de operaciones en una escuela sin ser FI ajajja

    40knots parametros de motor en griiiss jajajaj
    No encuentro la gracia a bromear con un tema que puede ser incapacitante para un piloto/futuro piloto.

    Dicho esto, la normativa exige superar el test de Ishiara o en caso de no superarlo, pruebas alternativas que son muy parecidas. Las más habituales son el test inverso de Ishiara y las manchas de Stilling. En cuanto a lo estrictos que puedan ser, no existe un margen de tolerancia establecido. Debes poder ver todas las gamas de colores. Puedes fallar alguna lámina pero en cosas muy simples, por ejemplo confundir un 1 con un 7 o cosas así. No vale ver un 8 en lugar de un 4 por ejemplo.

    Mi consejo es que te vayas a un AME de tu provincia y le cuentes el caso, antes de hacer el inicial. Al menos así no tiras el dinero.

  5. #15
    Usuario Foroaviones
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    Cita Iniciado por atr72_500 Ver Mensaje
    No encuentro la gracia a bromear con un tema que puede ser incapacitante para un piloto/futuro piloto.

    Dicho esto, la normativa exige superar el test de Ishiara o en caso de no superarlo, pruebas alternativas que son muy parecidas. Las más habituales son el test inverso de Ishiara y las manchas de Stilling. En cuanto a lo estrictos que puedan ser, no existe un margen de tolerancia establecido. Debes poder ver todas las gamas de colores. Puedes fallar alguna lámina pero en cosas muy simples, por ejemplo confundir un 1 con un 7 o cosas así. No vale ver un 8 en lugar de un 4 por ejemplo.

    Mi consejo es que te vayas a un AME de tu provincia y le cuentes el caso, antes de hacer el inicial. Al menos así no tiras el dinero.
    La gracias no esta en el hecho de ser daltonico o no... La gracia es el caso en concreto de esa persona... Y del lugar donde "curra"

 

 
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